Tuota nyt ei tule sekoittaa ns. kakskilpisyyteen vaikka toinen kilpi vaihtuukin. Oikea kakskilpisyys vaatii rekisteristä poiston jota näissä pöllitty kilpi -tapauksissa ei siis tapahdu. Näin sanoo siis kovaan ääneen Ake, tuo kaiken tietävä ja osaava mesta...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2-kilpisen ostaminen
- Keskustelun aloittaja designet
- Aloituspäivä
Mitä olen tossa meidän tallilla seurannut useamman AVK:lta hommatun prätkän rakentumista uudelleen niin asiansa osaavien kavereiden käsissä tulee hyviä pelejä. Talilla rakentumassa mm. pakun kanssa yhteen ottanut R1, josta mitattiin nyt runko ja siihen tulee mm. uudet vanteet, keulaputket, katteet yms. Mopo on ollut 2kk rekisterissä ennen pakun kanssa painimista ja siitä tulee vähän ajettu peli suht. huokeasti. Tosin työtunneille ei kauheasti kannata laskea hintaa. Entinen omistajakin on jo päässyt sairaalasta veks ja palailemassa hitin jälkeen arkeen. Yksi ympäri endoiltu mopokin on jo rekisteriin saatu ja siitä tuli hemmetin hieno, ja kun tiedän miten se on rakennettu niin hyvä myös.
Se on varmaan eri asia miten selvittää onko asianmukaisesti rakennettu. Johonkin pisteeseen saakka varmaan selviää ihan myyjää jututtamalla. Kyllä se ammattitaito/taidottomuus sieltä jollain tasolla paistaa läpi. Tietysti se perinteinen, eli asioista hyvin perillä oleva kaveri mukaan niin homma helpottuu asteen verran.
Näkemääni/kokemaani perustuen, jos olisin kadulle mopoa hommaamassa, voisin hyvinkin harkita kolaroidun rakentamista tai ostamista valmiiksi rakennettuna. En sitten tiedä miten paljon omaan ajatusmaailmaan on vaikuttanut tuo ratailu, missä noita joutuu jatkuvasti rakentamaan uudelleen
Se on varmaan eri asia miten selvittää onko asianmukaisesti rakennettu. Johonkin pisteeseen saakka varmaan selviää ihan myyjää jututtamalla. Kyllä se ammattitaito/taidottomuus sieltä jollain tasolla paistaa läpi. Tietysti se perinteinen, eli asioista hyvin perillä oleva kaveri mukaan niin homma helpottuu asteen verran.
Näkemääni/kokemaani perustuen, jos olisin kadulle mopoa hommaamassa, voisin hyvinkin harkita kolaroidun rakentamista tai ostamista valmiiksi rakennettuna. En sitten tiedä miten paljon omaan ajatusmaailmaan on vaikuttanut tuo ratailu, missä noita joutuu jatkuvasti rakentamaan uudelleen
Juu, mutta silti otteeseen tulee merkintä "edellinen rekisteritunnu xx-xxx" ihan niinkuin 'oikeassakin' kaksikilpisessä, joka saattaa aiheuttaa epäilyksiä.
Ei taida välttämättä tulla.
Esim mulla ei tota löydy, vaikka uudet kilvet haettu, kun edelliset oli tippuneet kyydistä tuunatun kilpitelineen takia.
Jos olisi vanhat halunut takaisin, niin olisi joutunut odottelemaan. Uuden tunnuksen, ja kilvet sai käsittääkseni heti.
Mulla häipyi rekisteriotteesta tiedot edellisestä rekisteritunnuksesta kun pistin pyörän omiin nimiin.
Vanhassa tunnuksessa luki saksan aikainen rekkari ja kun uuden sain niin siinä sitä ei enää näkyny.
Muuttui saksassa revitetty mittariruuvattu ja huoltamaton paska kerralla erittäin arvostetuksi Suomi-pyöräksi...
Häviääköhän sitten ruttutukun kautta kierrätetyissä pyörissä edellinen rekisterinumero papereista?
Varmin keino olisi aina kysyä ake:lta edelliset omistajat ja rekisteritunnukset,ei maksa montaa euroa...
Vanhassa tunnuksessa luki saksan aikainen rekkari ja kun uuden sain niin siinä sitä ei enää näkyny.
Muuttui saksassa revitetty mittariruuvattu ja huoltamaton paska kerralla erittäin arvostetuksi Suomi-pyöräksi...
Häviääköhän sitten ruttutukun kautta kierrätetyissä pyörissä edellinen rekisterinumero papereista?
Varmin keino olisi aina kysyä ake:lta edelliset omistajat ja rekisteritunnukset,ei maksa montaa euroa...
Häviää..ja taitaapi olla syynä ake:n into rahastaa sillä että sieltä pittää kysyä noita edellisiä omistajatietoja..ite hain ruttutukusta tuontipyörän toissa talvena ja sit ku kävi laittaa rekisteriin ni muuttu 1-kilpiseks suomi-pyöräks..noin niinku otteessa..että jos tosiaan haluu varma olla ku pyörää ostaa ni ake:n puoleen onpi käännyttävä
Mut sillä mielellä et oikeesti osaava ku on korjannu esim. kyljellee lipatun pärrän, ni voihan olla että se on jopa paremmas kunnos ku samallaiset kaatumattomat, mutta naarmutetut suomipärrät ku on laitettu uusia katteita ja maalipintaa??!? Eli ite ainaki ostasin mielelläni 2-kilpisen...ja vaikka 3-kilpisen jos näyttäs hyvin korjatulta eikä viritelmältä
Tuohon sellasta kommenttia et oon käyttäny mittautuksessa pariki pyörää ni jotku nyrkkipajat missä nk.rungonmittauspenkki, mittaavat VAIN rengaslinjan muutokset eli kattovat vaa et meneekö suoraan ja jää toi kasaan painuminen kokonaa kattomattaVielä lisäys tuohon rungonmittaukseen. Ohessa mitattavat parametrit kuvan muodossa:
Juu tämä taitaa olla vähän tapauskohtaista, minullakin on juuri tuo kilpi ihan itsensä takia uusittu ja edellisissä otteissa ei sitä mainittu mutta nyt taas vakuutusyhtiön vaihdon yhteydessä sain uudet laput ja niin vaan lukee tuossa edellinen tunnus.
Kirjoitat asiaa, mutta ei se valitettavasti ihan noin yksinkertaista ole..
Yksikilpinenkin voi olla kolaroitu ja kunnoltaan täysi pommi!
Kaksikilpisyyshän vaatii, että pyörä on poistettu rekisteristä. Yleensä se tapahtuu joko vakuutusyhtiön lunastamana tai sitten virkaintoinen poliisi repii kilven pois kolaripaikalla.
Jos pyörässä ei ole vakuutusta tai vauriot tulevat esim. radalla, niin eihän vakuutusyhtiö sitä lunasta. Poliisiakaan ei radalla ajaminen kiinnosta, eikä poliisi jokaiselle onnettomuuspaikallekaan saavu. Siitä seuraa, että omistajalla on kilvissä olevan pyörä, jonka kunto on vähemmän hyvä.
Kun se saadaan harsittua kasaan ja myyntiin, niin siinä menee ostaja kandidaatti vikaan, jos vaan hokee "yksikilpinen hyvä - kaksikilpinen paha".
Mitenköhän se on moottoripyörien kilpien kanssa, mutta ainakin autoihin saa nykyisin uudelleen rekisteröitäessä pyytämällä myös sen vanhan rekisteritunnuksen.
Kuten todettu, samankin tunnuksen saa, jos haluaa odotella ~2viikkoa uusia kilpiä. Vaihtamalla tunnusta uudet kilvet saa saman tien.
Pari viikkoa nyt tullut ajeltua pahvikilvellä, kun oikea kilpi tipahti ajaessa. Kilven puuttumisen huomatessani lähdin etsimään sitä, kun aavistin missä se oli ehkä pudonnut. Tienvarren asukas kertoi löytäneensä kilven ja laittaneensa sen näkyville tien viereen. Hetki ennen tuloani paikalle, oli joku ohikulkija kuitenkin ottanut kilven mukaansa.
Tänään kävin Akella kysymässä uutta kilpeä, ja tällaisissa tapauksissa kuulemma tulee uusi rekisteritunnus. Onko siitä jotain haittaa myytäessä, vai näkeekö jostain selvästi, miksi tunnus on vaihtunut? En vielä tilannut kilpeä, kun en tajunnut ottaa rekisteriotteen ilmoitusosaa mukaan.
Tänään kävin Akella kysymässä uutta kilpeä, ja tällaisissa tapauksissa kuulemma tulee uusi rekisteritunnus. Onko siitä jotain haittaa myytäessä, vai näkeekö jostain selvästi, miksi tunnus on vaihtunut? En vielä tilannut kilpeä, kun en tajunnut ottaa rekisteriotteen ilmoitusosaa mukaan.
Ei siitä mitään haittaa ole. Akelta löytyy sitten historiatiedoista selitys tuolle kilven vaihtumiselle jos se jotakuta haittaa. Tai jos siellä ei ole selkeää tietoa, kilpi on yleensä vaihdettu kilven tippumisen/varastamisen takia, tai vanhemmissa laitteissa siksi että on vaihdettu ns. EU-kilpi.
Jos vehje on kolaripeli, Aken historiatiedoissa lukee selkeästi että "poistettu rekisteristä vaurioituneena" tms.
Itse ostin vuosi sitten valmiiksi laitetun avk pyörän. Omistaja oli korjannut sen viimisen päälle hyvään kuntoon. Mitään vikaa ei ole ollut, muutakuin tankkia joutuu täyttämään vähän väliä, lieneekö tyyppi vika?
Nyt olen sitä myymässä sitä pois toisen 2-kilpisen vuoksi. Muutama päivä sitten pyörääni käytiin katsomassa ja koe ajamassa. Tämä pyörää katsomaan tullut henkilö ihmetteli että miksi pyörä ei kanttaa kunnolla, syy siihenkin oli renkaat. Diablo Corsat oli alla ja niissähän on se terässysteemi keskellä joka on huomattavasti kovempi kuin reunoilla. Etu sekä takarenkaassa ne on noussut esiin aika hyvin. Lieneekö renkaassa vai ajajassa vika? Itsellä ei minkäänlaista ongelmaa ajellessa. Ennen pyörän ostoa kävin parikin samanlaista 1-kilpistä pyörää koeajamassa ja samalla tavalla käyttäytyi kuin ostamani pyörä. Ostamani pyörä oli paremmassa kunnossa kuin nämä testaamani 1-kilpiset. Jos myyjä on nähnyt aikaa ja vaivaa niin kyllä 2-kilpisen uskaltaa ostaa.
TeeMies
Super
Niin, tämän toteamisen vaikeus kai se on se ydin tässä