2004 GS500F etupään jäykistys

[vstrom]

Keulaöljy menevät uskomattoman huonon näköiseksi jopa viidessä vuodessa, vaikka kilsojakaan ei tulisi paljon.
Mikäli näkö korreloi edes yhtään ominaisuuksia, niin huh huh.

Lisäksi eri öljyjen todelliset viskositeetit poikkeavat suuresti ilmoitetuista ( talukko, joka on ollut palstalla esillä muutamia kertoja ), joten öljynvaihto ja oikean viskositeetin etsintä voisi kannattaa.

 

[Kähis]

Keulaöljy menevät uskomattoman huonon näköiseksi jopa viidessä vuodessa, vaikka kilsojakaan ei tulisi paljon.
Mikäli näkö korreloi edes yhtään ominaisuuksia, niin huh huh.

Lisäksi eri öljyjen todelliset viskositeetit poikkeavat suuresti ilmoitetuista ( talukko, joka on ollut palstalla esillä muutamia kertoja ), joten öljynvaihto ja oikean viskositeetin etsintä voisi kannattaa.

Tossahan ei tainnut olla öljyruuvia alhaalla joten putket pitää ottaa pois ja auki että öljyt saa vaihdettua. Ton vois tehdä samalla kun vaihtaa eturenkaan.

Repair manualin mukaan suositus on SUZUKI FORK OIL #10, eli 10W varmaankin.

EDIT: Saisko nuo imaistua tuolta putkien päästä pitkällä letkulla ja imupumpulla?
EDIT2: löytyi asiasta ja pyörästä sitten toinenkin threadi:
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/238648-L%C3%B6ys%C3%A4-etup%C3%A4%C3%A4-paksumpi-%C3%B6ljy

 

[vstrom]

Valitettavasti mp:den keulaöljyjen viskositeetit eivät ole öljymerkkien välillä vertailukelpoisia, kuten viskositeetit yleensä.

Tsekkaa tuolta:

http://www.peterverdone.com/suspension-fluids/

Ellei putkissa ole tyhjennysproppua, kun ei useimmiten nykyään ole, niin on noin tunnin homma irrottaa etupyörä ja jarrusylkät teleskoopista ja irrottaa putket kolmioista, kaataa öljy ulos ja laittaa oikea määrä uutta öljyä sisään ja kasata kaikki takaisin.

Tuntuu etukäteen työläämmälle, kun on, eikä erikoistyökaluja useimmiten tarvita.

 

[Kähis]

Kuitenkin parasta mitä tuolle pyörälle voi tehdä on vaihtaa siihen radiaalirenkaat jos siinä ei vielä sellaisia ole.

Mulle tuo radiaali/diagonaalirengastelu on ihan uutta, kun viimeisin rengas, mitä oon moottoripyörään ostanu, oli joskus -80 luvun lopulla RD125LC:hen...

Eli löytyykö tuohon perustetta että radiaali? Vielä parasta jos löytyis ehdotus eturenkaaksi...

EDIT: esim paikallisesta löytyis tommoinen radiaali:
https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/9821511/554029?ajoneuvo=2295

 

[d0ggie]

Eli löytyykö tuohon perustetta että radiaali?

GS on sen verran vanhaa tekniikkaa pohjimmaltaan ja muutenki sellainen luonteeltaan, ettei siihen hirveitä rahasummia kannata investoida kun sille rahalle ei juuri saa vastinetta. Renkaat ovat kuitenkin kuluvista osista yksi tyypillisin (ja helpoimmasta päästä oleva) vaihdettava; siinä vaiheessa kun ne täytyy vaihtaa, kannattaa samalla vaivalla laittaa alle moderni rengas kun hinta on kuitenkin jokseenkin sama, ellei halvempi.

GS on ihan ketterä kaupunkipyörä, mutta radiaalirenkailla siihen tulee vielä pari pykälää lisää jouhevuutta kun kanttailu helpottuu ja muutenkin käytös vastaa siten enemmän nykypyöriä. Toki kapea se takanakki on noillakin.

 

[Kähis]

GS on sen verran vanhaa tekniikkaa pohjimmaltaan ja muutenki sellainen luonteeltaan, ettei siihen hirveitä rahasummia kannata investoida kun sille rahalle ei juuri saa vastinetta. Renkaat ovat kuitenkin kuluvista osista yksi tyypillisin (ja helpoimmasta päästä oleva) vaihdettava; siinä vaiheessa kun ne täytyy vaihtaa, kannattaa samalla vaivalla laittaa alle moderni rengas kun hinta on kuitenkin jokseenkin sama, ellei halvempi.

GS on ihan ketterä kaupunkipyörä, mutta radiaalirenkailla siihen tulee vielä pari pykälää lisää jouhevuutta kun kanttailu helpottuu ja muutenkin käytös vastaa siten enemmän nykypyöriä. Toki kapea se takanakki on noillakin.

Kiva pyörähän tuo tosiaan on, tytär sillä ajaa siis A2-korttia nyt. Käynpäs hakemassa tuon Michelin Pilot Street Radialin ja katotaan miten tuo muuttuu, kun vaihdan öljyt eteen hieman paksumpaan.