2-tahtisen sytytys

[Nitrous]

Tuli vaan tuossa mieleen et oli aikoinaan 650 polaris 3syl. 2tahti ja siinä tuli 3 kipinää joka sylinterille per kierros..!

kaikki kolme puolaa oli kytketty sarjaan tai miten lie

emmä tiiä.. mut hyvin toimi ei tuntunu ylimääräset kipinät haittaavan

Näin on kaikissa kaksi sylinterisissäkin m-kelkoissa, tosin toteutettuna yhdellä tuplapuolalla. Eli kipuna tulee sekä mäntä ylhäällä että alhaalla (kaksikertaa kammen kierros).

ihme juttu, paska systeemihän se on. ei ainakaan taloudellisuutta lisää.

En tiedä kuinka tuo on toteutettu kisakelkoissa kun niistäkin tehdään aika piukkoja koneita.Tekeekö kaverit niihin omia syttöjä vai käyttävätkö alkuperäisiä.Olisi kiva kuulla noista kireistä kaksareista koska joku täälläkin niistä tietää.. luulisin. Onhan täällä porukassa tietäjiä vaikka mihin.Mulla ei ole noista tuplapuolaisten sähkönyyttien hengenelämästä tietoa mitä ne pitävät sisällään.

Bomber-foorumilla tuntuu olevan muutama 2-tahti tietäjä, mitä oon välillä lueskellu. Kannattaa varmaan kysyä sieltä suunnalta alan velhoilta.

 

[Baltic]

Joo, tuo kipunahomma menee 2-pyttyisissä kelkan koneissa juuri noin, että tulta tarjotaan myös tyhjään pyttyyn.
Miksi... no miksi ei..säästyy yksi puola.

Mulla on tämä harrastelu alkanut kelkoista joskus 20v sitten. Katupyöräilyyn pääsin käsiksi (valitettavasti) vasta kolme vuotta sitten. Olisi muuten mielenkiintoinen istuttaa pyörän runkoon kelkan kone ja kovalla laatikolla. Vaikka tuommoinen 600cc 118hp@8000rpm.

Kelkkahemmojen kätöstyksiä voi kattella vaikka tuolla:
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=22.0

 

[rellonen]

Joo, tuo kipunahomma menee 2-pyttyisissä kelkan koneissa juuri noin, että tulta tarjotaan myös tyhjään pyttyyn.
Miksi... no miksi ei..säästyy yksi puola.

Mulla on tämä harrastelu alkanut kelkoista joskus 20v sitten. Katupyöräilyyn pääsin käsiksi (valitettavasti) vasta kolme vuotta sitten. Olisi muuten mielenkiintoinen istuttaa pyörän runkoon kelkan kone ja kovalla laatikolla. Vaikka tuommoinen 600cc 118hp@8000rpm.

Kelkkahemmojen kätöstyksiä voi kattella vaikka tuolla:
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=22.0

Johan sen Winha teki kauan sitten.. ainoa aito Suomi-pyörä

Ei vaan,se kapine saisi monta silmää pyöreäksi. Teho-painosuhde olisi ainakin koneen osalta aika hyvä.Miksei variaattorilla? Pikku ylläri liikennevaloihin?

 

[rossa]

Pyörä kävi tänään alkuperäisillä sytkälaitteilla ja hyvin kiertää
toimii ilman akkua ja laitoin kapillaarilämpömittarin niin ei tarvi
senkään takia mitään virtalähdettä mukana raahata josta seuraa
vain turhaa painoa ja huoltotarvetta

 

[xs2jammu]

Olisko tuossa kyseesä joku Jammu.. DS7 on -60 lukulainen ja RD taas luultavasti -80 lukuinen kun on läppämylly.. ei osaa arvata mitä kaveri on yhdistämässä.

DS7 on 250cc ja 70-luvun alusta vuoteen -73/74 asti jonka jälkeen se korvataan RD:llä.

 

[ArhPos]

Mun wanhassa 3-pytty kawassa oli kolmet kärjet, jotka sytyttelivät 120 asteen erolla, eli kierroksella jokainen tulppa antoi yhden kipinän.

Kun kyllästyin kärkien säätämiseen, ostin Boyer:n kärjettömän sytytyksen.
Kaikki tulpat antoivat tämän jälkeen kolme kertaa kipinän kierroksen aikana. Mutta pyörä kävi kunnolla, eikä yksikään pytty tainnut jättää yhtään kertaa sytyttämättä.

Tässä on kuva samanlaisesta Boyerin systeemistä, mikä mulla oli..
http://i228.photobucket.com/albums....ons.jpg