Jos tulppa on kuiva, niin ei todennäköisesti saa bensaa...
Suosittelen että otat kaasarit irti ja putsaat ne - kuten kirjoitin aiemmin ei mitään erityistyökaluja tarvita ja aikaa menee pari tuntia. Tässä miten se tehdään:
TANKIN IRROITUS:
1) Istuimen alla olevat sivumuovit, kierrä ristupääruuvit auki ja vedä ne istukoineen pois.
2) Tankki irti, kaksi 10mm pulttia.
3) Levitä sivumuoveja ne on painettu tankin sisään pienellä istukalla
4) Irroita alipainenletku vetämällä bensaletku ensin siirtämällä kiristysklemmaria muutaman sentiin taaksepäin ja vetämällä bensaletku irti
5) Irroita muvoinen bensahana, kiinni yhdellä ristipääruuvilla
6) Nosta hieman tankkia ja irroita oikealla takana oleva vedenpoistoletku. Varo ettei takin siivekkeet naarmuta sivumuoveja.
7) Tankki pois kokonaan
KAASARIEN IRROITUS
1) Löysää kaasarien ja moottorin välissä olevien kumiputkien klemmarit todella löysälle, ristipääruuveilla kiinni
2) Löysää kaasarien ja putsarin välissä olevien kumiputkien klemmarit todella löysälle, ristipääruuveilla nämäkin kiinni
4) Irroita kiiltavät suojamuovit (3mm kuusiokolo) sivuilta
5) Irroita ilmanputsarin päältä ristipääruuvit ja poista ilmanputsarin kansi ja putsari vetämällä kantta ylöspäin
5) Nosta istuimen alla olevien sivumuovien etupäätä ylöspäin ja avaa ilmanputsarin kotelon ristipää sivuruuvit
6) Vedä kaasareita taaksepäin niin että se irtoaa sylinterien puolelta kumiholkeista
6) Vedä putsarin koteloa taaksepäin / kaasareita eteenpäin niin että se irtoaa kaasareista.
7) Irroita ryypyn vaijeri, kannessa kiinni ristipäällä. Irroita kaasarin vaijerit löysäämällä 10mm muttereita ja irroittamalla vaiherit koloistaan
8) Irroita huohotinletkut jotka lähtevät kaasarien välistä
9) Taiteile kaasari pois koneen oikealta puolelta siirtämällä putsaria taaksepäin ja pitämällä huoli että kytkin ei ole edessä.
KAASARIEN PUTSAUS
1) Pidä kaikki kaasarien osat järjestyksessä niin että laitat ne kiinni takaisin samaan kaasariin. Varaa pyyhe tai joku minkä päällä työskennellä niin ettei kaasariin mene likaa. Jos mahdollista pese kaasarit ensin ulkopuolelta liuoitinpesuaineella ja lämpimällä vedellä, älä kuitenkaan päästä likaa kaasarin sisään.
2) Avaa kaasarien kannet jotka on kiinni neljäll ristipäällä ja poista jousi, neula ja luisti. Lähtevät kaikki kerralla ulos. Katso miten päin luistit ovat niin ettet laita niitä väärinpäin takaisin.
3) Käännä kaasarit ylösalaisin, avaa kaasarien pohjan neljä ristipäätä ja nosta pohjat pois. Näiden ristipäiden avaus on vaikein vaihe, ne voi olla tiukassakin. Omani avasin hohtimilla joissa oli hyvät hampaat joilla vääntämällä sain auki.
4) Irroita kohojen akseli työntämällä toisesta päästä ja poista kohot. Samalla tulee ylös myös kammion pinnan tasoa säätelevä venttiili jossa on kumikärki. Katso että kumiosa on kunnossa.
5) Ruuvaa pääventtiili irti (n5mm leveällä talttameisselillä), Ruuvaa pilot jet irti (sisempänä noin 3mm talttameisselillä).
