1198 ja 1198S

[Turder]

Huomenna EICMA:ssa pitäisi virallisesti julkaista uusi Ducatin superbike. Aiemmin oli jo huhuja, että tulee päivitystä 1098-malliin lähinnä kuutioiden osalta.

Lisää infoa tuolta ja kuvia täällä.

Aika paljon tulee nykyisen 1098R:n osaa. Moottori pääpiirteissään, samat imukurkut, luistonesto, vaihteiston välitykset... Uusi kone 3kg kevyempi kuin 1098:ssa. Lisäkilkkeet, kuten luistonesto ja tiedonkeruut, ovat vakiona S-mallissa ja ilmeisesti saatavilla lisävarusteena perusmalliin.

170hp ja ~132Nm.

Perusmallia saa punaisena tai valkoisena, musta runko ja harmaat vanteet. S-malli punainen tai musta pronssin värisellä rungolla ja vanteilla. S-malliin tutut Öhlinsit vs. perusmallin Showat ja erilaiset vanteet.

Vielä ei siis virallista tietoa mutta eiköhän se alkuviikosta selviä.

 

[Turder]

DucatiSpotissa on aika kattava pdf uusista malleista sekä speksit. Mainitaan nyt ainakin kuivapainot kun ekassa viestissä ei niitä ollut: perusmalli 171kg ja S-malli 169kg.

1098R säilyttää nimensä mutta tarjolla on myös Troy Bayliss edition, jossa on sama väritys kuin Baylissillä eilisessä Portimaon kisassa.

Mielenkiintoista nähdä miten vanhojen 1098-mallien hinnat tulevat alas jahka uudet mallit tulee myyntiin. Nyt jo ovat alennuksessa. Voi olla ihan hyvä diili mikäli ei halua esim. luistonestoa ja tyytyy hieman heikompaan tehoon ja vääntöön. 1198S kuroo eroa umpeen verrattuna 1098R:ään ja varmasti haastaa sen halvemmalla hinnallaan ja silti saa samoja leluja kuin ärrässä. Eihän se niin top of the line ole mutta voi olla hankala perustella n. 20 000 euron hintaeroa. Onneksi köyhänä ei tarvitse tuota miettiä

 

[Turder]

Virallinen vahvistus asialle.

Hienoja ovat. Perusmallin musta takahaarukka ja runko toimii ainakin meikäläisen makuun todella hyvin valkoisen ja punaisen värityksen kanssa. S-mallin pronssia saa vähän pureskella mutta eiköhän sekin ala maistumaan ajan kanssa

 

[mikkoyli]

Makuasioita, mutta aivan hirveä on minusta tuo S:n väritys pronssi runko ja vanteet. Parhaalta näyttää 1198 perusmalli. En koskaan ole tykännyt 1098R:n kullanvärisistä vanteista, mutta se oli teknisesti niin hieno että kyllä ne olisi kestänyt. Nyt S on spekseissä lähellä ja hinnoissa pitää tapahtua aika paljon, että R vielä kiinnostaa. Tuossa Bayliss replicassa on hienot vanteet ja muukin väritys, mutta oudolta tuntuisi ajaa Australian lipun tai siis vielä pahempaa brittien värit katteessa. Valkoistakin on ehkä liikaa minun makuun.

 

[Desmosedici]

Yrittivät kuitekin tehdä tuosta Bayliss editionista edes jossain määrin siedettävän näköisen. Tämän kauden normaalilla värityksellä ei olisi varmasti myyty yhtään special editionia, sen verran ruma laitos se kaikkinensa oli.

Minkälaiset kaupat te oikein teitte siitä 1098R:stä? Myytiinkö se näillä viime vuoden spekseillä vai jäikö nuo kohdat vielä auki? Ja tosiaan, meinasitko peruuttaa nyt sen tilauksen?

 

[Jake82]

Ai juma että pukkaa hienoja pyöriä Bolognan tehtaalta!!

 

[mikkoyli]

Yrittivät kuitekin tehdä tuosta Bayliss editionista edes jossain määrin siedettävän näköisen. Tämän kauden normaalilla värityksellä ei olisi varmasti myyty yhtään special editionia, sen verran ruma laitos se kaikkinensa oli.

Minkälaiset kaupat te oikein teitte siitä 1098R:stä? Myytiinkö se näillä viime vuoden spekseillä vai jäikö nuo kohdat vielä auki? Ja tosiaan, meinasitko peruuttaa nyt sen tilauksen?

