-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Onhan Akrapovic kovempi luu putkistoissa kuin Termignoni.
rantaile sanoi:
Jo vain. Tuosta saa jo jonkinlaista käsitystä
http://youtu.be/C-f3XXE9nHg
Ja löyty myös koko juttu ( saksaksi)
http://www.sc-project.com/prodotti/...DUKTTEST_Schalldaempfer für BMW R 1200 GS.PDF
Viimeksi muokattu:
Donnerwetter. Joo kyllähän se yleensä on jos itelle tulee jokin asia mieleen, niin jokunen muukin on kerenny asiaa pohtia. Tuon mukaan kyllä pitää paikkaansa sanonta, että jos ääni parenee eikä tehot merkittävästi alene, niin viritys on onnistunut. No painossa kyllä säästää.
Joku kotimainen lehti, ehkä joku 7-10v sitten. Pyörä muistaakseni Z750. Penkittivät useita slipareita killerillä ja ilman.rantaile sanoi:
Tais olla niin, että parhaat ilman killeriä toi aavistuksen lisätehoa, huonoimmat oli vakiota huonompia. Ja killerin kanssa tehot aina vakioputkea huonompia...
Edit: MP Maailman numero 4/2010
Viimeksi muokattu:
Performance Bikes lehdessä taisi olla joskus juttu Akrapovicista. Ihan hauska stoori ylipäätään koko firman historia. Idässä ei ilmeisesti oikein ollut tarjolla tehoputkia pyöriin, joten Mr Akra alkoi uran jälkeen tehdä putkistoja ja nyt on varmaan arvostetuin viriputkivalmistaja koko alalla. Viriputkien hyödystä toki vitsaillaan paljon ja osin ehkä aiheestakin, mutta kyllähän esim Ducatin superbiket hyötyvät ainakin sliparin vaihdosta ja säädöstä varmasti joka kerta. Tietysti jos ostaa sen ylisuuren täysrännin, eikä käy säädättämässä pyörää penkissä, niin voi niitä tehoja lähteäkin.
Putken tarpeellisuudesta äänien takia oma mielipiteeni on se, että joku Panigale kaipaa huomattavasti vähemmän sitä lisämelua, kuin esimerkiksi 999 kaipasi aikanaan. Makuasia toki.
Putken tarpeellisuudesta äänien takia oma mielipiteeni on se, että joku Panigale kaipaa huomattavasti vähemmän sitä lisämelua, kuin esimerkiksi 999 kaipasi aikanaan. Makuasia toki.
P
Poistettu
Guest
Itse vihaan kovia ääniä. Esim tohon Kotariini hankin Akran koska se on hiljaisempi killerillä kuin vakioputki. Ja noi tehohömpät on pääsääntösesti satua. Ehkä niitä jokunen tulee, ylärekisteriin. Keskimäärin aika harvaa katumopoa ajetaan siellä ylärekisterissä rataharrastajaa lukuunottamatta. Kammiovaimennin ja vakioputki on tehty kestämään mopon ikä. Tehoränneillä saa painoa pois. Tosin nekin muutamat hassut kilot merkkaisi hyvin harvalle joukolle kisakuskeja mitään. Ratakäytössä suurin hyöty on että saadaan lämpö paremmin poois kannesta/koneesta ja putkessa on vähemmän metallia sitomassa kuumuutta.
Mutta Akrojen titaanitaitokset, hitsisaumat jne on sen näköisiä että niitä tekee mieli nuolla. Jä niiden ääni on yleensä erittäin maltillinen tehoputkien joukossa, katualueella ja Ducatissa hieno matala kumina. Joo, kirjoitukseni putken osalta tuolla aiemmin oli aprillipila, mutta se saattoi muuttua todeksi. Nimittäin sain siitä Akrasta oikeasti hyvän tarjouksen, vaikka ei ehkä ihan -50% olekaan.
Mutta Akrojen titaanitaitokset, hitsisaumat jne on sen näköisiä että niitä tekee mieli nuolla. Jä niiden ääni on yleensä erittäin maltillinen tehoputkien joukossa, katualueella ja Ducatissa hieno matala kumina. Joo, kirjoitukseni putken osalta tuolla aiemmin oli aprillipila, mutta se saattoi muuttua todeksi. Nimittäin sain siitä Akrasta oikeasti hyvän tarjouksen, vaikka ei ehkä ihan -50% olekaan.
rantaile sanoi:
Ihan snadisti lisätään offtopicia, mutta omassa STK600 -kilpurissa testattiin Micronin, LeoVincen ja Akran putket sekä myös Micronin alkukäyrää LeoVincen ja Akran vaimentajalla jne.
Jokaiselle säädettiin kartat erikseen.
Erot oli 600:ssa Yamahassa maksimissaa pari heposta ja 1.5Nm. Eli ei mitään kauheita eroja, mutta eroa kuitenkin. Samoin se millä alueella nuo huippulukemat sai ulos, oli paljonkin eroa. Samalla vääntöalueen laajuudessa ja tasaisuudessa oli eroja. Joitakin Yamahalle ominaisia kuoppia tehontuotossa toinen putki korjasi huomattavasti ja toinen vähän miedommin. Silloin päädyin ajamaan Micronin alkukäyrällä ja LeoVincen vaimentajalla, siitä sai parhaan kompinaation tuolle pyörälle silloin (muistaakseni 2007).
Aina ei kannata tuijottaa pelkkiä huippulukemia, oleellisempaa on tuolla ratapuolella se millä alueella on minkäkin verran käytettävissä.
Mutta Panigalestakin hiukan. Olen itse päässyt kokeilemaan 1199:ää muutama kesä sitten ja siinä oli jo mielestäni varsin raivotautinen veto, sekä oikein maukas peli ajella muutoinkin. Kieltämättä houkuttais päästä testaamaan 1299:iäkin, erityisesti rataoloissa.
P
Poistettu
Guest
parjan_fin sanoi:
nään jo silmien räpsyttelyä ja koiranpentukatseen.Raaseri sanoi:
HAHAA!!! En mä uskalla sun peliä koeajolle pyytää. Rahallahan sen raudan saa korjattua, jos naarmuja kylkiin tulee, mutta kaverisuhdetta ei paikkaa sitten saamari millään. Ei ole sellasta "patti-expressiä" keksitty mikä ne naarmut peittää sielusta
P
Poistettu
Guest
https://docs.google.com/file/d/0B-j_oKL3tntvYWVnYXZQanJzR00/edit?usp=docslist_api
Kävin sit kotimatkalla Viikissä.
Kävin sit kotimatkalla Viikissä.
Nätti [emoji106]
P
Poistettu
Guest
Juurikin lämmön takia tuo Akra tuli hankittua. Ihan puhtaasti vaan ja ainoastaan järkisyillä.