250 EXC-F kaasarin säätöongelmia...

[rellonen]

Se että seoksen säätöruuvi ei vaikuta ollenkaan viittaa kyllä siihen että pääsuutin on liian iso.Toinen mahdollisuus on että ryyppy ei palaudu kokonaan alkuasentoonsa eli pois päältä jolloin seos taas rikastuu.Sitten taas tyhjäkäynnin huojuminen viittaa liian laihaan seokseen ilmavuodon takia joten omituiselta vaikuttaa.Mä palaan noissa ongelmissa alkuperäisiin säätöihin ja suuttimiin joilla se on toiminut ja sitten muutoksia yksi kerrallaan,muuten ei tiedä mikä vaikuttaa tai ei vaikuta.Testaa nyt kuitenkin ne ilmavuodot starttipilotilla,se on helpoin tie sulkea yksi vika pois purkamatta.Ei olisi myöskään ensimmäinen kerta kun suuttimessa olisi väärä kokonumero eli se on isompi/pienempi kuin mitä numero sanoo sen olevan.Mittaa myös bensapinta oikeaksi.Kuuluuko kaasarin kanteen tiiviste ja onko se ehjä?Onko vaijerissa välystä ennenkuin se nostaa luistia?Onko neula oikeassa lovessa? Kuuluuko seoksen säätöruuviin o-rengas ja onko se paikoillaan? Tyhjäkäynnillä seokseen ei pitäisi vaikuttaa muu kuin tyhjäkäyntisuutin.

edit.. ihan perusjuttuna vielä että neula ja neulaputki alkaa vaikuttaa noin 1/4 kaasun asennosta 3/4 saakka jonka jälkeen sopan saannista vastaa vain pääsuutinjoten ei se oikein voi olla tuon ongelman syy.

 

[-C9B5R4-]

Se että seoksen säätöruuvi ei vaikuta ollenkaan viittaa kyllä siihen että pääsuutin on liian iso.Toinen mahdollisuus on että ryyppy ei palaudu kokonaan alkuasentoonsa eli pois päältä jolloin seos taas rikastuu.Sitten taas tyhjäkäynnin huojuminen viittaa liian laihaan seokseen ilmavuodon takia joten omituiselta vaikuttaa.Mä palaan noissa ongelmissa alkuperäisiin säätöihin ja suuttimiin joilla se on toiminut ja sitten muutoksia yksi kerrallaan,muuten ei tiedä mikä vaikuttaa tai ei vaikuta.Testaa nyt kuitenkin ne ilmavuodot starttipilotilla,se on helpoin tie sulkea yksi vika pois purkamatta.Ei olisi myöskään ensimmäinen kerta kun suuttimessa olisi väärä kokonumero eli se on isompi/pienempi kuin mitä numero sanoo sen olevan.Mittaa myös bensapinta oikeaksi.Kuuluuko kaasarin kanteen tiiviste ja onko se ehjä?Onko vaijerissa välystä ennenkuin se nostaa luistia?Onko neula oikeassa lovessa? Kuuluuko seoksen säätöruuviin o-rengas ja onko se paikoillaan? Tyhjäkäynnillä seokseen ei pitäisi vaikuttaa muu kuin tyhjäkäyntisuutin.

edit.. ihan perusjuttuna vielä että neula ja neulaputki alkaa vaikuttaa noin 1/4 kaasun asennosta 3/4 saakka jonka jälkeen sopan saannista vastaa vain pääsuutinjoten ei se oikein voi olla tuon ongelman syy.

Kuten alussa lukee niin kaikki alkuperäisen kokoiset suuttimet olen vaihtanut ja sillä ei ollut merkitystä. Ryypyn vuotamien pitää tarkistaa. Kannen tiiviste on ehjä ja kaasuveijerissa on vapaata, eli ei jää kantamaan. Lisäksi seosruuvissa on jousen lisäksi o-rengas seka prikka ja nekin on kunnossa/paikallaan. Starttipilot testi pitää myös suorittaa...

 

[amaunu]

Se että seoksen säätöruuvi ei vaikuta ollenkaan viittaa kyllä siihen että pääsuutin on liian iso.Toinen mahdollisuus on että ryyppy ei palaudu kokonaan alkuasentoonsa eli pois päältä jolloin seos taas rikastuu.Sitten taas tyhjäkäynnin huojuminen viittaa liian laihaan seokseen ilmavuodon takia joten omituiselta vaikuttaa.Mä palaan noissa ongelmissa alkuperäisiin säätöihin ja suuttimiin joilla se on toiminut ja sitten muutoksia yksi kerrallaan,muuten ei tiedä mikä vaikuttaa tai ei vaikuta.Testaa nyt kuitenkin ne ilmavuodot starttipilotilla,se on helpoin tie sulkea yksi vika pois purkamatta.Ei olisi myöskään ensimmäinen kerta kun suuttimessa olisi väärä kokonumero eli se on isompi/pienempi kuin mitä numero sanoo sen olevan.Mittaa myös bensapinta oikeaksi.Kuuluuko kaasarin kanteen tiiviste ja onko se ehjä?Onko vaijerissa välystä ennenkuin se nostaa luistia?Onko neula oikeassa lovessa? Kuuluuko seoksen säätöruuviin o-rengas ja onko se paikoillaan? Tyhjäkäynnillä seokseen ei pitäisi vaikuttaa muu kuin tyhjäkäyntisuutin.

edit.. ihan perusjuttuna vielä että neula ja neulaputki alkaa vaikuttaa noin 1/4 kaasun asennosta 3/4 saakka jonka jälkeen sopan saannista vastaa vain pääsuutinjoten ei se oikein voi olla tuon ongelman syy.

Kuten alussa lukee niin kaikki alkuperäisen kokoiset suuttimet olen vaihtanut ja sillä ei ollut merkitystä. Ryypyn vuotamien pitää tarkistaa. Kannen tiiviste on ehjä ja kaasuveijerissa on vapaata, eli ei jää kantamaan. Lisäksi seosruuvissa on jousen lisäksi o-rengas seka prikka ja nekin on kunnossa/paikallaan. Starttipilot testi pitää myös suorittaa...

Pyörän ikä ja ongelman laatu viittais siihen ett siellä kaasarissa on tukos jossain käyntipiirissä ja alipaine kiskoo bensaa sieltä mistä sitä kulloinkin sopivaan alipaineeseen on saatavilla. Kun tuo kaasari on käynyt sulla palasina jo pariinki kertaan niin tekisin vielä seuraavan, esim bilteman elektroniikan hapettumanpoistospräytä ja antaa liota. Irrottaa hyvin hartsiintymiä.  

Seuraavaksi ultraäänipesurilla puhtaaksi niin että edellisen kerran ollut yhtä puhdas tehtaalla. Pesuaineena fairy + joku lievästi hapan kotipesuaine vaikkapa sellainen joka on tarkoitettu kalkkeumien poistoon kylppäristä. Raparperimehuki käy tarkoitukseen kuumana. Jos ei uä-pesuria saatavilla niin irrota koho ja muut muoviosat ja keittele kattilassa raparperimehussa.  

Noissa on tiehyitä jotka voi olla tukossa. paljoa ei tartte olla hartsiintumaa että virtaus kanavassa vaikeutuu ja joku muu piiri alkaa ruokkia konetta, sellaisella kierrosalueella missä sen eipitäis vielä toimia.

Ja tietenkin tarkista neulaventtiili+ kohon bensanpinta. Jos noilla ei tokene niin sitten sähköistä voi ettiä seuraavaksi. halvin tulpanhattu + johto.

edit, silloin kun peset niin mahdollisimman palasian eli kaikki irtoavat osat irrallisina.

 

[-C9B5R4-]

Se että seoksen säätöruuvi ei vaikuta ollenkaan viittaa kyllä siihen että pääsuutin on liian iso.Toinen mahdollisuus on että ryyppy ei palaudu kokonaan alkuasentoonsa eli pois päältä jolloin seos taas rikastuu.Sitten taas tyhjäkäynnin huojuminen viittaa liian laihaan seokseen ilmavuodon takia joten omituiselta vaikuttaa.Mä palaan noissa ongelmissa alkuperäisiin säätöihin ja suuttimiin joilla se on toiminut ja sitten muutoksia yksi kerrallaan,muuten ei tiedä mikä vaikuttaa tai ei vaikuta.Testaa nyt kuitenkin ne ilmavuodot starttipilotilla,se on helpoin tie sulkea yksi vika pois purkamatta.Ei olisi myöskään ensimmäinen kerta kun suuttimessa olisi väärä kokonumero eli se on isompi/pienempi kuin mitä numero sanoo sen olevan.Mittaa myös bensapinta oikeaksi.Kuuluuko kaasarin kanteen tiiviste ja onko se ehjä?Onko vaijerissa välystä ennenkuin se nostaa luistia?Onko neula oikeassa lovessa? Kuuluuko seoksen säätöruuviin o-rengas ja onko se paikoillaan? Tyhjäkäynnillä seokseen ei pitäisi vaikuttaa muu kuin tyhjäkäyntisuutin.

edit.. ihan perusjuttuna vielä että neula ja neulaputki alkaa vaikuttaa noin 1/4 kaasun asennosta 3/4 saakka jonka jälkeen sopan saannista vastaa vain pääsuutinjoten ei se oikein voi olla tuon ongelman syy.