En ole vielä maksanut varausmaksua. Nyt tuntuu vahvasti siltä, että perun. Ei vieläkään säväytä tuokaan Bayliss Replica. Pitäisi nähdä luonnossa. En sinällään välitä erikoismallista, esim. Tricolore ei minusta ollut niin hieno kuin 1098S enkä edelleenkään arvosta sitä niin paljon. Tricolore olisi itse asiassa tullut halvemmaksi pakoputken takia Saksassa. 1098R en tykännyt vanteista silloin enkä vieläkään. 999R Xerox näytti heti hyvältä, mutta en välittäisi mainostaa kopiokonetta. Tuo että Bayliss Replicaa on vain numeroitu 500 kpl määrä ei innosta mua. CEO:n nimmari jo huvittaa..
Noista toivepyörä olisi kokopunainen 1098R mattamustilla vanteilla, 70 mm raceputkella ja Desmosedicin painekeulalla.
Periaatteessa pärjään Desmosedicillä, mutta ei sitä viitsisi jättää esim. työmatkalla yöksi Flamingon parkkipaikalle tai tehdä pohjois-Norjan reissuja kun rengaskin menisi yhdessä reissussa. Se on vaan nautintoväline. Toisaalta kaipaan kaksipyttyisen rajua alavääntöä ja 1098R olisi mahtava käyttöpyörä muutenkin. On vaan liian kallis, jos ulkonäkö tai siis väritys ei aiheuta välitöntä himoa.

 

[mikkoyli]

Bayliss tilattu, vaikka ei se täysin mun makuun ole. Paras silti noista. Tekniikka on ainakin kohillaan ja tulee putki mukaan.
Muuten se Ducatin uusi logokin on surkea. Vanha oli paljon parempi.

 

[sakuc]

Bayliss tilattu, vaikka ei se täysin mun makuun ole. Paras silti noista. Tekniikka on ainakin kohillaan ja tulee putki mukaan.
Muuten se Ducatin uusi logokin on surkea. Vanha oli paljon parempi.

Ja eniten tulee kilsoja hyperillä?

 

[mikkoyli]

Hyperi on kyllä hyvä, mutta ei sillä 100 km päähän viitti lähteä. Kaverikin, jolla on Gixxeri '07 oli aivan haltioissaan Hyperistä ja suunnitteli vaihtoa.
Luin tässä nyt noita tiedotteita ja ymmärtääkseni luistonesto on uusi versio kadulle, joka toimii myös vakioputkilla. 1098R:n viimevuotisenhan sanottiin toimivan vain kisavaimentimella ilman kattia kun bensansyöttö ei katkea tarpeeksi nopeasti. Eli epäilyttää S:n ja R:n vakiona olevan DTC:n olevan riisuttu versio. R:ään tulee sitten kisavaimennin ja toinen ECU, jossa lienee sama DTC kuin 2008 mallissa.
Muita eroja R:n ja S:n välillä on ainakin venttiilit, kiertokanget, nokat, lohkot, ruisku (2 suutinta per kurkku), kytkin ja vaihteisto.
R:n hinta kuulemma säilyy ennallaan (Englannissa R:n hinta nousee 1000 puntaa) ja S:n hinta nousee. 1098S on siis oikeastaan nyt halpa, jos 25.900 oli viimeisin tarjoushinta ja se on minusta paljon paremman värinen kuin nämä uudet. Tuon Bayliss R:n huhutaan englannissa olevan 2950 puntaa kalliimpi kuin R.
Ei ole tullut Troy Baylissia seurattua kuten ei Ducatiakaan pahemmin, mutta nyt kun luin äijän saavutuksia niin on se ollut kova jätkä. Alkoi pyörän värityskin näyttää paremmalta.

 

[sakuc]

Hyperi on kyllä hyvä, mutta ei sillä 100 km päähän viitti lähteä. Kaverikin, jolla on Gixxeri '07 oli aivan haltioissaan Hyperistä ja suunnitteli vaihtoa.

Joo, ne muutamat ihmiset jotka on saanu testaa tuota mun laitetta niin kukaan ei oo valitellu.. kaiki kyykkänäkuskitkin digannu siitä todella paljon.

Ja jotta pysytään threadissa niin Bayliss ei oo mikään normi tossunkuluttaja..

 

[Desmosedici]

Ihailtavan nopeaa päätöksentekoa, ei voi muuta sanoa. Antoivatko vielä jotain päivämäärää, jolloin pitäisi saapua? Eiköhän tuon luulisi saavan ihan ajallaan, jos tässä vaiheessa jo tilaa.

 

[sakuc]

Ei välttämättä, isot markkinat vie paljon kamaa ulos pienestä suomesta..

