2008 xz-10R antoi merkittävät tehot

[Toippari]

^ älä nyt hyvä mies menetä yöunias.  

btw. Busakuskit joutuu nieleen pölyä muuallakin kuin radalla.  

Tervetuloa Joensuuhun ensi kesänä.  

Toivottavasti pääsen. Olis kiva testata Vakiomopo.

 

[matula]

Fast Bikes (GB) mittasi (tiellä ja penkissä) marraskuun 2007 numerossa putkiviritettyjä 600-luokan pyöriä. Japanialaisista irtosi 11-12000 kierroksella 59-61Nm ja Daytona 675:sta tasan 10000 kierroksella 65Nm vakiona ja viriputkella 63Nm.

No teho sentäs säilyi ennallaan.

Tosin 3000 kierroksella kun japsit antoivat merkistä riippuen 16-30Nm niin 675 Triple puski jo 52Nm.

Vertailun vuoksi 2007 ZX-10R antoi samassa paikassa mitattuna 167bhp/12000 ja väänsi 110Nm/8100. Ja 3000 kierroksella ZX-10 väänsi 50Nm voimalla. Ei siis ihme, että 675 tuntuu niin pontevalta.

Jokainen erilaisilla pyörillä joskus ajanut tietää, että tällä kertaa hampaisiin joutunut Kawan 10R on ihan kamalan nopea tykki jota on joka ukolle ihan täys työ hallita normaalilla tiellä. Pintakaasulla varmaan 95% normaalilla maantiellä ajetusta ajomatkasta? Sitähän se on melkein kaikilla pyörillä jos ollaan rehellisiä.

Ja jos muistellaan yhdessä mittaustuloksia, niin taitavat lähes kaikki kaupasta saatavat 600:t ja isommat mennä seisovan 400m noin sekunnin-puolentoista sisään...

 

[jukepoksi]

2008 ZX10R vs R1 video.

 

[vma]

Tuon lehden kirjoittamassa pyörän lehdistöesittelytarinassa, oli Kawalla runtattu vain 8 sekuntia hitaampi aika kuin Mr Stoner oli vetäissyt samalla radalla MotoGP Ducatillaan.
Samassa lehdessä oli pitkä juttu tuosta "no traction controllista".
Kawan päätuotekehittelijä kertoi että systeemin päätarkoitus on pidentää katalysaattorin ikää. Traction controllina sitä ei heidän mukaan voi käyttää vakiopyörässä. Kaikkea ne inssit keksii...

 

[svahnm]

Kawan päätuotekehittelijä kertoi että systeemin päätarkoitus on pidentää katalysaattorin ikää. Traction controllina sitä ei heidän mukaan voi käyttää vakiopyörässä. Kaikkea ne inssit keksii...

Kiva jos pyöriinkin tulisi vastaava ruiskun ohjaus kuin autoihin..

Jokainenhan tietää kun lähtee esim. risteyksestä reippaalla kaasulla ja höllää nopeasti matalilla kierroksilla, niin vielä kytkin pohjassakin kierrokset nousee sekunniksi päästöjen takia.. (ettei palamatonta gasoa jää polttamatta) Olis aika hazardi pyörän tehopainosuhteilla..

 

[vma]

Kawan päätuotekehittelijä kertoi että systeemin päätarkoitus on pidentää katalysaattorin ikää. Traction controllina sitä ei heidän mukaan voi käyttää vakiopyörässä. Kaikkea ne inssit keksii...

Kiva jos pyöriinkin tulisi vastaava ruiskun ohjaus kuin autoihin..  

Jokainenhan tietää kun lähtee esim. risteyksestä reippaalla kaasulla ja höllää nopeasti matalilla kierroksilla, niin vielä kytkin pohjassakin kierrokset nousee sekunniksi päästöjen takia.. (ettei palamatonta gasoa jää polttamatta) Olis aika hazardi pyörän tehopainosuhteilla..

Itse systeemin toiminnasta en illalla jaksanut kovin tarkasti lukea. Kuitenkin kyseessä oli katin lämpötilan hallinnointi tietyissä ajotilanteissa (joissa se yleensä voisi olla liian kuuma/kylmä, ja lyhentää sen ikää ja haitata toimintaa).

Uskon että tuommoista tunnettua "autokierros- efektiä" ei mp:hen jää/tule.

 

[kemo]

2008 ZX10R vs R1 video.

Se mitä tuosta sai selvää ja ymmärsi lontoota

 

[kemo]

Olis se kyllä kawan vuoro voittaa joku testi.  eikö kawa ole voittanut kaikki testit viimeiseltä 2:lta vuodellta ainakin biken mukaan .ei välttämättä radalla mutta maantiellä kyllä.jossa me pääsääntöisesti ajamme.täh.

Kyl nuo kawat on biken testejä vienyt ihan mukavasti.Masterbike:ssa pärjännyt hyvin.Muistaakseni merkillä eniten sijoituksia siinä testissä sen historian aikana.2004-05 zx10r sija 1 ja 2005 zx6r sija 3 jne...

 

[Xxx^]

Testin pohjalta kuulosta perinteiseltä kawalta, Yammu vakaamman olonen kylmällä märällä radalla ja kun rata kuivuu alkaa taasen kawa pärjäämään. 10R ollut aina vähän "hätänen peli sekä hyvässä että pahassa

 

[Pahkasika]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

 

[Toippari]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

+1
Onhan se kiva nakkikioskilla venytellä henskeleitä jos pärrä on jonku testin voittanut vaikkapa jopa MASTERBIKEN.

 

[Xxx^]

No kertoohan se pyörän suorituskyvystä vietynä äärimmilleen. Mutta onko sillä merkitystä jos kärki menee esim 3s sisään niin tuskinpa sillä kuitenkin ovat tarpeeksi nopeita tavan pulliaisella..Mutta kyllä snakarilla voi kehua että kawa pesi suitsan 0.3s masterPikessä että on se suitsa hidas..

 

[dYNY]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

+1
Onhan se kiva nakkikioskilla venytellä henskeleitä jos pärrä on jonku testin voittanut vaikkapa jopa MASTERBIKEN.    

Lukeehan tämä kateuden kyllästämä kansa Tekniikan Maailman testejäkin kuin raamattua niin miksi ei sitten erilaisia MP alan vastaavia?

"Suomi... kaukainen maa pohjolassa jossa kateus on kiimaakin kovempi vietti"

 

[Tylyttäjä]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

Sama juttu.. Sillä ei ole paskan väliä, mikä niistä on radalla nopein, kun kaikki ovat niin lähekkäin. Se on kuskista/radasta kiinni aika pitkälti, milloin mikäkin on nopein.

Kunhan sysää ja toimii kadulla itseään miellyttävällä tavalla, niin se on katuajoa ajatellen tärkeintä. Jotkut tonniset kyykyt on kyllä ihan loistavia katupyöriä, kaikin puolin. Hauskempiakaan en tähän mennessä ole kokeillut..

 

[SamiN]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

Niinpä, ja miten määritellään normaali käyttö tällaisille pyörille. Ei niitä siihen snäkärin kiertämiseen ainakaan ole suuniteltu. Hauskoja leluja mutta ihan turhia maanteille

 

[Tylyttäjä]

Mitähän merkitystä jollain masterbike testin tuloksella on meille tavan tallareille? Itse pidän ainakin pyörien "normaalia" käyttö-ominaisuuksia paljon tärkeämpinä kuin sitä että onko se ammattikuskin ajamana 0.2s nopeampi jollain tietyllä radalla kuin muut pyörät. Sillä on aika vähän tekemistä normaalin liikkumisen kanssa liikenteen seassa.

Niinpä, ja miten määritellään normaali käyttö tällaisille pyörille. Ei niitä siihen snäkärin kiertämiseen ainakaan ole suuniteltu. Hauskoja leluja mutta ihan turhia maanteille  

No ei nyt ihan niin, enpä ole maantiellä vielä hauskemmalla laitteella ajanut kuin viilatulla, kevyellä kyykyllä. Vaikka on varmaan 100kpl erilaisia pyöriä tullut testattua..

Euroopanturneet ja työmatkatkin sujuu, jos vaan vehkeet pysyy läjässä

 

[SamiN]

no hyvä jos paikat kestää sulla

 

[Tylyttäjä]

no hyvä jos paikat kestää sulla  

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

 

[svahnm]

no hyvä jos paikat kestää sulla  

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

Toi stongan läheisyys on totta K5:sta eteenpäin. Ovat siirtäneet sitä etäisyyttä lähemmäksi, jolloin asento on inhimillisempi - tielle.. Radoillahan näihin riisipusseihin ilmestyy jos minkälaista lisätyynyä munien ja tankin väliin ja sarvia väännetään eteenpäin, että sais paremman asennon siihen hommaan.

Sinänsä järkevämpää tehdä pyörä kuitenkin katuajoa ajatellen, koska siellä näillä eniten mennään.

 

[Pahkasika]

no hyvä jos paikat kestää sulla  

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

Suhnukin ajoasento ei ole kyllä niin paha kuin ulkonäön perusteella olettaisi. Tanko on kyllä aika lähellä mutta on se myös matalalla minkä takia se mielestäni on kuitenkin suht raskas asento pidemmän päälle. Toki jos vauhtia pitää koko ajan sillain "sopivasti" niin se menettelee mutta sitäkään ei näillä suomen rajoituksilla uskalla koko ajan tehdä. Sen takia siirryinkin näihin suorasarvisiin joilla räppäily on kivaa ihan taajama-alueellakin