6) Ruuvaa seosruuvi irti, sen mukana tulee jousi, prikka ja pohjalla on vielä o-rengaskin.
7) Kierrä emulsioputki irti (n.8mm lenkillä)
8) Paina kaasarin sisältä neulaputki sisään ja tiputa se ulos.
... nyt kaikki tarpeelliset osat on irti
KAASARIN PUTSAUS
1) Pesu - eli sopivalla aineella, esim ensin. CRC:llä liuoita likaa ja roskia.
2) Lian irroitus ja kuivaus - eli paineilmalla laita kaasarin reikiin paineilmaa ja lika irtoaa.
BENSAPINNAN SÄÄTÖ ja muut mittaukset
1) Asenna neulaventtiilija koho paikalleen
2) Aseta kaasari noin 45 asteen kulmaan niin että neulaventtiilit ovat kiinni mutta samalla niin että neulaventtiilin jouset eivät painu kiinni - eli kohot ovat melkein irti neulaventtiilistä, mutta ottavat kuitenkin kevyesti kiinni.
3) Mittaa että kohon alapinta korkeimmasta kohdastaan (eli nyt 45 asteen kulmassa ylöspäin) on n 16-17mm, jos ei ole säädä taivuttamalla kohon akselin vieressä olevaa metallinpalaa niin että koho on n 16-17mm päässä. Säädä näin kaikki kohot.
4) Tarkista vielä kerran että bensapinnat ovat samat kaikissa kaasareissa. Tämä tapahtuu nostamalla hieman kaikkia kohoja ja päästämällä irti niin että ne hieman pompahtelevat jousen varassa ja asettuvat paikalleen jonka jälkeen mittaus
5) Laita neula suutinputkeen pohjaan saakka niin että se puoli jossa on pieni kynnys suutinputken sisällä on neulan kärkeen päin. Pyöritä neulan kärkeä suutinputkessa ja katso että se ei missään välissä ota kiinni suutinputken kärkeen. Eli jos neula pyörii putkessa neulan kärkeä liikuttamalla soikion muotoista rataa kannattaa suutinputket vaihtaa.
6) Katso kaasarien lävitse taivaalle tai kirkkaaseen valoon päin. Katso että kaikki kaasarien läpät ovat suunnilleen saman verran auki. Jos ei niin säädä kaasarien välissä olevista ristipääruuveista suunnilleen auki saman verran.
KASAUS
1) Osat kiinni käänteisessä järjestykessä, tässä muutama muu neuvo:
- älä ylikiristä pohjan kaasarin pohjan ruuveja
- Kierrä seosruuvit ensin täysin kiinni ja sitten noin 2-3 kierrosta auki.
KÄYNNISTYS
1) Laita bensatankki prime asentoon ja starttaa hetki jotta bensapinta nousee oikealle tasolle
2) Laita ryyppy päälle ja starttaa useampaan kertaan. Joskus asiaa nopeuttaa että kääntää kaasusta noin 1/4 kierrosta auki ja starttaa.
3) Anna käydä lämpimäksi
4) Säädä seosruuveja kaikkia 1/2 kierrosta kerrallaan joko kiinni tai auki niin että saat aikaan parhaan tyhjäkäynnin. Jos tyhjäkäyntiruuvi ei vaikuta mitään johonkin sylinteriin on mahdollista että siinä läppä on enemmän kiinni kuin muissa.
5) Jos käytössäsi on kaasarien balansointilaite (Esim. Carbtune II), siirrä tankkia taakse, asenna vakuumiletkut, ja säädä kaasareiden välisistä ruuveista niin että vakuumi kaikissa sylintereissä on suunnileen sama. Säädettäessä tyhjäkäyntiä on hyvä nostaa noin 1500rpm tienoille.
6) Säädä tyhjäkäynti 1000-1100 rpm tyhjäkäyntiruuvista
Olisikohan tässä kaikki, vai unohdinkohan jotain ?
