Projektiketjuun hieman poikkeuksellisesti jätetään alusta potilaan tarkempi kuvaus pois. Ajatus oli pähkäillä tallifoorumilla mittariston poistamista mutta tuntui lähtevän lapasesta. Kyseessä on kuitenkin 2004-mallin Kawasaki ZX-6RR joka on koko ikänsä ollut ratapyöränä, kilpaakin on vehkeellä menestyksekkäästi maailmalla ajettu ja kaiken maailman custom-osaa löytyi heti hankkiessa moottorin sisältä. Viimeisen pari vuotta se on ollut minun käskettäväni, ja koska hommat yleensä lähtevät lapasesta, esimerkiksi moottori tuli täysin teetettyä uuteen konfiguraatioon, osasyynä tälle oli toki moottorista kuuluva kalkatus joka syntyi vähän väärästä komponenttivalinnasta viritysosien suhteen edellisen omistajan aikaan. Heinäkuussa tänä vuonna pyörä meni kuitenkin vähäsen rikki eräänlaisen voltin seurauksena.
Pohdin päässäni särki menneen ZX-6RR kasaan parsimista. Suoraviivaista korjattavaa tuli aika määrä. Kuituhommia pitää opetella, mutta toistaiseksi varaosavarasto on riittänyt. Mittaristo sai vähäsen kipeää ja myös pyörän puolen mittariston johtosarja. Pitäisi korjailla. Tämähän tuntuu hirvittävän vastenmieliseltä ajatukselta. Sitten äly välähti: Kun kyseessä on pelkkä ratapyörä, ja vakio kierroslukumittari on oikeastaan todella surkea silmäyksellä luettavaksi, kunnollinen vaihtovalo voisi päästää monesta pahasta. Oikeastaan ainoat asiat, mitä mittaristosta saan irti ovat kierrosluku, jäähdytysnesteen lämpötila ja öljynpaineen merkkivalo. Vapaan merkkivalo ei ole kytketty (turha), nopeusanturi on jätetty pois ja FI-merkkivalo on ehkä diagnostiikan käyttöön passeli, muuten lähinnä harmiksi. Onhan originaalissakin vaihtovalo, mutta kun konetta on sörkitty ihan joka suunnasta, nokka-akseleista kampuraan ja polttoaineeseen, niin vakiolla asetuksella oleva vaihtovalo on kehno.
Toisena tarpeena, hommasin aikanaan tältä foorumilta vanhan QStarz lap timerin, joka ei 10Hz tarkkuudellaan ja ominaisuuksillaan vedä vertoja nykyisille RaceBoxeille, mutta siinä on sellainen kiva juttu että datan keruun lisäksi tietää heti ajaessa taustaväristä menikö sektori reisille vai hyvin. Sille ei Kawassa vaan ole järkevää paikkaa josta sen näkisi ja mittaristonkin. Voisiko saada kaksi kärpästä yhdellä iskulla?
Nykyinen mittaristohan näyttää suunnilleen tältä luonnossa - kuva jonkun randomin nettikäyttäjän 2005-mallista eikä tosiaankaan omasta pyörästäni, mutta jotta saa käsityksen layoutin hyvyydestä:
Alla olevaan kuvaan olen korostanut punaisella hyödyllistä informaatiota tarjoavat alueet - kierrosluku, öljyvalo, vaihtovalo, jäähdytysnesteen lämpö, FI-varoitusvalo. Mainittakoon, että LCD on joskus hankala lukea. Ja joskus polttoaineen varoitusvalo olisi kiva, mutta ilmankin pärjätään. Kuvasta käynee selväksi, että tilaa menee ohjaamossa haaskulle paljon. Pimeät segmentitkin harmittavat.
Näinpä ajatuksena väsätä talven mittaan muutamasta varoitusledistä, laptimerin pidikkeestä ja vaihtovalosta koostuva kokonaisuus. Kaverillani oli hyvät kokemukset Ecliptechin Shift-I vaihtovalosta mutta sen valmistus on lopetettu.
