-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
250cc ninjan kuristus 125cc?
- Keskustelun aloittaja Ewie
- Aloituspäivä
- Tilanne
Se ois jo aika haastava kuristettava... 4 250cc sylinteriä... mut ehkä jos laittas 30cc sylinterit siihen...Edit: Pistetään nyt jotain asiallista sitten:
Osta GSX-R1000 niin ei tarvii kokoajan vaihtaa pyörää
Minulla on tuo GSXR1000 kuristettu a1 tehoiseksi juurikin kuvailemallasi lepomäntä-järjestelmällä. Yksi sylinteri on jätetty käyttöön, mutta sen iskunpituutta on muutettu vaihtamalla kampiakseli ns. euro a1-malliksi. Näin on saatu moottorin tilavuus laskettua 124:ään kuutiosenttimetriin. Tämän lisäksi myös polttoaineensuihkutusjärjestelmään on elektronisesti rajoitettu, että suurin nettoteho jäisi alle 11kW.Se ois jo aika haastava kuristettava... 4 250cc sylinteriä... mut ehkä jos laittas 30cc sylinterit siihen...Edit: Pistetään nyt jotain asiallista sitten:
Osta GSX-R1000 niin ei tarvii kokoajan vaihtaa pyörää
Yksi keino on ottaa mäntä sekä veivi pois ja valaa toinen pytty täyteen betonia. Sitten, kun kortissa riittää merkkejä ajaa yli 125-kuutioista, sen kuin piikkaa pytyn auki ja laittaa kilkkeet paikalleen. Bonuksena on se, että tässä vaiheessa saadaan peliin iskemätön pytty Woimaa tuottamaan mikäli kyseessä oli ajamaton pyörä, jota alettiin kuristaa.
Joko nyt saa hakata päätä seinään?
Ei vielä, pari trollia, niin sitten vasta ! ! !
Näyttäkää minulle lepomäntä, niin näytän teille Jari Sillanpään tyttöystävän.
ei sillä matka lehmä kigsulla tarvi montaa snagariEdit: Pistetään nyt jotain asiallista sitten:
Osta GSX-R1000 niin ei tarvii kokoajan vaihtaa pyörää
rinkiä kiertää nii tahtoo jo kunnon raaseria eli -04-05 kymppi ärrä kwaakkua
- Tilanne