-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
>200hv takanakilta zx-12r
- Keskustelun aloittaja drooler
- Aloituspäivä
Tehoahan pitää olla just niin paljon että sen juuri ja juuri pystyy hallitsemaan.[/quote]
Täysin väärä ajattelu malli. Tehoo täytyy olla nii paljon ett mopo sinkoilee minne sattuu kun on täys veto päällä.
Niin ja Kawaa joutuu tekeen oikeesti hommii jos haluu päästä yli 200 hp takistehon. BW:N power shoot kisassa Ansavuoren jarrussa putki/Pc viritteiset 12 ärrien tehot oli alueella 166- 170 hp. Pelkkä Big Bore Kit ei riitä sellasenaan 200 hp:n ylitykseen. Ainaski stroukki akselin,nokat ja kansi täytyy laittaa kaveriks ja sittekin ollaan siin rajalla, kiikun kaakun. Ja oikeesti tää ei oo vittuiluu, vaan faktaa. Ja muuten omasta mopostani tuli tuol BW:n kisassa 206 takikselta ja sekään ei niin kummoiselta tunnu,sillä kesällä laitoin viel 50hp nossi setin ja sekään ei miltään älyttömältä tunnu.
Lopuksi jos meinaat tavoitella noita tehoja niin laita kawaas turbo, pääset halvimmalla ja tehoo on niin paljo ettei eka kesänä tartte viritellä heti lisää
Täysin väärä ajattelu malli. Tehoo täytyy olla nii paljon ett mopo sinkoilee minne sattuu kun on täys veto päällä.
Niin ja Kawaa joutuu tekeen oikeesti hommii jos haluu päästä yli 200 hp takistehon. BW:N power shoot kisassa Ansavuoren jarrussa putki/Pc viritteiset 12 ärrien tehot oli alueella 166- 170 hp. Pelkkä Big Bore Kit ei riitä sellasenaan 200 hp:n ylitykseen. Ainaski stroukki akselin,nokat ja kansi täytyy laittaa kaveriks ja sittekin ollaan siin rajalla, kiikun kaakun. Ja oikeesti tää ei oo vittuiluu, vaan faktaa. Ja muuten omasta mopostani tuli tuol BW:n kisassa 206 takikselta ja sekään ei niin kummoiselta tunnu,sillä kesällä laitoin viel 50hp nossi setin ja sekään ei miltään älyttömältä tunnu.
Lopuksi jos meinaat tavoitella noita tehoja niin laita kawaas turbo, pääset halvimmalla ja tehoo on niin paljo ettei eka kesänä tartte viritellä heti lisää
Kokoputki+boxi viritteiset kawat pyörivät lähestulkoon kaikki välillä 177-185hv takikselta,penkeissä,viaber ja bikefox. Joten kyllä isolohkolla päästään 200hv aika helpolla. Erkka penkitti sillä vakiolla 175hv luokkaa joten siihen kamat niin pitkällä ollaan,yksilöissä(nokissa suuria eroja). Eli jos 200hv vaparista haluat rikki niin isolohko kamoilla niin se on siinä!
Näin on. Ex Kwakustani tuli Viaberilla 189 hp takikselta.
Tosin teho erot on jotain muuta kun mennään din normitettuun penkkiin esim . Tuning World
Ja selkeesti tervetuloa nöyryyttään busani ens kesänä Kiikalaan BW:hen.
Jotain outoo jutussa on sillä Putkivireinen 12R sai joensuussa nopeutta 301 km/h Ja vain "kymmenen" heppaa tehokkaampi busani 313 km/h. Matemaattisesti outo yhtälö
tosta faktaa
http://www.bigccracing.co.uk/picture....rge.jpg
Motorcycle Dyno Graphs:
This featured Motorcycle Dyno Graph is from a Kawasaki ZX12R 1270cc Big Bore Motor built by Big CC Racing. Complete with gas flowed and ported head, big valves and billet cams, this produces a respectable 206.5 bhp.
Kuinka paljon Busat tyrkki samassa penkissä? Veikkaisin ettei paljoa yli 160hv?
Onhan noita, myynnissäkin. meinaan 12r:ä misät on otettu koneesa yli 200 hepoa. Viimekevään MP messuillakin oli sellanen näytillä, en vain vahingossakaan enään muista, kuka sen oli tehnyt. Tehdasuus pyörä kuitenki, ja jonku viripajan tekemä. Jos oikein ymmärsin, niin takuutkin olis ollu voimassa... Jep, kuolasin ja haaveilin. hinta oli luokkaa 28000 €
Onko sulla tietoa, miten muutoskatsastus onnistuu? Isojen poikien kanssa keskustellessani ongelmana on nyt se, ettei pakokaasuja voi Suomessa mittauttaa.
Hmm.. oma billet lohkonen (1464 cc) tuotti 206 hp takikselta ja porvoon miehen Busa (1507 cc) valtavat 226hp takikselta
putkiviritteinen Devil HP + oma poksi säädetty 162 hp
Jaa,miksi ei voisi mittauttaa?Eroaako päästömittaus miten paljon sit seosten mittauksesta
Ainakin Turun Bike Worldissä sellanen oli myynnissä.
Tuo 200hp koneesta on melko helppo saada irti 12R:stä. Ei vaadi tosiaan muuta kuin kokoputken, PC:n ja muuta normaalia. Siinähän on jo vakiona ram-airilla 190hp koneesta.
Saahan tuollaisesta kilosestakin jo melko lähelle 200hp koneesta vaikka ei laittais isolohkoa. Kokoputkella K5:stä n. 170hp takarenkaalta. Ram-airilla (+10hp) tarkoittaa silloin n. 200hp kampuralta.
Sitten kun on se 200hp takarenkaalla niin se on jo eri juttu... Isolohko, nokat ja kannen hiplaamista niin eiköhän se lähde, lähteehän se Busastakin.
Kuitenkin tilavuuteen nähden ei edelleenkään mitään niin ihmeellistä. Tosiaan kun tonnisesta vaparista saa jopa 180hp takarenkaalle (ilman ram-airia) ilman isolohkoa; nokat vaihtamalla ja pikkasen lisää puristuksia.
mopokuume
ESPOO
Kyllä, näin itse ainakin ymmärtänyt,Bomber sivuilla siitä isompi keskustelu ja mitä nyt selvittänyt joutuu Ruotsista hakeen päästömittuksen.Jaa,miksi ei voisi mittauttaa?Eroaako päästömittaus miten paljon sit seosten mittauksesta
Suomesta ei taida löytyä moottoripyörän mittakseen soveltuvaa laitetta, se ei siis ole mikään normi saastemittaus.
Kokemusta 12R: stä sen verran, että olen todennut ettei tehoa ole koskaan tarpeeksi. Hieno pyörä tosin vakionakin, mut kyllähän se piristystä vaatii jotta kone hengittää edes jotenkin. "Tylyttäjän" kanssa samaa mieltä siitä että konetehot saatavissa 200hv:n paremmalle puolelle suht helposti, jonka itsekin aion toteuttaa talven aikana (pcIIIr ja K&N on jo.. kokoputkisto vielä laitettava). Takapyörätehot sitten jo toinen juttu ja vaatii suurempia(rahakkaampia) muutoksia että päästään rehellisesti yli 200 hv:n. Mutta noille muutamille epäilijöille 200 hv+ järkevyydestä, voi todeta että jos ei ole kokemusta tehokkaammista pyöristä ja niiden käyttäytymisestä niin voi jättää kommentit omaan arvoonsa...
