2 tahtinen ja paisuntasäiliön pulputus

[Chaplin]

2 tahtinen ja paisuntasäiliön pulputus

Morjens,
Mulla ollu projektina Kawasaki KDX 125 2 tahtinen prätkä, vm -93. Kannentiiviste vaihdettu uuteen ja lisäksi Copper tiivistesilikooni laitettu myös väliin.

Laitan alle videolinkin. Ja kysynkin onko tämä ihan normaalia?

https://youtu.be/Fr0cNikDOSk

Thanks

 

[sami1024]

Kyllä tuo minusta näyttää kovasti siltä, että sylinteristä paineet vuotavat vesitilaan tavalla tai toisella. Jos kannentiiviste on oikea ja oikein asennettu, niin todennäköisesti kansi on joko halki tai kiero. Varmaksi en tätä voi väittää, koska kyseinen laite ei ole tuttu, ja kaikki itse tehdyt kansirempat ovat nelitahtisista.

 

[skuikka]

Pyörän tärinä hämää joskus ja tekee myrskyn paisariin. Vetäise vaikka muovipussi korkin paikalle mahdollisimman tiiviisti. Sitten kaasua. Jos tuo kupliminrn on palopaineesta, pussi pullistuu.

 

[sami1024]

^Toi on hyvä konsti. Itse piti sanoa myös, että toisaalta sen pakokaasun pitäisi kyllä haista aika selvästi paisarista jos sinne noin paljon puhallusta tulee, mutta 5h yöunet, herätys kukonlaulun aikaan ja 13h työpäivä siihen perään vähän sakottaa järjenjuoksua.

 

[Chaplin]

Ihan samoja ajatuksia itelläkin. Tosin 4t vehkeistä enemmän kokemusta. Voi kyllä olla että uuden kannen tarvii.. Mistähän tuollasia enään löytää

Thanks

 

[PoS]

Missä sulla sitä silikonia on?

 

[57pannu]

Kannentiiviste tai jos on O -renkaat (2 kpl) kannentiivisteenä tai paine pääsee nestetilaan haljeneen kannen kautta, siinäpä ne vaihtoehdot.

 

[Chaplin]

Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.

 

[pupu]

Missä sulla sitä silikonia on?

Samaa ihmettelen...

Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.

Saattaa toi silikoni olla se ongelma.

Putsaa ne silikonin jäysteet pois, ja asenna uus kannentiiviste ilman silikoonia.

 

[TunturiTT]

Ei ohut kerros silikonia tuota ongelmaa tee. Omassa ratahondassa on alumiininen kannentiiviste ja se on värjätty molemmin puolin silikonilla. Ei voida mihinkään. Ilman kyllä vuotaa nestettä ulospäin. Alkuperäinen fylli on paksu massatiiviste, mutta sellaiselle en näe käyttöä omassa laitteessa.
Kiero kansi tai halkeama jossain.

 

[PoS]

Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.

Mun mielestä kannattais jättää myös silikoni pois. Siitä on tietty helvetisti aikaa, kun noiden piikkien kanssa pelasin, mutta mun hataran muistikuvan mukaan Gammassa oli kaksivaiheinen kannenpulttien kiristys. Ensin momenttiin, sitten kone lämpimäksi ja jäähtymisen jälkeen uusi kiristys.

 

[Chaplin]

Juu, eli lähtökohtana oli se että uus tiiviste falskas. Sen takia laitoin silikonin väliin. Ekakerralla kun laitoin silikonin väänsin samantien kannen kireälle ja vespa tulille. Tänään kun suoritin uusinta yrityksen luin jopa valmistajan sivuilta ohjeet miten massan kanssa toimitaan. No huominen näyttää tuliko kannesta tiivis.
Yks asia kyllä orggis tiivisteessä ihmetyttää. Sylinterissä ja kannessa kummallakin sivulla on isot vesireijät, mutta tiivisteessä noiden reikien kohdalla on ainoastaan pienet reijät?? Miksi??

 

[TunturiTT]

Siksi, että se vesi kiertää hallitusti. Jos olisi isot reiät, niin jäähdytys ei todennäköisesti olisi kummoinen. Lämpö ei siirtyisi kovin hyvin nopeasti virtaavaan veteen.

 

[Chaplin]

Eli tiivisteen pois jättäminen ja pelkällä massalla tiivistäminen olisi pois suljettu vaihtoehto?

 

[TunturiTT]

Ei varmasti ainakaan ole paras vaihtoehto.
Saanee keittämään aika helposti.

 

[Ghostrider]

Sinne kansipahvin väliin oikea kama on VHT Copper Gasket Cement, jos nyt jotain tököttiä pitää laittaa. Kuulostaisi kuitenkin siltä, että joko kansi tai sylinterin tiivistepinta ovat kieroja, eikä siksi futaa. Eli kannattaa aloittaa kannen suoruuden tarkastamisella, se se todennäköisin harmin aiheuttaja on. Tommosen kannen plaanaa itsekin hiekkapaperilla vaikkapa lasilevyn päällä, tai sitten koneistamo hoitaa hatun suoraksi muutamalla kympillä.

Epäilen vähän että silikonin kanssa tuhratessa on todella vaikea saada kantta pitämään, kun vaikuttaisi että kierous on liekkirenkaan alueella. Jos vuotaisi vettä kannen välistä ulos, niin semmoisen voisi saada silikonilla tekohengitettyä, mutta nuo palokaasut puhaltavat silkkarit pois aika haipakkaan.

 

[Chaplin]

Jep, täytyy nyt huomenna käydä kokeileen pikku lenkki jos vaikka tiiviste pitäis. Jos falskaa niin ekana kansi plaanaukseen. Toivottavasti ei tarvis sylinteriä irrottaa, ei mitään hajua miten tuo KIPS venttiilisysteemi puretaan ja kasataan.. Jonkin videon oon siitäkin katsonut, mutta ei aivan hirveesti nappais.
Pystyykö kukaan heittään äkkiseltään vastausta, siinä kannessa on sellanen pieni keskitin tappi. Onko se ihan ruuvattava vai jokin muu irroitus keino??

 

[shyhander]

Itse tekisin ekaksi tuon aiemmin mainitun muovipussikokeen, että täyttyykö se pakokaasusta vai ei. Varmuuden vuoksi, mikään ei jurpi kuin sellaisen vian korjaaminen mitä ei olekaan,

 

[Chaplin]

Nyt tuo näyttäis toimivan. Tosin joku 10km testi takana ja tyhjäkäyntiä jonnin verran. Jos vaikka vkl vähän pitempi testilenkki..
Mutta, joo totta tuo että plaanaukseen joutais sekä kansi että sylinteri. Eipä nuo mahottomia maksa. Oulun seudulla taitaa tuo Oulun moottorikoneistamo olla ainut mesta missä nuita tehdään, vai??

 

[Chaplin]

Noin 80km testilenkki tänään tehty ja vuotamaanhan se taas alko. Pulputtaa taas mutta ei ehkä niin kovasti kuin viimeksi. Pari desiä piti nestettä lisätä. Ainakin paisuntasäiliön ylivuotoletkusta tulee nestettä.
En tiedä missä vaiheessa alkoi taas kansi vuotamaan, mutta kysynkin, mitä vaurioita tuo voi koneelle tehdä? Vai painaako männän puristus vaan nesteet kartanolle? Imeekö kone imutahdilla nestettä sylinterin??
Kannen plaanaus viikonloppuna luvassa..