-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
vtwin sanoi:
Hienot liekkiputket
Koitin vähän lopun dynoruudulta kurkkia noita käppyröitä ja tehdä vertailua oman maatalousmoottorin (1290SDR) dynoarvoihin.
Panigale
105Nm/4000, 95/5500, 108/7000, 130/8500 ja suurin teho 10500rpm
Oma mopo
100Nm/3500, 110/4000, 118/5500, 127/7000, 125/8500 ja suurin teho 9500rpm
Kyllähän tuo Pani ylhäällä kiekuu ilmeisen komeasti. Omassa on vähän ala- ja keskialuetta korjattu.
Niin penkithän on toki eri ja olosuhteet myös.
P
Poistettu
Guest
ksthb sanoi:
Huomenna hakemaan kotitalliin. Akrat valmiiksi asennettuina, sitä en tiedä onko killerit paikoillaan vaiko ei. Haluuko joku että kuvaan iLuurin optiikalla ja mikrofonilla jotain kuvaa höpinöistä?
P
Poistettu
Guest
jarska sanoi:
Vaasaan ja Botniaringille tulossa lauantaina. Saat tulla vastaan
Triple2011
Aloittelija
Raaseri sanoi:
Hain oman Monstereni talvisäilöstä ja ilmeisesti Sinun 1299 Akran asennuksen jälkeinen testaus oli menossa.
On hienot äänet
P
Poistettu
Guest
Nitrous sanoi:
Kai tollanen nyt kuuluu ekana ajopäivänä radalle viedä? Joo, jos rata on kunnossa niin käyn siellä lipsuttelemassa.
P
Poistettu
Guest
Liian kova kiire ollu lähinnä töissä. Mitään kuvaa tai videota en oo ehtiny ottamaan. Ehdin just eilen hakea ja tänään äsken n 15km lenkin. Akrat jytää - liikaa ilman killereitä ainakin. Saundi on todella k*rväkäs, mutta liikaa maantielle itselle ja muille. Luulenpa että Eurooppaturneelle joutuu laittamaan vakiotorvet, muutoin Saksassa ja Itävallassa matka saattaa katketa.
Mutta radalle, oikein odotan miten pauhaa siellä. Mitähän tosta muuten sanois? On toi hieno omaan silmään, aivan tajuttoman hieno. Vaikea sanoa tehoista mitään, mutta muutaman kerran koitin nelosella viiden tonnin kierroksilla avata. Sysää ihan raivopäisen tuntuisesti. Ledit vaan vilkkuu ettei tuu mittari naamalle.
Mutta radalle, oikein odotan miten pauhaa siellä. Mitähän tosta muuten sanois? On toi hieno omaan silmään, aivan tajuttoman hieno. Vaikea sanoa tehoista mitään, mutta muutaman kerran koitin nelosella viiden tonnin kierroksilla avata. Sysää ihan raivopäisen tuntuisesti. Ledit vaan vilkkuu ettei tuu mittari naamalle.
P
Poistettu
Guest
Tulipa käytyä Botnian varikolla. Rekoilla tosiaan taitoajokisa. Mutta koko ratavarikkokin oli kaivettu isoksi kuopaksi ja viereiseksi hiekkakasaksi. Jonkun verran vielä hommaa ennenkuin tuolla normaalissa kuviossa rataa ajetaan.
Vajaa 300km tuli pörpöteltyä ja fiiliksiä moposta. Luonnollisesti en tässä vaiheessa ala ostostani haukkumaan, vaan Ducatilasit on päässä.
Ainoa miinus. Peilit on kapeammalla ja kehnommat kuin ennen. Taas saa kyynärpäätä vetää sisään että taakse näkee. Ja jonkun verran resonoi, eli kuva ei ole peilissä tarkka. Joka on hieman omituista, koska muuten mopo ei tärise. Ei käytännössä ollenkaan. Satastakin voi ihan hyvin ajaa kutosella ja kaasusta alkaa selkeä veto ilman tutinoita kolmesta tonnista ylöspäin. Viidestä tonnista veto on jo sitä luokkaa että pikkuvaihteilla kärsä nousee.
Vedoista. Lenkin päätteeksi otin kolme vetoa paikoiltaan. Yhden sportilla, jossa on enemmän keulimisen estoa ja miedompi tehokäyrä. Tuntuu kipittävän, 240 oli lasissa aika pikaseen ja jännä kun voi pitää läpät levällään ja veto säilyy silloinkin kun keula nousee. Keulimisenesto tuo heti nätisti eturenkaan takaisin ja silti laite kiihtyy kelvollisen oloisesti.
Sitten racelle. Veetu. Vaikka keulimisenesto oli kakkosella, ei musta ollu miestä pitämään torvea levällään. 240 oli taas kun hölläsin ja etunen oli taas ilmassa. Ei voinu kuin kädet täristen kikattaa. Siitä huolimatta otin keulimiseneston kokonaan pois seuraavaan vetoon racella. Oikeesti. Aivan v*ttu sairas laite. Hysteerinen. Vähän jopa pelottava kun en oo kunnolla ajanut kolmeen kesään tonnarilla ja muutenkin talven jäljiltä ruosteessa koko äijä. Nelosella ajoin 220 mittarinopeutta, kaasua hieman kii ja sitten levälleen. Nanosekunnissa koko mopo sylissä.
Jalkatapit vihdoin fiksattu. Ei lipsunut kertaakaan, vaikka toki tosi nätisti noita vetoja lukuunottamatta ajelin. Akran ääni on juovuttava. Kun tekee laiskan vaihdon ylös, se tajuaa sen ja prötää pidempään putkeen kunnes seuraava numero on sisässä. Ja se prötääminen kuulostaa kertakaikkiaan upealta. Muutoinkin saundit on sellaset että Vaasan keskustassa kävelijät alkoi 100m ennen katsomaan mikä sieltä tulee. Maalla naakkaparvet lähtee 100m aiemmin tiensivusta pakoon. Loud pipes... Mutta ihan liikaa noi kadulle on. Emmä jaksa tuollaista huomiota herättää ja varmaa se on että 90% kansasta se ääni ärsyttää. Toivottavasti hiljenee killereillä.
Pleksi suojaa upeasti. Mun 1,8m vartalolle aika täydellinen. Just kun selkä suorassa on satulassa, kypärä on puhtaassa ilmavirrassa ja pyörteet osuu häiriöttä rintaan ja kannattelee yläkroppaa 95-115 vauhdeilla. Edes eka lenkki ei käynyt yhtään käsille. Myös satula on hyvä vs 899sin orkkissatula. Racejakkara odottaa kotona, en tiedä tuoko tähän enää muutosta.
Alusta. Olen ollut sitä mieltä että sähköalusta on turhaa. Mutta jumankauta miten heinosti muuttaa mopoa routapattisella tiellä suoraan ajossa parilla klikkauksella pehmeämmäksi ja sitten taas tiukemmaksi. Saapa nähdä mitä toi sitten sanoo kun sillä yrittää rataa kiertää. Mutta olin vaikuttunut siitä miten katumukava tosta tulee namiskoiden räpläämisellä.
Mitä muuta. Emmätiedä - mä olen suorastaan humalassa siitä miltä toi mopo tuntu käteen. Kääntyy niin äkäisesti ettei meinaa tajuta, muttei kaadu sisään vaan ohjaa just sinne mihin haluaa. Eikä silti ole epävakaankaan tuntuinen. Jarruja tms ei tuolla tullut kokeiltua.
Jaa niin vielä se blipperi. Miten tollanen on keksitty mopoon vasta nyt. Olin koko aika vähän ongelmissa, kun kaavota ei ole vielä käännetty ja jouduin koko aika miettimään miten päin tikkua sohitaan. Mutta se yksinkertaisesti toimii aivan saumattomasti.
Onko toi sitten hintansa väärti? No mulle on. En kysynyt talvella kertaakaan itseltäni teinkö oikein, vaikka jamppeja ja bemuja saisi aika paljon edullisemmin. Eikä tarvi kysyä nytkään. Akra ehkä on sellanen jota ton mölyn takia tällä hetkellä hieman pohdin, mutta kokeillaan ne killerit nyt ensin ja tuomitaan sitten.
Kyllä elämä vaan on toisinaan aika mahtavaa.
Vajaa 300km tuli pörpöteltyä ja fiiliksiä moposta. Luonnollisesti en tässä vaiheessa ala ostostani haukkumaan, vaan Ducatilasit on päässä.
Ainoa miinus. Peilit on kapeammalla ja kehnommat kuin ennen. Taas saa kyynärpäätä vetää sisään että taakse näkee. Ja jonkun verran resonoi, eli kuva ei ole peilissä tarkka. Joka on hieman omituista, koska muuten mopo ei tärise. Ei käytännössä ollenkaan. Satastakin voi ihan hyvin ajaa kutosella ja kaasusta alkaa selkeä veto ilman tutinoita kolmesta tonnista ylöspäin. Viidestä tonnista veto on jo sitä luokkaa että pikkuvaihteilla kärsä nousee.
Vedoista. Lenkin päätteeksi otin kolme vetoa paikoiltaan. Yhden sportilla, jossa on enemmän keulimisen estoa ja miedompi tehokäyrä. Tuntuu kipittävän, 240 oli lasissa aika pikaseen ja jännä kun voi pitää läpät levällään ja veto säilyy silloinkin kun keula nousee. Keulimisenesto tuo heti nätisti eturenkaan takaisin ja silti laite kiihtyy kelvollisen oloisesti.
Sitten racelle. Veetu. Vaikka keulimisenesto oli kakkosella, ei musta ollu miestä pitämään torvea levällään. 240 oli taas kun hölläsin ja etunen oli taas ilmassa. Ei voinu kuin kädet täristen kikattaa. Siitä huolimatta otin keulimiseneston kokonaan pois seuraavaan vetoon racella. Oikeesti. Aivan v*ttu sairas laite. Hysteerinen. Vähän jopa pelottava kun en oo kunnolla ajanut kolmeen kesään tonnarilla ja muutenkin talven jäljiltä ruosteessa koko äijä. Nelosella ajoin 220 mittarinopeutta, kaasua hieman kii ja sitten levälleen. Nanosekunnissa koko mopo sylissä.
Jalkatapit vihdoin fiksattu. Ei lipsunut kertaakaan, vaikka toki tosi nätisti noita vetoja lukuunottamatta ajelin. Akran ääni on juovuttava. Kun tekee laiskan vaihdon ylös, se tajuaa sen ja prötää pidempään putkeen kunnes seuraava numero on sisässä. Ja se prötääminen kuulostaa kertakaikkiaan upealta. Muutoinkin saundit on sellaset että Vaasan keskustassa kävelijät alkoi 100m ennen katsomaan mikä sieltä tulee. Maalla naakkaparvet lähtee 100m aiemmin tiensivusta pakoon. Loud pipes... Mutta ihan liikaa noi kadulle on. Emmä jaksa tuollaista huomiota herättää ja varmaa se on että 90% kansasta se ääni ärsyttää. Toivottavasti hiljenee killereillä.
Pleksi suojaa upeasti. Mun 1,8m vartalolle aika täydellinen. Just kun selkä suorassa on satulassa, kypärä on puhtaassa ilmavirrassa ja pyörteet osuu häiriöttä rintaan ja kannattelee yläkroppaa 95-115 vauhdeilla. Edes eka lenkki ei käynyt yhtään käsille. Myös satula on hyvä vs 899sin orkkissatula. Racejakkara odottaa kotona, en tiedä tuoko tähän enää muutosta.
Alusta. Olen ollut sitä mieltä että sähköalusta on turhaa. Mutta jumankauta miten heinosti muuttaa mopoa routapattisella tiellä suoraan ajossa parilla klikkauksella pehmeämmäksi ja sitten taas tiukemmaksi. Saapa nähdä mitä toi sitten sanoo kun sillä yrittää rataa kiertää. Mutta olin vaikuttunut siitä miten katumukava tosta tulee namiskoiden räpläämisellä.
Mitä muuta. Emmätiedä - mä olen suorastaan humalassa siitä miltä toi mopo tuntu käteen. Kääntyy niin äkäisesti ettei meinaa tajuta, muttei kaadu sisään vaan ohjaa just sinne mihin haluaa. Eikä silti ole epävakaankaan tuntuinen. Jarruja tms ei tuolla tullut kokeiltua.
Jaa niin vielä se blipperi. Miten tollanen on keksitty mopoon vasta nyt. Olin koko aika vähän ongelmissa, kun kaavota ei ole vielä käännetty ja jouduin koko aika miettimään miten päin tikkua sohitaan. Mutta se yksinkertaisesti toimii aivan saumattomasti.
Onko toi sitten hintansa väärti? No mulle on. En kysynyt talvella kertaakaan itseltäni teinkö oikein, vaikka jamppeja ja bemuja saisi aika paljon edullisemmin. Eikä tarvi kysyä nytkään. Akra ehkä on sellanen jota ton mölyn takia tällä hetkellä hieman pohdin, mutta kokeillaan ne killerit nyt ensin ja tuomitaan sitten.
Kyllä elämä vaan on toisinaan aika mahtavaa.
Hyvä jos antaa keulia sopivasti. Mitä olen itse ajanut viimeaikoina niin missään ei ole ollut oikein hyvä (KTM 1290 Superduke ja Superadventure, BMW HP4, Ducati 1098R). Pahimmillaan munat lytyssä tankkia vasten kun keula römähtää alas. Kawan H2 kuuostaa olevan myös pykälän vanhaa teknologiaa, mutta ehkä toimivaa. Yamaha R1 taitaa olla kärjessä teknologiassa ja Ducati toisena. Itsellä on kyllä huonoja kokemuksia pyörien elektroniikasta kun jättävät välille. Toisaalta on myös todella ärsyttävää kun elektroniikka ajaa. Edellisellä kotarilla Adve 1190R ajoin koko ajan ilman mitään MTC, ym. luistonestoja kun se oli paras ilman niitä, vaikka lienee haaskausta kun pitäisi olla markkinoiden turvallisin pyörä. Samoin on Desmosedici, mahtava ajaa kun mikään ei vilku eikä pyörä ota komentoa. Mutta tieten nämä uudet ovat kaikki niin tykkejä, että pakko olla apuvälineitä.
P
Poistettu
Guest
Ykkösgenren Bemu S1000RR joka mullakin oli, oli aivan kamala keulimisenestolta. Joskus otti heti kun 5cm nousi, joskus kun ole jo metrin ilmassa ja sitten aivan kuin olis tappokatkaisijasta vedetty. Munat tankkiin ja keula pohjaan. Emmä tota nyt sen kummemmin kiusannut, mutta ainakin tuon yhden vedon vitosasetuksella oli mainio. Kakkosasetuksella ja jyrkällä tehokartalla loppui iteltä kantti pitää torvi levällään kakkosella.