• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

125cc kaks'tahtarin teho

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja lario
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
400hv litrateho.
Vois sanoo, että kylä lähtee...:respect:

Mie elin vielä siinä maailmassa, että 125 kaks'tahtareissa on 39hv eikä kW...
 
Joskus aikoinaan 125 crosseissa oli se suuruusluokkana n 40hv ja RR vehkeissä 50hv. Eli ihan linjassa tuo on.
 
lario sanoi:
TM kertoi kiihdytyskisasta, jossa oli toyota varis ja 125 kuutioinen karting-auto.
Ei siinä mitä, mutta huomion herätti:
Moottori: valmistaja TM, 1-sylinterinen nestejäähdytetty kaksitahtinen; iskutilavuus 125 cm3; teho n. 39 kW (52 hv)
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-gr-yaris-ja-karting-auto-kiihdytyskisassa-kumpi-vie-voiton-video/

Onko 125 kaks'tahtarissa nykyään oikeasti noin julmetusti tehoa?
Napsauta laajentaaksesi...

Tossa kettellu nettivideoita kun 50 cc motista otetaan ite tehdyllä motilla joku 30 heppaa, tosin ei bensalla. Mutta joku suomiviriottäjäkin viiskymppisestä mopon koneesta yrittää ottaa kahtakymmentä pollea, joskaan ei ole vielä päässyt kai kun jonnekin 15 tms. itse valetulla pytyllä.
 
Isot pojat on kertonu, et 2-tahtises on tuplasti tehoo vs 4-tahti

2-tahti ku iskee joka kierroksella, ku 4-tahti vain joka toinen kierros :;):
 
lario sanoi:
TM kertoi kiihdytyskisasta, jossa oli toyota varis ja 125 kuutioinen karting-auto.
Ei siinä mitä, mutta huomion herätti:
Moottori: valmistaja TM, 1-sylinterinen nestejäähdytetty kaksitahtinen; iskutilavuus 125 cm3; teho n. 39 kW (52 hv)
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-gr-yaris-ja-karting-auto-kiihdytyskisassa-kumpi-vie-voiton-video/

Onko 125 kaks'tahtarissa nykyään oikeasti noin julmetusti tehoa?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuollaista SM-tason kisakakstahtaria pääsin joskus 2000-luvun alkuvuosina kokeilemaan. Oli kuulemma harjoitusvirityksessä n 50 hv, jotta kestäisi paremmin, kisaviri n 56 hv.

Oli mielenkiintoinen kokemus verrattuna mikroautoratojen vuokranelitahtipäpättimiin, sanoisin että niillä on hyvin vähän tekemistä keskenään.
Manuaalivaihteisto, alle 6000 ei ketään kotona ja sitten tapahtuu, isompaa pykälää niin nopeasti kun pystyy ja sitten jarrua lujasti ja pienemmälle. Lyhytkin suora niin isommalle joutuu hettämään useampaan kertaan.
Koko ajan pitää varoa, että kiekat eivät mene yli ( jotain 11-12 t ).
Hauskaa, mutta aivan huippuvaikeata verrattuna nelitahtisiin. Autolla ajava kisakuski näytti hiukan mallia.
Ajoi noin kaksi kierrosta siinä ajassa, kun harrastelijat nelitahtisilla kierroksen.
 
Viimeisissä rr-piikeissä taisi teho olla siellä 50hv nurkilla, ennen kuin siirryttiin "diisseleihin"(Moto3).
Silloin ennen 11kw rajaa kireimmät katupiikit oli kai vähän yli 30hv.
Kokeilin joskus sellaista Aprilia AF1:stä, otti minunkin allani (+90kg) mittariin yli 180.
 
OOWEE sanoi:
Viimeisissä rr-piikeissä taisi teho olla siellä 50hv nurkilla, ennen kuin siirryttiin "diisseleihin"(Moto3).
Silloin ennen 11kw rajaa kireimmät katupiikit oli kai vähän yli 30hv.
Kokeilin joskus sellaista Aprilia AF1:stä, otti minunkin allani (+90kg) mittariin yli 180.
Napsauta laajentaaksesi...

Aprilia taisi olla viimeisinä loiston vuosina 36hv.

