2004 ZX10R:ät kutsuttu korjaamolle.

[Bomber]

No itse en pitäisi ylipainoista, tasapaksua ja huonosti testeissä menestynyttä 1000RR:ää 10R:n kilpailijana. Se että sinä et tiedä että siinä olisi ollut (mekaanisia)ongelmia ei tarkoita että niitä ei olisi ollut. En minäkään tiedä että 10R:ssä olisi ollut mitään ongelmaa (onko? mitä?) koska minun (ja kahden kaverini) pyörässä ei ole ollut mitään ongelmaa.

Pidetään vaan muut mallit pois tästä topicista, koska kyllä niitä riittää ongelmia Hondan omissa malleissa, ihan uusissakin.  

En minäkään pidä 10R:ää Bladen kilpailijana kun katselin WSBK:n tämän hetkisen tilanteen ja havaitsin, että Ten Kate- yksityistallin (ei siis HRC:n) ylipainoista, tasapaksua ja huonosti testeissä menestynyttä Bladea kuskaava Chris Vermeulen on 216 pisteellä toisena (2.) yhteispisteissä kaksi (2) pistettä johtavaa, Ducatilla ajavaa Regis Laconia jäljessä.

En ensin nähnyt missään 10R:ää, mutta löytyihän sieltä tulosluettelosta vihdoin pari kaveria kun tarpeeksi alas katseli; Mauro Sanchini sijalta 12. ja Ivan Clementi sijalta 13. Edellisellä on 79 ja jälkimmäisellä 66 pistettä. Yhteensä kaverit ovat saaneet kahteen pekkaan kerättyä 145 pistettä eli n. 2/3 Vermeulenin yksin ajamista pisteitä. Kylmä tosiasia on, että yksinäisellä Bladella haastetaan menestyksellä Ducati, jolla on iso joukko pyöriä WSBK:ssa ja joka on suvereenisti hallinnut sitä Edwardsin voitettua HRC:n SP-2:lla mestaruuden 2002 (HRC vetäytyi tämän jälkeen WSBK:sta), mutta 10R:llä ajellaan siellä joukon keskivaiheilla. Hiukankin fysiikkaa ymmärtävä tietää sen, että ei se matka edisty keulimalla. Ihmetyttää sen vuoksi, että asiaa ei ole vieläkään ymmärretty Kawasakilla.  
Kasawika laittoi kyllä viisaasti 10R:t heti ajokieltoon kun tuo etuvanteen vika ilmeni, ettei tule ruumiita.

 

[Make80]

Meillä oli alakoulussa kavereitten kanssa aina kinaa siitä mikä on paras automerkki. Olimme täynnä lapsellista intoa ja näyttämisen halua ja meille oli tärkeää pystyä osoittamaan muille, että juuri meidän isä on tehnyt sen oikean valinnan auton ostaessaan. Omaa mielipidettä tukevan argumentin löytämiseksi tehtiinkin paljon töitä ja selailtiin valtavasti tilastoja. Aina ne perustelut löytyi kun vaan tarpeeksi kaukaa haki. Aina se oli yhtä onnellinen hetki kun sai kertoa kavereille totuuden. Aina me tyrmäsimme muiden perustelut. Ja aina me lähdimme uudella innolla etsimään lisää todisteita. Vaikka perusteluitamme ei kukaan muu uskonutkaan, jaksoimme silti kehua omaamme loputtomiin. Meitä pidettiin naurettavina, mutta kinastelimme silti.
Mutta me olimmekin lapsia.

 

[Uniikki]

osui silmään ulkomaalaisella foorumilla- kympin vanne vielä ajokunnossa

 

[cafe]

osui silmään ulkomaalaisella foorumilla- kympin vanne vielä ajokunnossa

Jep, jep. Samanlaisia vanteita löytyy minun tallilta parikin kappaletta.

Tuosta vanteesta on _LEIKATTU_ PALA_IRTI. Koska takuukäsittely käskee tehdä näin. Tehdas ei halua kokonaisia vanteita takaisin, vaan ja ainoastaan tuon kohdan vanteesta. Siinä kohdassa on valumerkintä joka kertoo valmistuskuukauden ja vuoden.


Toisekseen tehdas haluaa käytännöllä varmistaa että noita (epävarmoja) vanteita ei jää kuluttajille.


Kerron tämän vain siksi että koko vanne-episodi alkaa saada surkuhupaisia piirteitä.

Tero

 

[Button]

Tuosta vanteesta on _LEIKATTU_ PALA_IRTI. Koska
Toisekseen tehdas haluaa käytännöllä varmistaa että noita (epävarmoja) vanteita ei jää kuluttajille.


Kerron tämän vain siksi että koko vanne-episodi alkaa saada surkuhupaisia piirteitä.

Hyvä Kawa, se antaa parhaat ohjeet takuuhommiin. Tää on muutenkin kyllä tosi pikku homma, puhutaanko vaikka välillä cbr600rr talviajoa kestämättömästä takajarrusta tai vaikka jampin maailmantalouden mullistavasta öljynkulutuksesta tai suzukin vilkkuvista FI-valoista, tosi tyhmää haukkua toisten rakkaimpia (kawoja) !!!

 

[Speedy]

No itse en pitäisi ylipainoista, tasapaksua ja huonosti testeissä menestynyttä 1000RR:ää 10R:n kilpailijana. Se että sinä et tiedä että siinä olisi ollut (mekaanisia)ongelmia ei tarkoita että niitä ei olisi ollut. En minäkään tiedä että 10R:ssä olisi ollut mitään ongelmaa (onko? mitä?) koska minun (ja kahden kaverini) pyörässä ei ole ollut mitään ongelmaa.

Pidetään vaan muut mallit pois tästä topicista, koska kyllä niitä riittää ongelmia Hondan omissa malleissa, ihan uusissakin.  

En minäkään pidä 10R:ää Bladen kilpailijana kun katselin WSBK:n tämän hetkisen tilanteen ja havaitsin, että Ten Kate- yksityistallin (ei siis HRC:n) ylipainoista, tasapaksua ja huonosti testeissä menestynyttä Bladea kuskaava Chris Vermeulen on 216 pisteellä toisena (2.) yhteispisteissä kaksi (2) pistettä johtavaa, Ducatilla ajavaa Regis Laconia jäljessä.

En ensin nähnyt missään 10R:ää, mutta löytyihän sieltä tulosluettelosta vihdoin pari kaveria kun tarpeeksi alas katseli; Mauro Sanchini sijalta 12. ja Ivan Clementi sijalta 13. Edellisellä on 79 ja jälkimmäisellä 66 pistettä. Yhteensä kaverit ovat saaneet kahteen pekkaan kerättyä 145 pistettä eli n. 2/3 Vermeulenin yksin ajamista pisteitä. Kylmä tosiasia on, että yksinäisellä Bladella haastetaan menestyksellä Ducati, jolla on iso joukko pyöriä WSBK:ssa ja joka on suvereenisti hallinnut sitä Edwardsin voitettua HRC:n SP-2:lla mestaruuden 2002 (HRC vetäytyi tämän jälkeen WSBK:sta), mutta 10R:llä ajellaan siellä joukon keskivaiheilla. Hiukankin fysiikkaa ymmärtävä tietää sen, että ei se matka edisty keulimalla. Ihmetyttää sen vuoksi, että asiaa ei ole vieläkään ymmärretty Kawasakilla.  
Kasawika laittoi kyllä viisaasti 10R:t heti ajokieltoon kun tuo etuvanteen vika ilmeni, ettei tule ruumiita.

Lueppas mitä testit sanovat rata-ajosta vakio 10R:n ja 1000RR:n kohdalla! Ihan sama mitä kisassa tehdään, ne eivät ole vakioita. Entä onko kuskilla merkitystä kisoissa? Oletko kuullut mainitsemastasi Chris Vermeulenista? Taatusti. Entäpäs Mauro Sanchinista tai Ivan Clemetistä? Tuskinpa.

Kyllä se 1000RR on ihan hyvä pyörä, uskotaan. Mutta onneksi kaikki eivät halua tasaisesti hyvää, väritöntä ja massaan hukkuvaa pyörää. Autopuolelta voisi sitä verrata Corollaan. Ihan hyvä mutta ei säväytä pätkääkään.

 

[Guest]

Meillä oli alakoulussa kavereitten kanssa aina kinaa siitä mikä on paras automerkki. Olimme täynnä lapsellista intoa ja näyttämisen halua ja meille oli tärkeää pystyä osoittamaan muille, että juuri meidän isä on tehnyt sen oikean valinnan auton ostaessaan. Omaa mielipidettä tukevan argumentin löytämiseksi tehtiinkin paljon töitä ja selailtiin valtavasti tilastoja. Aina ne perustelut löytyi kun vaan tarpeeksi kaukaa haki. Aina se oli yhtä onnellinen hetki kun sai kertoa kavereille totuuden. Aina me tyrmäsimme muiden perustelut. Ja aina me lähdimme uudella innolla etsimään lisää todisteita. Vaikka perusteluitamme ei kukaan muu uskonutkaan, jaksoimme silti  kehua omaamme loputtomiin. Meitä pidettiin naurettavina, mutta kinastelimme silti.
Mutta me olimmekin lapsia.

Näinhän se oli

Kaikkein lapsellisimmat vetosivat automerkin rallimenestykseen

Joistain lapsista kasvoi sitten aikuisia, toisista motoristeja, kaikkein säälittävimmät tapaukset vetoavat "Moto-GP/SuperBike menestykseen"

 

[verner]

Joistain lapsista kasvoi sitten aikuisia, toisista motoristeja, kaikkein säälittävimmät tapaukset vetoavat "Moto-GP/SuperBike menestykseen"

Mutta hei! Marlon Brando ajoikin Trumpalla

Ei viittis kaivaa verta nenästä

 

[Bomber]

Kaikkein lapsellisimmat vetosivat automerkin rallimenestykseen

Joistain lapsista kasvoi sitten aikuisia, toisista motoristeja, kaikkein säälittävimmät tapaukset vetoavat "Moto-GP/SuperBike menestykseen"

Meidän kaikkien muiden onneksi on kuitenkin olemassa ryhdikkäitä Triumph- motoristiaikuisia, jotka eivät vetoa Triumphin MotoGP/Superbike- menestykseen. Terv. Säälittävä tapaus.

 

[kuulapää]

voi jeesus!

 

[Anthony]

Kaikkein lapsellisimmat vetosivat automerkin rallimenestykseen

Kuten nykyään Veho Citikan kohdalla....

 

[verner]

Meidän kaikkien muiden onneksi on kuitenkin olemassa ryhdikkäitä Triumph- motoristiaikuisia, jotka eivät vetoa Triumphin MotoGP/Superbike- menestykseen. Terv. Säälittävä tapaus.

Heh, enpä olisi uskonut tämän viestin tulevan heti seuraavaksi

 

[Guest]

Joistain lapsista kasvoi sitten aikuisia, toisista motoristeja, kaikkein säälittävimmät tapaukset vetoavat "Moto-GP/SuperBike menestykseen"

niin, onhan se toisaalta hölmöä että edes verrataan kaupasta saatavia joihinkin Superbike MM-tason vehkeisiin.

Sitten taas toisaalta, nämä OVAT valmistajiensa huippumalleja, tehty radalle, ja menestys siellä ON tärkeä myyntiartikkeli. Oletteko nähneet näistä yhtään mainosta, jossa ei tätä asiaa korostettaisi??

Kawalla on tosiaan petraamista niin ZX10R:nsä kuin MotoGP-projektinsa kanssa, ainakin jos Hondaan yritetään edes verrata. Näillä kahdella valmistajalla on tietysti myös hiukan toisistaan eroava racing-budjetti, sitä ei pidä unohtaa!

Mielenkiintoista on mielestäni se, että Honda voi halutessaan kehittää pyörän, jolla se pyyhkii Ducatin persettä Superbiken MM:ssä.. tehtyään niin VTR:llä kyllästyivät koko sarjan V-twinejä suosiviin älyttömiin sääntöihin, mutta nyt ovat jostain syystä päättäneet tehdä CBR1000:lla saman. Tämä on mielenkiintoista varsinkin sikäli, että Vermeulenin pyörä maksaa ehkä n. 20% siitä mitä tehtaan Ducatit. (Sori, tää meni vähän sivuun aiheesta...!)

 

[Guest]

Meillä oli alakoulussa kavereitten kanssa aina kinaa siitä mikä on paras automerkki. Olimme täynnä lapsellista intoa ja näyttämisen halua ja meille oli tärkeää pystyä osoittamaan muille, että juuri meidän isä on tehnyt sen oikean valinnan auton ostaessaan. Omaa mielipidettä tukevan argumentin löytämiseksi tehtiinkin paljon töitä ja selailtiin valtavasti tilastoja. Aina ne perustelut löytyi kun vaan tarpeeksi kaukaa haki. Aina se oli yhtä onnellinen hetki kun sai kertoa kavereille totuuden. Aina me tyrmäsimme muiden perustelut. Ja aina me lähdimme uudella innolla etsimään lisää todisteita. Vaikka perusteluitamme ei kukaan muu uskonutkaan, jaksoimme silti  kehua omaamme loputtomiin. Meitä pidettiin naurettavina, mutta kinastelimme silti.
Mutta me olimmekin lapsia.

Me väiteltiin kaverin kanssa aina "oman" moottoripyörämerkin paremmuudesta, joskus reilu 10 vuotta sitten. Enää ei viitti, merkkihullut immeiset on nykyään vähän ankean oloista porukkaa mun silmissä, ei niiden kanssa juur maksa vaivaa keskustella.

 

[gixeri]

Kysehän on siitä, että kawasaki kutsuu pyörät huoltoon sen takia koska itse eivät hupia maksa, vaan sen maksaa valimo.

 

[Heksa]

Kysehän on siitä, että kawasaki kutsuu pyörät huoltoon sen takia koska itse eivät hupia maksa, vaan sen maksaa valimo.

Tai johtuiskohan siitä, että yhdelläkään valmistajalla ei ole varaa tehdä "sutta".
Meinaan korvaukset ison meren takana, saattavat olla tähtitieteelliset mahdollisten kuolemantapauksien taikka vammautumisten takia.
Puhumattakkaan siitä, että kuinka myynti tyrehtyy, kun ilmenee, että jossain mallissa saattaa olla vikoja jotka pahimmillaan aiheuttavat kuljettajan kuoleman.
Omaa persettä Kawasaki suojelee ja samalla tekee PR -toimintaa, hoitamalla hommat kuntoon... kuten on aivan oikein.