2009 ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jukepoksi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Todella hyvän näköinen. Alkoi jo pelottamaan tuossa 2008 mallien kanssa, että onko Suzuki enää ainoa, joilla muotoilu pysyy järkevänä.. Kawa ja Honda teki litrasten kohdalla mun mielestä pahaa takapakkia, mutta kutosen kohdalla homma tuntuu toimivan. Toivottavasti seuraava kymppiä petrattaisiin myös. Se vaan on aika ruma, ei voi mittään.

- P
 
Kyllä! Tykkää. Olisiko seuraavaksi taas Kawa
nixweiss.gif
. Takaapäin muistuttaa hieman uutta Bladea.
 
aivan sakun hieno... ei mitään lakia....
on kyllä niin munakkaan näkönen että voisin
tohon kehtoon puottaa oman nykysen -04 kympin
moottorin.. prkl.... tulis nyt vaan vielä se uus kybä..
niin ei tarttis alkaa laittomuuksiin..
 
Magnesiumkoneenposket
biggrin.gif
speks bling. Sen kun kippaa asfaltille liukumaan niin saa hienon valoshown ja vielä hienomman varaosalaskun.
 
Tuo putki on näköjään tehty vaihdettavaksi
tounge.gif
Mut ite komppaan kyllä edellistä kirjottajaa, eli lyhyt putki päättyen siihen tapin kohdille nykymuodin mukaan. Ikävä vaan omasta pussista laittaa sen vuoksi ettei valmiista pelistä löydy. HÖh !!! Edellisen mallin putki oli varsin mallikas.

Mitä noihin lyhtyihin tulee niin metsään menivät. Jukepoksin postaamista kuvista alimmaises näyttää ees siedettäviltä. Mut ei toi kymppiteema kyl nappaa ei yhtään.

Oma tuomioni on siis, että edellinen vekotin oli suoraan kaupasta selkeesti valmiimpi omaan makuun
smile_org.gif
Vaikka vähä palleromainen nyt olikin.  
smile_org.gif
2008-mallistahan riittää kun siistii kilpitelineen ja peilit heittää veks  
shaun.gif
(kukat: ei kannanottoja kiitos, kunhan irrottelin)
smile_org.gif
 
Kyllä kuvien perusteella tä uus ninja on selvä parannus toho tän vuoden malliin. Paljo makeempi tollane kotka ilme. Ja peilitki paljo nätimmät ku tonnises. Putki vaa on ruma.
cool.gif
 
(Aavikko @ Syys. 21 2008 sanoi:
kyl se penkin alta tuleva putki oli paljo makeampi...
Napsauta laajentaaksesi...
Minäkin olen tästä erimieltä. Tokihan se putken ulostulo näyttää siellä korkealla jotenkin mystisesti "coolilta" mutta siihen se taitaa jäädäkkin. Nimittäin ylösviedyt putket heikentävät aika oleellisesti perän siroutta. Tollaset paksuperäset mopedit oli muotia joskus 90-luvulla mutta näissä uusissa vehkeissä näyttää kaikki muut paitsi r1:n käyttävän noita enää(onhan tietty myös ducati ja yksi syy miksen siitä ulkonäöllisesti pidäkkään). Painokin tuossa säästyy kun putki on mahdollisimman lyhkänen, eikä sen painopisteen ylösvieminenkään kait mikään etu ole?

Vaikka aihe olikin nyt 6r:ä, niin en malta olla postaamatta kuvaa omasta tämän hetken fillaristani:


putket ylhäällä

Putki alhaalla
 
(CeeCee @ Syys. 22 2008 sanoi:
(Aavikko @ Syys. 21 2008 sanoi:
kyl se penkin alta tuleva putki oli paljo makeampi...
Napsauta laajentaaksesi...
Minäkin olen tästä erimieltä. Tokihan se putken ulostulo näyttää siellä korkealla jotenkin mystisesti "coolilta" mutta siihen se taitaa jäädäkkin. Nimittäin ylösviedyt putket heikentävät aika oleellisesti perän siroutta. Tollaset paksuperäset mopedit oli muotia joskus 90-luvulla mutta näissä uusissa vehkeissä näyttää kaikki muut paitsi r1:n käyttävän noita enää(onhan tietty myös ducati ja yksi syy miksen siitä ulkonäöllisesti pidäkkään). Painokin tuossa säästyy kun putki on mahdollisimman lyhkänen, eikä sen painopisteen ylösvieminenkään kait mikään etu ole?

Vaikka aihe olikin nyt 6r:ä, niin en malta olla postaamatta kuvaa omasta tämän hetken fillaristani:


putket ylhäällä

Putki alhaalla
Napsauta laajentaaksesi...
+1, huomattavasti paremmalta näyttää nykyään tuo sun kymppi.
Tuohon uuteen 6r:ään kun pistää Racefit:in tms. putkiston ja siromman kilpitelineen niin kyllä kelpaisi ulkonäön puolesta.
 
(suski750-f @ Syys. 21 2008 sanoi:
(Aavikko @ Syys. 21 2008 sanoi:
kyl se penkin alta tuleva putki oli paljo makeampi.
Napsauta laajentaaksesi...
no ei.... mutta mielipide kysymys...
pakoputken tulee päättyä oikean jalkatapin juureen..
minkä takia se pitää sinne persiiseen asti vetää
Napsauta laajentaaksesi...
samaamieltä tässä asiassa, että pitäis päättyä jalkatapin juureen...

Ei siinä mitää kyl tällänenki käy mutta kawan 1000 ja 600 ninjan suunnitelijat on oikee joutunu yrittää et saa noi ruman putken aikaa... Ainoastaan b-kingissä taitaa olla rumemmat putket uusista pyöristä... tai no suzukeissa on kyl aika samanlaiset putket :P

ja viellä lisätäkseni tähän mitä tehoputkia tos katellu zx-10 ni kaikki näyttää viellä enemmän rumilta... Mutta jokaisen oman mauan mukaan  
tounge.gif
 
Kyllä! todella hyvältä näyttää
062802jumpie_prv.gif
oman makumieltymysten mukaan ehkä magein kutonen tähän mennessä
062802jumpie_prv.gif
mitä noihin putkiin tulee, niitä on ihan turha ottaa huomioon arvostellessa, vaihtoon ne menee kumminkin
talktohand.gif
 
En nyt oo iha viellä selvillä onko tossa sama moottori ku nykyisessä 600 ninjassa?
 
(Aavikko @ Syys. 23 2008 sanoi:
En nyt oo iha viellä selvillä onko tossa sama moottori ku nykyisessä 600 ninjassa?
Napsauta laajentaaksesi...

Yo. artikkeleista revittyjä konepuolen muutoksia:

"New camshafts are now made of lighter SCM"

"Revised internal gears – transmission, oil pump and starter – are lighter without compromising strength."

"A smoother power delivery was achieved through better combustion efficiency. The changes include; adding cylindrical guides to the top of the airbox to better guide the fuel charge into the intake funnels, increasing the distance between the main and sub-throttles by 10mm to reduce inlet turbulence, revised cylinder porting to improve cylinder filling and increasing secondary coil current in the ignition coils."

"In addition to healthier bottom-end torque and smoother throttle response, the engine’s mid-range performance was increased via a similar number of refinements, including; new double-bore velocity stacks with inlets at two different heights, pistons with new profiles and improved crown finishing, and reduced mechanical loss by decreasing piston ring tension and revising the cam chain guides to better stabilize the motion of the chain. A new exhaust collector layout rounds out the major changes."

"In keeping with its racing heritage, the ZX-6R employs a cassette-type transmission that simplifies gearing changes at the track, reducing set-up time and allowing more time for riding. A slipper clutch allows quick downshifts without upsetting the rest of the chassis when reducing speed on corner entry."
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös