-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
250cc ninjan kuristus 125cc?
- Keskustelun aloittaja Ewie
- Aloituspäivä
- Tilanne
Idea on siinä, että tarvitsen pariksi kuukaudeksi kipeästi pyörää, kun edellinen pöllittiin. Tässä täytyy vakuutusyhtiöiden kanssa venkslata jne jne, en haluaisi vakio 125cc ostaa, koska se lojuu kuitenkin tarpeettomana kohta.
Siispä se mitä yritin sanoa on, että jos ninjan tehot sais kuristettua "minimiin", että sitä olis kelpo A1 kortilla ajaa. Tosin taitaako olla kelpo ajaa, sitä täällä pähkäilen...
Edit. Ja tosiaan idioottimaisesti ilmaisin asiani, en haluakaan kuutiotilavuutta tiputtaa, vaan tehoja laittaa minimimpään, jotta menis muutoskatsastuksesta läpi. Mut eipä sellasella nuhapumpulla mitään tee, jos siitä karmea tulee.
Siispä se mitä yritin sanoa on, että jos ninjan tehot sais kuristettua "minimiin", että sitä olis kelpo A1 kortilla ajaa. Tosin taitaako olla kelpo ajaa, sitä täällä pähkäilen...
Edit. Ja tosiaan idioottimaisesti ilmaisin asiani, en haluakaan kuutiotilavuutta tiputtaa, vaan tehoja laittaa minimimpään, jotta menis muutoskatsastuksesta läpi. Mut eipä sellasella nuhapumpulla mitään tee, jos siitä karmea tulee.
Ei kyllä tässä on kyseessä mailmalla paljonkin käytössä ollut kuristus, jolla käytännössä saadaan ratakireä Ninja a1 kortilla ajettavaksi. Elikkäs toiseen sylinteriin laitetaan ns. lepomäntä, jossa on kanavistot, jotta puristukset pääsee pois. Toinen kaasareista korvataan ruiskuvoitelulla, joka pitää tämän leposylinterin hyvässä kunnossa. Toisen sylinterin imu ja pako venttiilejä hieman avarretaan ja kaasutin korvataan suuremmalla, näin saadaan juurikin 11kw pyörä, joka muistuttaa huomattavasti isompaa 250 kuutiosta pyörää.
Esim jotkut 16 vuotiaat ratakuskit ovat myös helpottaneet siirtymiään käyttämällä hieman kalliimpaa sähkösäätöistä venttiilimäntää, jossa siis tämä huohotin keskellä. Näin saadaan nappia painamalla ratakireä kakspuokki tieliikenne käyttöön sopivaksi.
Hyvänä puolena tässä mallissa voidaan myös harkita kahden 300cc sylinterin asentamista, kun ikä sen sallii ja näin saada ratakireä 600cc pyörä katukäyttöön.
Esim jotkut 16 vuotiaat ratakuskit ovat myös helpottaneet siirtymiään käyttämällä hieman kalliimpaa sähkösäätöistä venttiilimäntää, jossa siis tämä huohotin keskellä. Näin saadaan nappia painamalla ratakireä kakspuokki tieliikenne käyttöön sopivaksi.
Hyvänä puolena tässä mallissa voidaan myös harkita kahden 300cc sylinterin asentamista, kun ikä sen sallii ja näin saada ratakireä 600cc pyörä katukäyttöön.
Noniin, tiesinhän minä, että jotain perää munkin höpötyksissä on!
Mutta se mitä haluan tietää on, että onko tässä mitään järkeä?
No ilman muuta on. Siis en nyt löydä just sitä juutube pätkää missä tämä näytetään käytännössä, mutta ainakin itseä kiehtoo ritariässä tyyppinen nappularivistö, jossa napit nosta kuutiotilavuus, nitro boost ja lisää välityksiä.
Elikkäs siis tämä tietysti sitten vaatii erillisen nitro boost sarjan asentamisen ja välityksiä taas pystyy sähköisesti lisäämään, kun muutetaan eturatas variaattori tyyppiseksi sähköisellä lukolla.
Nämä napit, kun vaan poistaa ennen pyörän katsastusta, niin kyllä se läpi menee. Päällepäinhän pyörä on vakio ja penkiin näkyy tasan 11kw.
Kulkupuolesta taasen napit pois päältä semmoiset 145km/h jättää siis kevyesti normaalit piikit. Mutta kun ensin päästää toisen sylinterin valloilleen mennään sellaiset 210km/h.... siitä sitten välitykset asentoon kaksi ja Nitrous boost kehiin, niin aletaan olla tuolla kolmen markan tietämissä. Kyllä siinä jo perus GTIt jää ihmettelemään, että minnes se kevari oikein katosi.
Itse laittaisin kyllä sitten keulaan vielä Kit car valon tunnelmaa tuomaan.
Elikkäs siis tämä tietysti sitten vaatii erillisen nitro boost sarjan asentamisen ja välityksiä taas pystyy sähköisesti lisäämään, kun muutetaan eturatas variaattori tyyppiseksi sähköisellä lukolla.
Nämä napit, kun vaan poistaa ennen pyörän katsastusta, niin kyllä se läpi menee. Päällepäinhän pyörä on vakio ja penkiin näkyy tasan 11kw.
Kulkupuolesta taasen napit pois päältä semmoiset 145km/h jättää siis kevyesti normaalit piikit. Mutta kun ensin päästää toisen sylinterin valloilleen mennään sellaiset 210km/h.... siitä sitten välitykset asentoon kaksi ja Nitrous boost kehiin, niin aletaan olla tuolla kolmen markan tietämissä. Kyllä siinä jo perus GTIt jää ihmettelemään, että minnes se kevari oikein katosi.
Itse laittaisin kyllä sitten keulaan vielä Kit car valon tunnelmaa tuomaan.
A1 kortilla tehoraja 25kW jos ikää yli 18v. Jos alle, niin kuutioita ei saa olla yli 125cc ja tehot alle 11kW. Paljonko pikkuninjassa on vakoina tehoja? Varmaan 25kW tai alle. Jos et ole täysi-ikäinen, niin et voi tällä pyörällä ajaa laillisesti mitenkään. Muutoskatsastus pienemmille kuutiolle on liian raskas homma päästömittauksineen kannattaakseen ja saattaa olla täysin mahdotontakin tai ainakin taloudellisesti typerää.
Tästä oon kyllä sen verran eri mieltä että A1 kortilla ei ajele edes +18-v yli 11kw pyörää "laillisesti" ennenkuin on käynyt poliisilaitoksella muutattamassa korttinsa rajoitetuksi A:ksi.
Tässä nyt on vain eriäviä mielipiteitä, mutta tuskinhan tuo kannattaa mitä tässä topicissa oon pähkäilly.. Jos ei muuten, niin rahaa ja aikaa siihen saa palamaan. Pääsen varmasti helpoimmalla ihan vain ostamalla tähän väliin jonkun 125cc ruoskan hetkeksi.
Vaikka kyllähän ne Ritariässä-nappulat aina houkuttelee
Itseasiassa Kouvolan rosiksessa asiasta kiistelleenä... A1 kortilla ei saa ajaa 25kw edes täysi-ikäisenä. Se uusi kortti pitää ensin hakea sieltä katsastusasemalta ja maksaa siitä aiheutuvat kulut. Minä selvisin silloin ilman lisärangaistusta kortitta-ajosta, mutta siltikin olisin säästynyt junamatkalta Helsinki-Kouvola-Helsinki, jos tätä asiaa ei olisi tarvinnut sinne mennä selvittämään. A-kortilla saa ajaa 25kw ja sitten kun ikä riittää, niin muitakin pyöriä. Ja sit, mitä noihin mun kuristus vinkkeihin tulee niin, nyt löysin sen Youtube videon mitä etsin ei tuossa näkyy esimerkki molemmista tehoversiosta: http://www.youtube.com/watch?v=zClGejnhHnE
Osta halpa vm. 2000 Aprilia 125 RS. Maksaa 1400 €. 11 kW ja kovaa menoa. Ei ole kauhean kaunis, jossei kauhean rumakaan. Mutta semmoinen piikkisen aprilian näköinen.Tästä oon kyllä sen verran eri mieltä että A1 kortilla ei ajele edes +18-v yli 11kw pyörää "laillisesti" ennenkuin on käynyt poliisilaitoksella muutattamassa korttinsa rajoitetuksi A:ksi.Nojoo, ymmärsin pointin jokatapauksessa.
Tässä nyt on vain eriäviä mielipiteitä, mutta tuskinhan tuo kannattaa mitä tässä topicissa oon pähkäilly.. Jos ei muuten, niin rahaa ja aikaa siihen saa palamaan. Pääsen varmasti helpoimmalla ihan vain ostamalla tähän väliin jonkun 125cc ruoskan hetkeksi.
Vaikka kyllähän ne Ritariässä-nappulat aina houkuttelee
Ja siihen saapi sitten tuolla isommalla (34 mm) kaasarilla ja arrowin putkistolla + ravella 22 kW, jos kiinnostaa. Niistä voisi veloittaa 250 lisähintaa...
t. Repa
edit 28.000 km
Et olis Repa sama Repa joka on reissannut junalla Hki-Joensuu välillä?Osta halpa vm. 2000 Aprilia 125 RS. Maksaa 1400 €. 11 kW ja kovaa menoa. Ei ole kauhean kaunis, jossei kauhean rumakaan. Mutta semmoinen piikkisen aprilian näköinen.Tästä oon kyllä sen verran eri mieltä että A1 kortilla ei ajele edes +18-v yli 11kw pyörää "laillisesti" ennenkuin on käynyt poliisilaitoksella muutattamassa korttinsa rajoitetuksi A:ksi.Nojoo, ymmärsin pointin jokatapauksessa.
Tässä nyt on vain eriäviä mielipiteitä, mutta tuskinhan tuo kannattaa mitä tässä topicissa oon pähkäilly.. Jos ei muuten, niin rahaa ja aikaa siihen saa palamaan. Pääsen varmasti helpoimmalla ihan vain ostamalla tähän väliin jonkun 125cc ruoskan hetkeksi.
Vaikka kyllähän ne Ritariässä-nappulat aina houkuttelee
Ja siihen saapi sitten tuolla isommalla (34 mm) kaasarilla ja arrowin putkistolla + ravella 22 kW, jos kiinnostaa. Niistä voisi veloittaa 250 lisähintaa...
t. Repa
edit 28.000 km
Mutta jokatapauksessa, asiaan, kyllä tässä nyt harkinnassa on joku 2-tahti kärry, mutta saa nyt nähdä että miten on. Ensin nyt pähkäillään vakuutusyhtiön kanssa ja saa nähdä sen jälkeen mitä pähkäillään seuraavaksi.
Mitähän muuta.. Niin joo tosiaan se tulikin jo ilmi ettei sillä A1 kortilla ajella isompaa edes täysi-ikäisenä, mutta se taas ei tähän liity enää mitenkään.
- Tilanne