Kuten alussa lukee niin kaikki alkuperäisen kokoiset suuttimet olen vaihtanut ja sillä ei ollut merkitystä. Ryypyn vuotamien pitää tarkistaa. Kannen tiiviste on ehjä ja kaasuveijerissa on vapaata, eli ei jää kantamaan. Lisäksi seosruuvissa on jousen lisäksi o-rengas seka prikka ja nekin on kunnossa/paikallaan. Starttipilot testi pitää myös suorittaa...

Pyörän ikä ja ongelman laatu viittais siihen ett siellä kaasarissa on tukos jossain käyntipiirissä ja alipaine kiskoo bensaa sieltä mistä sitä kulloinkin sopivaan alipaineeseen on saatavilla. Kun tuo kaasari on käynyt sulla palasina jo pariinki kertaan niin tekisin vielä seuraavan, esim bilteman elektroniikan hapettumanpoistospräytä ja antaa liota. Irrottaa hyvin hartsiintymiä.  

Seuraavaksi ultraäänipesurilla puhtaaksi niin että edellisen kerran ollut yhtä puhdas tehtaalla. Pesuaineena fairy + joku lievästi hapan kotipesuaine vaikkapa sellainen joka on tarkoitettu kalkkeumien poistoon kylppäristä. Raparperimehuki käy tarkoitukseen kuumana. Jos ei uä-pesuria saatavilla niin irrota koho ja muut muoviosat ja keittele kattilassa raparperimehussa.  

Noissa on tiehyitä jotka voi olla tukossa. paljoa ei tartte olla hartsiintumaa että virtaus kanavassa vaikeutuu ja joku muu piiri alkaa ruokkia konetta, sellaisella kierrosalueella missä sen eipitäis vielä toimia.

Ja tietenkin tarkista neulaventtiili+ kohon bensanpinta. Jos noilla ei tokene niin sitten sähköistä voi ettiä seuraavaksi. halvin tulpanhattu + johto.

edit, silloin kun peset niin mahdollisimman palasian eli kaikki irtoavat osat irrallisina.

Kyllä töiden puolesta on mahdollisuus käyttää uä-pesuria, joten sekin pitäisi ottaa työlistalle

 

[BOMBARIDER]

Ja jos sekään ei auta, niin sitten sen on oltava riivattu.

 

[mikkoyli]

Paras olisi kun kokeilisi toista samanlaista kaasaria. Löytyiskö kaveripiiristä?

 

[rellonen]

Tuli mieleen yksi juttu,katsopas hana että se toimii niinkuin pitää. Samoin neulaventiili. Sen ongelmat tosin yleensä tuntuu vasta kierroksilla kun konetta kuormittaa.
Nuo hartsaantumiset yleensä ilmaantuu pitkien seisotusten jälkeen joten jos pyörä on ollut koko ajan käytössä se ei oikein ole mahdollista.

Hankalalta tuntuu.Alkaa jo epäilyttää onko syttöjärjestelmä kunnossa,anturit kiinni jne.Mutta tuo ultraäänipesu on hyvä tehdä kuitenkin.

 

[-C9B5R4-]

Aluksi kiitos kaikille kommenteista ja ehdotuksista!

Nyt uskoisin että sain vian paikannettua:

Liian pieni tyhjäkäynti suutin ainakin ahisti, ja sitten "ilmalinjasta" löytyi likaa ja se auttoi kun puhdisti linjat huolellisesti.
Lisäksi ilmavuotoa tuntui olevan kohokammion tiivsteessä. Toivottavasti vika nyt pysyy poissa!!!

-Sami

 

[Seikkailu_R]

Lisäksi ilmavuotoa tuntui olevan kohokammion tiivsteessä.

Nuo kohokammiot tuppaavat olemaan vuotavaa sorttia ihan valmistajan jäljiltä, eli tuostakin kaasarista löytynee kohtuullisen kokoinen tuuletuskanava ulkoilmasta suoraan kohokammioon.

Tuskin siis vaikuttaa käyntiin, kunhan bensat pysyy sisällä.