Asoftaaja virittää sitä 20hv mopoa vakiosta mopon koneesta autotallimeiningillä yrityksen ja erehdyksen kautta. Joku tehtaan kisatiimin 50cc rr pyörä on eri asia. Silti sitkeyttä on ja hyvää viihdettä.
 
B12 sanoi:
Aprilia taisi olla viimeisinä loiston vuosina 36hv.

Asoftaaja virittää sitä 20hv mopoa vakiosta mopon koneesta autotallimeiningillä yrityksen ja erehdyksen kautta. Joku tehtaan kisatiimin 50cc rr pyörä on eri asia. Silti sitkeyttä on ja hyvää viihdettä.
Napsauta laajentaaksesi...

Norjalainen kaveri "2strokestuffing" youtubessa tekee myös kaiken itse ja on saanut väittämänsä mukaan yli 30hp 50 kuutioisesta.
Aika pätevän tutuinen kaveri kun katsoo sen touhuja.
 
ismo sanoi:
Norjalainen kaveri "2strokestuffing" youtubessa tekee myös kaiken itse ja on saanut väittämänsä mukaan yli 30hp 50 kuutioisesta.
Aika pätevän tutuinen kaveri kun katsoo sen touhuja.
Napsauta laajentaaksesi...
Millä polttoaineella ?
 
jr66 sanoi:
Millä polttoaineella ?
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä.

Joskus muinoin oltiin Korhosen Tuukan kanssa ajamassa kakspuolikkailla treeniä. Se oli jostain saanut muistaakseni 110-oktaanista ja 10% lisähapetettua bensaa, ja sitähän piti kokeilla ihan akateemisesta mielenkiinnosta. Jokaisen ajosetin jälkeen pistettiin isompaa suutinta ja aina vaan meni paremmin. Lopulta naureskeltiin, että pitäiskö ottaa koko suuttimet pois.

Toinen esimerkki oli vissiin viimeisessä Räyskälässä ajetussa kisassa. Eräs kilpailija, joka ei silloin yleensä ajanut mitenkään hirmu lujaa eikä kalustokaan tainnut olla mitään hifiä, täräytti takasuoran tutkapisteessä ihan omille kymmenluvuilleen. Muistelisin myös, että pakokaasussa oli eri tuoksua kuin muilla. Kysyttäessä kaveri levitteli käsiä ja sanoi että ihan tavallista ostobensaa, ja epäili säätöjen osuneen kerrankin hyvin.
 
Stuffinki ajaa Nitrometaaniseoksella, Softaaja pumppukamalla. Softaaja kyllä käy uskoakseni myös päivätöissä joten onhan sillä Norjan kaverilla aikaakin. Helkkarin mielenkiintoista seurattavaa molemmat vaikka en niin 2t-ihmisiä olekkaan.
 
vstrom sanoi:
Tuollaista SM-tason kisakakstahtaria pääsin joskus 2000-luvun alkuvuosina kokeilemaan. Oli kuulemma harjoitusvirityksessä n 50 hv, jotta kestäisi paremmin, kisaviri n 56 hv.

Onkohan rr-pyörän moottorista saatu 55hv, karting-moottorista se on saattanut onnistua kampiakselin päästä, mutta rr-moottori vaihteisto hukka voimaa, vetorattaalta 50hv, pitäisikö uskoa.
Kyllä 90-luvun, 2000-luvun alkupuolen katupiikit olivat hyvin tehokkita, Aprilia, Cagiva ja Gilera. Niiden moottori olivat kyllä hienosti suunniteltuja, olikohan valmistajilla kilpailu kenellä on enitin hevosvoimia. Cagiva oli lisäksi 7-vaihteinen. Samaa Aprilian (Rotaxin) moottori käytetään kartingissa tänäkin päivänä, pakoaukon luistia kartinmoottoreissa ohjataan alipaineella, samoja alipaineohjaimia on kyllä katupyörissäkin jälkiasennetuina näkynyt.
Napsauta laajentaaksesi...
 
psi sanoi:
vstrom sanoi:
Tuollaista SM-tason kisakakstahtaria pääsin joskus 2000-luvun alkuvuosina kokeilemaan. Oli kuulemma harjoitusvirityksessä n 50 hv, jotta kestäisi paremmin, kisaviri n 56 hv.

