5.7 Alastaro

[Shadow]

Kiitokset hyvästä päivästä, kelit kohillaan ja sopivasti porukkaa  

 

[Guest]

Hyvä ratapäivä!

Ei mitään ryhmä aikatauluja ja mahtui hyvin ajelemaan.

Thanks!

 

[Tuoma5]

Homma toimi ja pyörät pyöri.
Kiitokset täältäkin.

 

[wannabe-rider]

mukava päivä oli, ajaa sai sen minkä jaksoi. Kiitos.

 

[eetesy]

Joo keli oli kyl aikas hyvä, ja isommilta lipoilta vältyttiin. Ens vuonna otetaan sit taas uusiks. Olis tarkotus taas kolme samanlaista settiä. Kiitokset osallistujille.

 

[Helsingin Matti]

Jepulis. Kiitokset vain tosiaan järjestäjälle omasta puolestanikin. Keli oli tosiaan mainio ja vaikka aluks mua vähän jänskätti nämä kilvettömät kaverit, niin tosi hyvinhän siellä loppupeleistä mahtui ajamaan ja nopeammat ohittivat aina hienosti, joten vaikka alkuun kuikuilin aina olan yli, niin päivän mittaan huomasin, ettei tartte.

Oli mahtava päivä eilen ja mulla loppu kerrankin kunto, ennenkuin into. Näin se näköjään käy, kun pääsee ihan vapaasti pörräämään.

 

[Helsingin Matti]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

 

[Guest]

En tiiä mitä kovat jätkät ajaa, ainakin helvetin kovaa.

Itse ainakin teippaan aina mittarin ettei käy vahinkoa jos sitä tuijottaa, eikä sitä mun mielestä oikeen ees kerkee kattelee jos yrittää vauhdilla ajella. (tosin mun ajaminen ei liity koviin jätkiin mitenkään)

 

[Tuoma5]

Kovat jätkät meni ohi niin että suhahteli vaan, mutta noin 110 kävi hitaimmillaan ykkösmutkassa ja loivassa taitetaan hitaimmillaan 140 nopeudessa. Paluusuoran vasurissa vauhtia 130 km/h. Näillä nopeuksilla kierrosaika oli siinä 1.30 paikkeilla. Oli muuten ekan kerran Racechrono tositoimissa ja toinen kerta kuskilla Alastarossa.

 

[Guest]

Oli muuten ekan kerran Racechrono tositoimissa, hieno softa.

Onko se nyt nii et tollanen softa toimii vaa joillain nokian luureilla?

 

[Tuoma5]

Toimii joissakin muissakin luureissa. Tuolta löytyy listaa: Racechrono
Mulla on tuon kanssa käytössä qstarin 5Hz BT-GPS palikka ja hienosti pelaa. Ei mitään ongelmia ole ollut.

 

[Pukki]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.

Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.

Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.

 

[mic]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.

Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.

Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.

Ja jos on välityksiä vaihdettu niin noi mittarinopeudet heittää tietenkin hieman reilummin.

 

[Helsingin Matti]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.

Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.

Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.

Ok. Kiitoksia. Hirveätä kyytiä siellä siis päästellään ja juu. Mulla on omassa pyörässä piikkiä pienempi eturatas, mutta muuten vakio rengastus, joten tottahan toki mittarikin heittää.

 

[Opa74]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.

Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.

Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.

Ok. Kiitoksia. Hirveätä kyytiä siellä siis päästellään ja juu. Mulla on omassa pyörässä piikkiä pienempi eturatas, mutta muuten vakio rengastus, joten tottahan toki mittarikin heittää.

Tostakin saa jotain käsitystä noista vauhdeista...Youtube

 

[Poistettu]

Ihan kysymyksenä ajattelin, että kuinka kovaa kovat jätkät ajaa sen pääsuoran jälkeisen mutkan Alastarolla, noin km/h?

Sittenhän siinä tulee toinen oikea ja sen perään vasen, mutta sen vasemman jälkeen oleva loiva oikea. Kuis kovaa siihen?

Sen jälkeen se jyrkkä oikea, minkä jälkeen tulee se loiva vasen. Kuis kovaa siihen loivaan vasempaan?

Ite kattelin vähän mittaria ja uskalsin parhaimmilani vähän päältä satasta siihen pääsuoran päättävään oikeeseen.

Sitten tuohon seuraavaan loivaan niin parhaimmillaan oli mittarissa 130km/h ja siihen viimeiseen loivaan oli parhaimmillaan, kun yhden ohittaneen kilvettömän perään menin, niin 145km/h näytti mun mittari.

Itse veikkaan että kovat kuskit pistää näihin mutkiin yli 20km/h kovempaa?

Onko näin, vai pistävätkö vielä enemmän?

Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.

Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.

Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.

Renkaan kehä pienenee noin 30% kallistuksessa, joka tarkoittaa mittarivirheen päälle 30% lisää pois todellisesta nopeudesta.

Kattelin gepsipohjasta tietoa, nopee oikee todellinen nopeus mulla pääsääntöisesti välillä 130-136km/h. Pääsuoran jälkeinen eka 105-111km/h. Näillä päätyi parhaimmillaan 1.23,7 kierrosaikaan.

Marginaalia vielä aika paljon ulostuloissa (toista metriä), joten jos pitäisi arvata, oma kykyni hiukka riskiä ottamalla nostaa nopeutta apexissa ehkä 3-5 mutta ei ainakaan enempää kuin 5-8km/h.

Kovat jätkät tuskin tuosta kaarrenopeutta nostaa, ne jarruttaa vaan SAIRRRAAAAAN paljon myöhemmin ja avaa ROHHHHHHKEEESTI aiemmin. Se kierrosaika ei paljoa keskimutkan nopeutta nostamalla kasva, vaan tulemalla kauemmin lujaa (=jarrutetaan myöhemmin) ja ajetaan aiemmin kovaa (avataan rajummin).

 

[vetomies]

Renkaan kehä pienenee noin 30% kallistuksessa, joka tarkoittaa mittarivirheen päälle 30% lisää pois todellisesta nopeudesta.

Jos ei ihan noin paljoa kuitenkaan..

 

[Poistettu]

Siitä vaan mittaamaan. Pelkkä kehä pienenee 20-25%, ja kaarreajossa rengas luistaa noin 10%.

 

[Pukki]

Kovat jätkät tuskin tuosta kaarrenopeutta nostaa, ne jarruttaa vaan SAIRRRAAAAAN paljon myöhemmin ja avaa ROHHHHHHKEEESTI aiemmin. Se kierrosaika ei paljoa keskimutkan nopeutta nostamalla kasva, vaan tulemalla kauemmin lujaa (=jarrutetaan myöhemmin) ja ajetaan aiemmin kovaa (avataan rajummin).

Aivan. Tuo nopeuksien kyttääminen on suhtaallisen turhaa puuhaa ja videoltakin katsellessa se mittari heiluu sen verran paljon, että eipä se mitään hyvää informaatiota anna. Parempaa tulosta saa kun keskittyy noihin sun mainitsemiin asioihin ja vielä jos oikeesti kovasta vauhdista osuis noihin mutkiin edes puolen metrin toleranssilla...

 

[Tuoma5]

GPS ei tiedä välityksistä, eikä renkaan kehäpituuksista mitään, siten vertailukelpoisempaa dataa, kun ei tuota virhettä ole juurikaan. Race chronolla olen vertaillut juurikin noita jarrupaikkoja ja avauskohtia. Racelogic:in Circuit Tools on myös kätevä työkalu.