Kaikeksi onneksi valmistaja tekee nykyisin enemmillä ominaisuuksilla varustettua Shift-P2 vaihtovaloa. Tällä hetkellä kuljetus oli ilmainen, joten vingautin enempää miettimättä VISAa 168 euron edestä täysin varustellun option tilaamiseksi, tullit ja ALV jäävät maksettavaksi vielä myöhemmin joten eiköhän tuossa johonkin 240 euron kieppeille päästä jahka paketti tulee Australiasta kotiin, Temuveroineen päivineen. Plussaversio tuli hankittua juuri siitä syystä, että se tukee myös kolmea vapaavalintaista input/outputtia. Nimittäin, tämän uusioversion näytöstä kun näkyy myös tarkka kierroslukulukema ja siihen saa konfiguroitua varoitukset näistä kolmesta muusta inputista, joten lienee mahdollista kytkeä sekä öljynpaineen puute että jäähdytysnesteen lämpötila näihin.
Taustalla on silti ajatus muutaman erillisen led-valojen asentamisesta vaihtovalopaketin rinnalle, ja olisipa kiva laittaa vielä erillinen jäähdytysnesteen lämmön näyttökin. Toteutus riippuu ylläolevan häkkyrän ominaisuuksista, mutta yksi ajatus oli jo laittaa valopatteristoon varoitus kytkettynä flektin kytkimestä ja käyttää erillistä jäähdytysnesteen lämpötilan mittaria. Samaa signaalia ei käsittääkseni ihan tuosta vaan useampaan paikkaan jaeta ilman sähköisiä lieveilmiöitä. Yksi hauska huolenaihe tämän Kawasakin parissa on se, että meinaa käydä turhan kylmänä, valtavalla race-jäähdyttimellä ja E85-polttoaineella 70 astetta ei aina tule täyteen, näinpä pelkkä yläraja ei ole riittävä.
Nykypäivänä kun tehdään niin tekoälyjäkin rankaistiin projektissa kyseisen piirustuksen luonnosteluun. Piirroksen perusteella tuli mieleen vielä että jospa avaimen ja virtalukon hävittäisi vielä, mutta lieneekö liian hifistelyä? Laptimerinkin pitäisi olla irroitettavissa, joten saa nähdä minkälaisen telineen sille keksii. Velcrokin on toki aina hyvä valinta.
Päivitellään tätä ketjua viimeistään jahka jotakin tapahtuu.
Pohdin päässäni särki menneen ZX-6RR kasaan parsimista. Suoraviivaista korjattavaa tuli aika määrä. Kuituhommia pitää opetella, mutta toistaiseksi varaosavarasto on riittänyt. Mittaristo sai vähäsen kipeää ja myös pyörän puolen mittariston johtosarja. Pitäisi korjailla. Tämähän tuntuu hirvittävän vastenmieliseltä ajatukselta. Sitten äly välähti: Kun kyseessä on pelkkä ratapyörä, ja vakio kierroslukumittari on oikeastaan todella surkea silmäyksellä luettavaksi, kunnollinen vaihtovalo voisi päästää monesta pahasta. Oikeastaan ainoat asiat, mitä mittaristosta saan irti ovat kierrosluku, jäähdytysnesteen lämpötila ja öljynpaineen merkkivalo. Vapaan merkkivalo ei ole kytketty (turha), nopeusanturi on jätetty pois ja FI-merkkivalo on ehkä diagnostiikan käyttöön passeli, muuten lähinnä harmiksi. Onhan originaalissakin vaihtovalo, mutta kun konetta on sörkitty ihan joka suunnasta, nokka-akseleista kampuraan ja polttoaineeseen, niin vakiolla asetuksella oleva vaihtovalo on kehno.
Toisena tarpeena, hommasin aikanaan tältä foorumilta vanhan QStarz lap timerin, joka ei 10Hz tarkkuudellaan ja ominaisuuksillaan vedä vertoja nykyisille RaceBoxeille, mutta siinä on sellainen kiva juttu että datan keruun lisäksi tietää heti ajaessa taustaväristä menikö sektori reisille vai hyvin. Sille ei Kawassa vaan ole järkevää paikkaa josta sen näkisi ja mittaristonkin. Voisiko saada kaksi kärpästä yhdellä iskulla?
Nykyinen mittaristohan näyttää suunnilleen tältä luonnossa - kuva jonkun randomin nettikäyttäjän 2005-mallista eikä tosiaankaan omasta pyörästäni, mutta jotta saa käsityksen layoutin hyvyydestä:
Alla olevaan kuvaan olen korostanut punaisella hyödyllistä informaatiota tarjoavat alueet - kierrosluku, öljyvalo, vaihtovalo, jäähdytysnesteen lämpö, FI-varoitusvalo. Mainittakoon, että LCD on joskus hankala lukea. Ja joskus polttoaineen varoitusvalo olisi kiva, mutta ilmankin pärjätään. Kuvasta käynee selväksi, että tilaa menee ohjaamossa haaskulle paljon. Pimeät segmentitkin harmittavat.
Näinpä ajatuksena väsätä talven mittaan muutamasta varoitusledistä, laptimerin pidikkeestä ja vaihtovalosta koostuva kokonaisuus. Kaverillani oli hyvät kokemukset Ecliptechin Shift-I vaihtovalosta mutta sen valmistus on lopetettu.
Kaikeksi onneksi valmistaja tekee nykyisin enemmillä ominaisuuksilla varustettua Shift-P2 vaihtovaloa. Tällä hetkellä kuljetus oli ilmainen, joten vingautin enempää miettimättä VISAa 168 euron edestä täysin varustellun option tilaamiseksi, tullit ja ALV jäävät maksettavaksi vielä myöhemmin joten eiköhän tuossa johonkin 240 euron kieppeille päästä jahka paketti tulee Australiasta kotiin, Temuveroineen päivineen. Plussaversio tuli hankittua juuri siitä syystä, että se tukee myös kolmea vapaavalintaista input/outputtia. Nimittäin, tämän uusioversion näytöstä kun näkyy myös tarkka kierroslukulukema ja siihen saa konfiguroitua varoitukset näistä kolmesta muusta inputista, joten lienee mahdollista kytkeä sekä öljynpaineen puute että jäähdytysnesteen lämpötila näihin.
Taustalla on silti ajatus muutaman erillisen led-valojen asentamisesta vaihtovalopaketin rinnalle, ja olisipa kiva laittaa vielä erillinen jäähdytysnesteen lämmön näyttökin. Toteutus riippuu ylläolevan häkkyrän ominaisuuksista, mutta yksi ajatus oli jo laittaa valopatteristoon varoitus kytkettynä flektin kytkimestä ja käyttää erillistä jäähdytysnesteen lämpötilan mittaria. Samaa signaalia ei käsittääkseni ihan tuosta vaan useampaan paikkaan jaeta ilman sähköisiä lieveilmiöitä. Yksi hauska huolenaihe tämän Kawasakin parissa on se, että meinaa käydä turhan kylmänä, valtavalla race-jäähdyttimellä ja E85-polttoaineella 70 astetta ei aina tule täyteen, näinpä pelkkä yläraja ei ole riittävä.
Nykypäivänä kun tehdään niin tekoälyjäkin rankaistiin projektissa kyseisen piirustuksen luonnosteluun. Piirroksen perusteella tuli mieleen vielä että jospa avaimen ja virtalukon hävittäisi vielä, mutta lieneekö liian hifistelyä? Laptimerinkin pitäisi olla irroitettavissa, joten saa nähdä minkälaisen telineen sille keksii. Velcrokin on toki aina hyvä valinta.
Päivitellään tätä ketjua viimeistään jahka jotakin tapahtuu.