-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2-tahti vai 4-tahti
- Keskustelun aloittaja tomtomgsxf750
- Aloituspäivä
Jos tarkoitus olisi hommata tuommoinen kuristetun tehon piikki, niin en edes harkitsisi muuta kuin nelitahtista.
Aikoinaan se oli vähän eri homma, kun 2-T-piikitr olivat niin paljon tehokkaampia kuin tarjolla olevat nelitahtiset, mutta tuon nykytehon nyt ottaa nelaristakin aika vaivattomasti.
Ei ne ainakaan tällä kylillä pyörineet Apriliat, Gilerat ym. muut tehokkaammat piikit näyttäneet kovin hyvin nipussa pysyvän. Helppohan se on sanoa, että pitää säätää seokset ym. muut kohdalleen ja vaihtaa männänrenkaat 5000 kilometrin välein, mutta jääpä se monelta kevari-ikäiseltä helposti tekemättä ja sitten alkaa ongelmat.
Lisäksi vaikutti siltä, kun pikkusisiskon kuristettua kevaria kokeilin, että ei se kuristettu 2-tahtinen käyttöominaisuuksiltaan ole mikään häikäisevä kapistus.
Jos nykyisin olisi tarjolla 2-tahtisia alunperinkin 11-kilowattisiksi suunniteltuja laitteita, niin silloin se olisikin jo järkevä vaihtoehto.
Huonoksi puoleksi ei jäisi enää kuin se haju
...
Aikoinaan se oli vähän eri homma, kun 2-T-piikitr olivat niin paljon tehokkaampia kuin tarjolla olevat nelitahtiset, mutta tuon nykytehon nyt ottaa nelaristakin aika vaivattomasti.
Ei ne ainakaan tällä kylillä pyörineet Apriliat, Gilerat ym. muut tehokkaammat piikit näyttäneet kovin hyvin nipussa pysyvän. Helppohan se on sanoa, että pitää säätää seokset ym. muut kohdalleen ja vaihtaa männänrenkaat 5000 kilometrin välein, mutta jääpä se monelta kevari-ikäiseltä helposti tekemättä ja sitten alkaa ongelmat.
Lisäksi vaikutti siltä, kun pikkusisiskon kuristettua kevaria kokeilin, että ei se kuristettu 2-tahtinen käyttöominaisuuksiltaan ole mikään häikäisevä kapistus.
Jos nykyisin olisi tarjolla 2-tahtisia alunperinkin 11-kilowattisiksi suunniteltuja laitteita, niin silloin se olisikin jo järkevä vaihtoehto.
Huonoksi puoleksi ei jäisi enää kuin se haju
Jarppi^R
MotOrg ry jäsen
2T ehdottomasti.
Omistin aikoinaan -00 näsärin ja kyllä se aika kova peli oli täystehoisena
. Kavereilta löytyi Mitoa, Nsr:ää, Rs:ää ja Frecciaa ja kyllä nuo kaikki pesi 100-0 Varaderon ja Shadowin jota huvikseni kävin koittamassa...Radalla tuli piiskattua mitoa jopa keskinopeissa, oli melko mieltäylentävää ohitella gixxereitä ja cebareita tiukoissa mutkissa
Ennen kun otin kuristukset pois, oli hengenlähtö suht lähellä...ei 11kw riittänytkään turvalliseen ohitukseen ja tuli aika ahdasta keskiviivalla
Omistin aikoinaan -00 näsärin ja kyllä se aika kova peli oli täystehoisena
Ennen kun otin kuristukset pois, oli hengenlähtö suht lähellä...ei 11kw riittänytkään turvalliseen ohitukseen ja tuli aika ahdasta keskiviivalla
On nykyajan 2t-piikeissä tehtaalta tullessaan n. 30hp (kampuralta siis). Nelarit ovat tehtaalta tullessaan täysitehoisina 15hp. Olisi mielenkiintoista nähdä, kun piikki-ikäinen jannu saa nelariinsa +15hp ja vielä aika vaivattomasti.
Jos tosiaan piikkiä, eikä tarkoitus pitää kuristettuna, niin ehdottomasti 2t. Ei pelkän tehon puolesta, vaan myös muidenkin pyörän osien puolesta. Esim. mito, rs ja nsr ovat suunniteltu ja tehty tuolle 30hp:lle - myös osat ovat siihen mitoitettu.
Niin minähän puhuin nimenomaan KURISTETUISTA, 11kw nykypiikeistä.On nykyajan 2t-piikeissä tehtaalta tullessaan n. 30hp (kampuralta siis). Nelarit ovat tehtaalta tullessaan täysitehoisina 15hp. Olisi mielenkiintoista nähdä, kun piikki-ikäinen jannu saa nelariinsa +15hp ja vielä aika vaivattomasti.
Siihen tehoon pääsee varmaan nelarillakin.
Kukas se nyt nykypäivänä enää tarvitsee kuristamatonta piikkiä, kun ne ketkä sellaisen haluavat eivät kuitenkaan saa sillä ajaa?
Threadi näyttää täyttävän tarkoituksensa, koska aloittajalla on jo argumentteja suuntaan ja toiseen aika mukavasti.Niin minähän puhuin nimenomaan KURISTETUISTA, 11kw nykypiikeistä.On nykyajan 2t-piikeissä tehtaalta tullessaan n. 30hp (kampuralta siis). Nelarit ovat tehtaalta tullessaan täysitehoisina 15hp. Olisi mielenkiintoista nähdä, kun piikki-ikäinen jannu saa nelariinsa +15hp ja vielä aika vaivattomasti.
Siihen tehoon pääsee varmaan nelarillakin.
Kukas se nyt nykypäivänä enää tarvitsee kuristamatonta piikkiä, kun ne ketkä sellaisen haluavat eivät kuitenkaan saa sillä ajaa?
Niistä vain valitsemaan itselle sopivat ja sen jälkeen mopon valinta onkin jo paljon helpompaa.
niin kyllä mäkin sillon aikanaan kuulin sellasesta "kuristetusta piikistä" mutta eipä noita ainakaan meidän kulmilla pörräillyJos tarkoitus olisi hommata tuommoinen kuristetun tehon piikki, niin en edes harkitsisi muuta kuin nelitahtista.
Aikoinaan se oli vähän eri homma, kun 2-T-piikitr olivat niin paljon tehokkaampia kuin tarjolla olevat nelitahtiset, mutta tuon nykytehon nyt ottaa nelaristakin aika vaivattomasti.
Ei ne ainakaan tällä kylillä pyörineet Apriliat, Gilerat ym. muut tehokkaammat piikit näyttäneet kovin hyvin nipussa pysyvän. Helppohan se on sanoa, että pitää säätää seokset ym. muut kohdalleen ja vaihtaa männänrenkaat 5000 kilometrin välein, mutta jääpä se monelta kevari-ikäiseltä helposti tekemättä ja sitten alkaa ongelmat.
Lisäksi vaikutti siltä, kun pikkusisiskon kuristettua kevaria kokeilin, että ei se kuristettu 2-tahtinen käyttöominaisuuksiltaan ole mikään häikäisevä kapistus.
Jos nykyisin olisi tarjolla 2-tahtisia alunperinkin 11-kilowattisiksi suunniteltuja laitteita, niin silloin se olisikin jo järkevä vaihtoehto.
Huonoksi puoleksi ei jäisi enää kuin se haju...
se nyt vaan ei ole turvallista päästää 16v jantteria liikenteen sekaan laitteella jossa ei ole peltiä välissä jos jotain tapahtuu ja sillä ei pääse mitään karkuun kuitenkaan!
11kw
pyydän jo ennalta anteeksi epäsopimatonta käytöstäni!
Kokemattomuutta jos ei noin hyvällä teho-painosuhteella pääse ohi. M-B 200D:n (W123) teho on noin nelinkertainen, paino kymmenkertainen ja tuulenvastus Kölnin tuomiokirkon luokkaa ja kyllä silläkin ohi pääsee kun osaa.2T ehdottomasti.
Omistin aikoinaan -00 näsärin ja kyllä se aika kova peli oli täystehoisena. Kavereilta löytyi Mitoa, Nsr:ää, Rs:ää ja Frecciaa ja kyllä nuo kaikki pesi 100-0 Varaderon ja Shadowin jota huvikseni kävin koittamassa...Radalla tuli piiskattua mitoa jopa keskinopeissa, oli melko mieltäylentävää ohitella gixxereitä ja cebareita tiukoissa mutkissa
Ennen kun otin kuristukset pois, oli hengenlähtö suht lähellä...ei 11kw riittänytkään turvalliseen ohitukseen ja tuli aika ahdasta keskiviivalla
Hauska tuo ei ole kenellekään, mutta vaarallinen vain osaamattomille.
Joo mitenköhän helposti saa noi tehot siitä nelitahtisesta revit? Porukalla nii paljon ongelmia noiden virityksessä että ei se helppoo oo... Putken vaihto esim siihen separii nii toi 1hp lisää! Kyllähän niihin tehoa saa mutta ei helposti ja halvalla. Kun aattelee että tuo putkikin maksaa n.400€ ja saat sillä 1-1.5hp lisää.Niin minähän puhuin nimenomaan KURISTETUISTA, 11kw nykypiikeistä.On nykyajan 2t-piikeissä tehtaalta tullessaan n. 30hp (kampuralta siis). Nelarit ovat tehtaalta tullessaan täysitehoisina 15hp. Olisi mielenkiintoista nähdä, kun piikki-ikäinen jannu saa nelariinsa +15hp ja vielä aika vaivattomasti.
Siihen tehoon pääsee varmaan nelarillakin.
Kukas se nyt nykypäivänä enää tarvitsee kuristamatonta piikkiä, kun ne ketkä sellaisen haluavat eivät kuitenkaan saa sillä ajaa?
Uus yammu on piikkisenä hienon näköne kyllä ja suht iso kokonenki mutta nelitahtisena sekää mihkää mee...
