2022 Streetfighter V2

[B12]

Aika mielenkiintoinen uutuus tulossa. Pikkupanigalesta riisuttu katteet. Teho ja paino samaa luokkaa kuin vanhassa 1098 faitterissa, mutta nykyelektroniikalla ladattuna. Pari heppaa vähemman ja pari kiloa enemmän kuin vanhassa.

https://www.motorcyclistonline.com/story/news/2022-ducati-streetfighter-v2-first-look-preview/

 

[Pete2]

Varmasti tulee testiä jatkossa. Kuten olettaa saattaa niin monet toimittajat ovat tykänneet, mutta pitäneet vähän kalliina.

Minusta olisi kiva nähdä vertailutesti V4 versus V2. Painoero V4:een on olematon ja muutama tonni lisää niin saa V4:n, joten olisi mukava nähdä mikä on testaajien mielipide.

Itse olen ekan kesän jälkeen tykännyt kovasti V4:sta. Sopii kaikkeen käyttöön kunhan pysytään päällystetyillä teillä ja kyytiin ei tule ketään. Ketterä pikkupyöritykseen (parempi tässä kuin edellinen Multi1200), hyvä maanteille ja radalle. Matkatavaratkin kulkevat tarvittaessa hyvin mukana, mutta Ducati voisi tarjota myös jotain ratkaisuja ettei tarvitsisi etsiskellä.

 

[pyh]

Meillä autoveromaassa Panigalessa kaksi lisäsylinteriä maksaa noin 6500 euroa. Ei ihan pikkuraha?

 

[B12]

Hinnoitteluhan tuossa on se mielenkiintoinen. Panigale V4 on 5000€ kalliimpi kuin Streetfighter V4. Streetfighter V2 tuskin on 5000€ halvempi kuin Panigale V2.

 

[Pete2]

Hinnoitteluhan tuossa on se mielenkiintoinen. Panigale V4 on 5000€ kalliimpi kuin Streetfighter V4. Streetfighter V2 tuskin on 5000€ halvempi kuin Panigale V2.

Aika näyttää. Saksan Ducatin sivuilla Streetfighterien verottoman hinnan ero on noin 3 tonnia. Siihen vero päälle niin voisiko Suomen v2:n ja V4:n hintaero olla 4 k€(?). Tekis 23 k€. Kuka arvaa lähimmäksi .

 

[CyberHyper]

SF V2 23600€ + tk 600€

 

[Tuurihaukka]

44teeth arvostelu:

 

[Pete2]

Kiitos linkistä. Olen tykännyt noista 44teeth -arvosteluista. Hauska ja rento ote eikä tunnu siltä että lopputulos olisi etukäteen sovittu. Nyt jäi fiilis että ei saatu paljoa irti, mikä on oikeastaan hyvä tulos. Olisiko yhteenveto että oikein soiva peli, mutta äärimmäinen teho puuttuu. Mielenkiintoista että radalle ruuvasivat nuo siivekkeet kiinni. Kai niillä sitten on muutakin väliä kuin ulkonäkö.

 

[B12]

Katoin tuon videon eilen illalla. Tuosta arvostelusta jäi vähän mauton kuva, että ihan ok pyörä, mutta radalla ei saanut kaikkea irti vakiorenkailla.

Youtube on jo täynnä muiden julkaisujen arvosteluja samasta tilaisuudesta. Monet muut hehkuttavat parhaaksi Ducatiksi koskaan ja parhaaksi Streetfighteriksi jne. Eli kai hyvä pyörä, ei hypernakun tehoja mutta hypernakun hinta jne. Omanlaisensa kulkija, jota vaikea suoraan verrata muihin. Jos pitää saada halvalla tai olla tehojen puolesta eniten, ei ole oikea valinta. Esim Speed Triple 1200 on saman hintainen ja paljon tehokkaampi. No itselle tuossa vanhassa 1098:ssakin on tehoa yllin kyllin katukäyttöön tällaiselle keski-ikäiselle. Tuossa uudessa toki keskialue todennäköisesti aika paljon ohkaisempi ja kone enemmän kierroskone.

 

[jaket]

44 teeth on nykypäivään sitä mitä performance bikes oli aikoinaan kun siellä oli Ronnie yms legendat.

https://www.youtube.com/watch?v=fyC5zKx1Gi0

 

[Desmosedici]

Katsoin videon ihan omaksi huvikseni ja mietin jo videota katsoessa(jälleen kerran), että mikä näiden videoiden pointti lopulta on pl. yleinen fiilistely ja markkinointi.

Faktat, joista osa pätenyt iät ja ajat, toiset tuoreempia:

- näyttää hyvältä, koska Ducati
- ajettavuus hyvä, koska Ducati
- kallis, koska Ducati
- peileistä ei näe mitään, koska Ducati
- jne jne

uusista totuuksista sitten

- siivet näyttävät typeriltä, mutta tuottavat xx kiloa downforcea, jolla ei tee mitään, mutta näyttää trickiltä, koska Ducati

Eli jos on rahaa, tykkää Ducateista ja speksit miellyttää, niin lompakko auki

 

[B12]

No tuo 44 teeth on suberbike, iom jne kisakuski ja lähinnä kertoo onko jokin pyörä paras ja nopein radalla vai eikö ole. Katsokaa niitä muitakin testejä jos muukin kiinnostaa kuin kierrosajat ja kuinka tahmeat renkaat pyörässä on. MCN / Neeves yleensä kertoo parhaiten ja monipuolisimmin, kuinka normijampalle soveltuu jokin laite sekalaiseen käyttöön.

Jos tuo V2 maksaa Suomessa 24k ja V4 27k, niin ei olisi vaikea valinta, vaikka V4 olisikin ihan liikaa meikälle mihinkään järkikäyttöön. Jos tuossa olisi Panigale 1299 kone, niin menisi taas ihan päällekkäin V4 kanssa.

 

[Pete2]

Faktat, joista osa pätenyt iät ja ajat, toiset tuoreempia:

- näyttää hyvältä, koska Ducati
- ajettavuus hyvä, koska Ducati
- kallis, koska Ducati
- peileistä ei näe mitään, koska Ducati
- jne jne

Hyvä lista

Siivistä sen verran että Ducati väittää niiden painavan etupäätä alas 100:ssa neljän kilon ja 150:ssä yhdeksän kilon voimalla. Jos näin on niin vakavoittaa menoa jo normiajossakin. Ulkonäöstä voi tietysti olla montaa mieltä. Minusta ne sopivat hyvin pyörän tyyliin/luonteeseen

 

[PoS]

En suoraan sanottuna ymmärrä tätä pyörää. Painoa about samat kuin V4:ssä, mutta tehosta vartti pois. Jos paino olisi linjassa Str3RS:n ja 890DR:n kanssa, niin sitten, mutta...

EDIT: Toisaalta eipä sitä kaikkea tarvitse ymmärtääkään. Varsinkaan ajoneuvovalinnoista – olen siitä elävä esimerkki.

 

[TIJ]

että mikä näiden videoiden pointti lopulta on pl. yleinen fiilistely

Pointti on viihde. Kumman laitat mieluummin hakutermiksi youtubeen: bumtsibum 1999 vaiko 44teeth ducati test?
Viihdearvo toteutuu yleisen fiilistelyn kautta. Eihän tänäpäivänä ketään kiinnosta kierrosajat tai jarrutusmatkat.

tai lisätään vielä: ylläoleva pätee erityisesti näille "first ride" -videoille. Sitten jos on vertailutestiä muihin niissä mahdollisuuksiakin enemmän tehdä analyyttista vertailua kilpailijoihin ja plussien & miinusten hakemista.

 

[Pete2]

En suoraan sanottuna ymmärrä tätä pyörää. Painoa about samat kuin V4:ssä, mutta tehosta vartti pois. Jos paino olisi linjassa Str3RS:n ja 890DR:n kanssa, niin sitten, mutta...

Ymmärrän tuon näkökulman. Ehkä tämä on;
1. se edullisempi Ducati Streetfighter
2. "järkevän" ihmisen Streetfighter
3. ihmisen joka tykkää perinteisen V2:n pörinästä enemmän kuin V4:n -Streetfighter

 

[qeanu]

EDIT: Toisaalta eipä sitä kaikkea tarvitse ymmärtääkään. Varsinkaan ajoneuvovalinnoista – olen siitä elävä esimerkki.

Järjenkäyttö kulkupeliasioissa on yleensäkin harvinaista ja silloinkin aika turhaa. Mutu:lla mennään.

Mulla ollut vuosia yksi biimeri telakalla. Talvella ei tarvi ja kesällä ei ehdi.
Toinen biimeri ajopyöränä. Viime kesänä toi ajobiimeri levisi juhannuksen alla ja sen verran hankala case, että minusta ei korjaajaksi. Ja huollot sanoi että iso homma ja kiire => menee loppukesälle. Ostin siis kolmannen biimerin ettei tarvi potkia kiviä kotipihalla.
No nehän pyörii tietty kaikki vieläkin nurkissa. Tänä kesänä jopa aina yksi ollut ajokunnossa. Ihan hyvin merkki huomioiden.

Tähän emäntä kyllä jo viime kesänä heitti ihan perustellun kyssärin: Onko tuossa jotain järkeä?
Tuohon ei oikein voi vastata muuta kuin: No fucking ei.

Koska en kykene järkipäätöksiin, niin on nämä uudet Ducati mallit alkaneet kummasti kiinnostaan.