Onkohan rr-pyörän moottorista saatu 55hv, karting-moottorista se on saattanut onnistua kampiakselin päästä, mutta rr-moottori vaihteisto hukka voimaa, vetorattaalta 50hv, pitäisikö uskoa.
Kyllä 90-luvun, 2000-luvun alkupuolen katupiikit olivat hyvin tehokkita, Aprilia, Cagiva ja Gilera. Niiden moottori olivat kyllä hienosti suunniteltuja, olikohan valmistajilla kilpailu kenellä on enitin hevosvoimia. Cagiva oli lisäksi 7-vaihteinen. Samaa Aprilian (Rotaxin) moottori käytetään kartingissa tänäkin päivänä, pakoaukon luistia kartinmoottoreissa ohjataan alipaineella, samoja alipaineohjaimia on kyllä katupyörissäkin jälkiasennetuina näkynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Alipaineohjattu RAVE oli jo Rotax 127:ssä ellei aiemmin. Tätä oli 1987-88 Aprilia AF1 ja Tuareg 125:ssä ja muissakin.

Rotax 123 oli parannus joskus 1989, ei pinnapultit tulleet enää imukanavaa peittämään.
Napsauta laajentaaksesi...
 
ASoftaajan jutut on mielenkiintoisia mutta ampuu vähän itseään jalkaan sillä että kaikki sylinteritkin pitää valaa itse. Nopeammin olisi käyttää valmiita ja siinä olisi myös parempi sponssi yms kuviomahdollisuus kun sillä voisi sitten myydä jotain sylinteriä tms joka menestyisi tehokisassa.

Lisäksi se olisi paljon toistettavampi myös muille, nythän kukaan ei voi toistaa sitä että vala oma sylinteri jollain ihmemitoilla.

se on kyllä hauska kuinka moni juttu on " ei vaikuta". ja niistä moni on mopovirittäjien must juttuja puheissa.
 
psi sanoi:
vstrom sanoi:
Tuollaista SM-tason kisakakstahtaria pääsin joskus 2000-luvun alkuvuosina kokeilemaan. Oli kuulemma harjoitusvirityksessä n 50 hv, jotta kestäisi paremmin, kisaviri n 56 hv.

Onkohan rr-pyörän moottorista saatu 55hv, karting-moottorista se on saattanut onnistua kampiakselin päästä, mutta rr-moottori vaihteisto hukka voimaa, vetorattaalta 50hv, pitäisikö uskoa.
Napsauta laajentaaksesi...


En osaa sanoa lukeman absoluuttista oikeellisuutta, mutta kuten sanottu, SM-huipputason kuski ja hänen autonsa.
Oli ihan todella mielenkiintoinen kokeilu, enkä helpoksi vaan todella haastavaksi kyseisellä autolla ajamisen koin.

Vauhti, jota auton oma kuski helpon näköisesti veti, oli aika käsittämätön verrattuna muihin radalla sillä hetkellä ajaviin. Niinhän se yleensä on, kun joku osaa jotakin todella hyvin, se näyttää helpolta.
Napsauta laajentaaksesi...
 
psi sanoi:
vstrom sanoi:
Tuollaista SM-tason kisakakstahtaria pääsin joskus 2000-luvun alkuvuosina kokeilemaan. Oli kuulemma harjoitusvirityksessä n 50 hv, jotta kestäisi paremmin, kisaviri n 56 hv.

Onkohan rr-pyörän moottorista saatu 55hv, karting-moottorista se on saattanut onnistua kampiakselin päästä, mutta rr-moottori vaihteisto hukka voimaa, vetorattaalta 50hv, pitäisikö uskoa.
Kyllä 90-luvun, 2000-luvun alkupuolen katupiikit olivat hyvin tehokkita, Aprilia, Cagiva ja Gilera. Niiden moottori olivat kyllä hienosti suunniteltuja, olikohan valmistajilla kilpailu kenellä on enitin hevosvoimia. Cagiva oli lisäksi 7-vaihteinen. Samaa Aprilian (Rotaxin) moottori käytetään kartingissa tänäkin päivänä, pakoaukon luistia kartinmoottoreissa ohjataan alipaineella, samoja alipaineohjaimia on kyllä katupyörissäkin jälkiasennetuina näkynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Noissa 50+ heppaisissa 125 karting moottoreissa on myös vaihteisto. Vetoalue on niin kapea ettei ilman vaihteistoa tule ajamisesta yhtään mitään eikä välttämättä senkään kanssa ellei osaa ajaa.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös