Aikoinaan mulla ja veljellä oli Hondat, CRM 125R ja NSR 125R. Melko huoletonta ajoa oli koko ne vuodet, jotka nuo kyseiset laitteet oli talossa. Sen verran aina hifisteltiin, että panostettiin hyviin öljyihin,osiin, vaihdeltiin nesteet jne. niin tyytyväinen sai olla sitten mopojen toimintaan.
CRM oli joku lähemmäs viisi vuotta kun piti jo yläasteiässä olla joku muu kuin mopo mökkiteillä. Normihuollot tehtiin (öljyt, ilmanputsari) ja parit renkaat ostettiin (nappulat soralle ja katurenkaat sitten kadulle. Ko. laite oli täystehoisena koko ajan eikä koneelle tarvinnut tehdä mitään. Kun rupesin ihan miettimään niin ei edes tulppaa taidettu vaihtaa. Tosin ennen ostoa siihen oli vaihdettu mäntä, ainakin vanhan sain mukaan. Kilsoja oli ostettaessa 38tkm ja myyntihetkellä 57tkm. Sen verran tutustuttiin jo matka-ajoonkin kun Nesteralleissa käytiin vetämässä 1000 kilsaa viikonlopun aikana. All in all, hemmetin positiivinen kuva jäi koko pelistä. Konehan tässä oli NSR:n peruja ja suorituskykyä sen mukaan. DT:t ja muut enskat saikin katsella aina perävaloja.
Muutama vuosi myöhemmin näin saman pyörän liikenteessä, oli vaan maalattu ja pistetty pilalle jollain takapihan bombersvirityksillä. Ainoa mistä tunnistin oli rek. nro.
NSR oli myöskin todella tiukka peli. Ainoastaan startin kanssa oli häikkää oikeastaan koko ajan. Koneessa (täystehoisena tietenkin) riitti potkua ja muutenkin soundit oli melko kireät. Etujarru oli kevari-ikäiselle aivan upea. Sittemmin tämä meni kaverille, joka vaihdatti männän mutta kai jokin meni vikaan, koskaan se enää samalla lailla pelittänyt. Eikös isot pojat aina sano, että toimivaa on turha mennä korjaamaan? Kilsoja ajettiin tällä n. 12 000 kolmena kesänä. Ainoa muu kuin normaalihuolto oli uudet ketjut ja rattaat.
Kyllähän jos hyvän japsi 2t-piikin löytää niin eihän siihen kelkkaan oli nelaripelillä mitään asiaa. Täysin eri suorituskyky, eikä leviä käsiin kun vähän huolehtii. Jos uuden haluaa niin sitten saakin miettiä huvi vai hyöty?
) NSR on vähän kestävämmässä maineessa.