 

[mikkoyli]

Ihailtavan nopeaa päätöksentekoa, ei voi muuta sanoa. Antoivatko vielä jotain päivämäärää, jolloin pitäisi saapua? Eiköhän tuon luulisi saavan ihan ajallaan, jos tässä vaiheessa jo tilaa.

Ei ole yksityiskohdista ehditty sopia. Kuulemma Australian maahantuoja on luvannut ottaa loput pyörät mitä ei varata tällä viikolla. Onhan se mahdollista, on ne sielläpäin sen verran hulluja. Uhoavat ainakin. Englannin foorumeilla oli, että sinne menisi 40-50 pyörää, mutta tuntuu paljolta. Todennäköisesti eri maahantuojilla on kuitenkin jonkunnäköiset kiintiöt, jos tuosta suosittu tulee.
Käsittääkseni USA:ssa on 1098R:iä myymättä vielä vaikka eivät siellä paljon maksakaan. Mobilessä oli 9 kpl 1098R:ää, joista 1 kpl ajamaton yksityisellä eli ei niitäkään taida Euroopassa ylimääräisiä ainakaan Ducati-liikkeissä olla. Kyselin aiemmin 2008 mallia, mutta ei niitä kuulemma ollut saatavilla virallisia teitä.
Varausmaksun olen maksanut, jospa se kevääksi tulisi. Ehtii hommata rahoitustakin ja korothan laskee...
Nyt alan olla jo innoissani.

 

[Desmosedici]

Onhan sillä Baylissilla tietysti menneisyyttä myös siellä sumusaarilla, joten ehkäpä siellä on pari fania, jotka haluavat tuon kokoelmiinsa ja siitä sitten johtuu hieman suurempi määrä. Ihan mielenkiintoista kyllä nähdä noin muuten, että miten tällainen pieni taantuma vaikuttaa hieman kalliimman pyörän, kuten Ducatin myyntiin. Mallisto tuntuisi ainakin olevan kuosissa, kun kuulostelee ihmisten mielipiteitä nykyisistä malleista.

Miten muuten noiden 999S:n ja 1098S:n myynti lopulta meni? Joutuiko antamaan kovastikin siimaa, että sai kaupat kiinni vai maksoivatko kaverit ihan käyvän hinnan?

 

[mikkoyli]

Miten muuten noiden 999S:n ja 1098S:n myynti lopulta meni? Joutuiko antamaan kovastikin siimaa, että sai kaupat kiinni vai maksoivatko kaverit ihan käyvän hinnan?

Sain niistä mitä pyysinkin vaikka kavereille möin. 999S:stä en ole vielä saanut rahoja enkä antanut papereita kun piti myöntää maksuaikaa. Voihan se olla, että taantuman takia tulee kaverille muuta rahareikää ja pyörä tulee takaisin.

Selkeästi taantuma vähentää hintojen nostopaineita ja saattaapi tulla halpoja käytettyjä myyntiin. Ducati ei varmaankaan ole julkaissut virallisia hintalistoja vielä vaan kaikki on enemmän tai vähemmän huhuja.

 

[mikkoyli]

Tultiin poikien kanssa kattomaan pyöriä kun oli muutakin asiaa tännepäin. Jos oikein muistan niin Italian hinnat oli 1198 17995, 1198S 21995, 1098R 35000 ja 1098R Bayliss 38500. Punainen Streetfighter oli hieno vaikkakin jäähdyttimet varsinkin alaosassa turhan hallitsevia. Sen hintaa en nähnyt. Uusi R1 oli aivan hirveän näköinen.

 

[Turder]

MCN:ssä koeajojuttua. Myös DTC-luistonestosta mielenkiintoista asiaa.

 

[johtaja]

Käsittääkseni S:n TC katkoo ruiskua, eikä sytkää kuten R. Kone on sisuskaluiltaan täysin erilainen.

Edit: Jaaha, tuo edellä esitelty artikkeli toteaa ihan saman TC:stä.

 

[Turder]

Bayliss posotellu Portimaossa katukuntoisella 1198S:llä katurenkain nopeampaa tahtia kuin Superstockien paalu jokunen viikko sitten. Bayliss ja 1198S kellotti 1.47,7, jolla ei olisi ollut edes hitain Superbike-luokan kisassa. Superbikessa paras kiekka Baylissille 1.43,3.

Ehkä rataan on jäänyt enemmän kumia sitten kisaviikonlopun kun siellä on testattu ahkerasti mutta silti ihan hyvää vauhtia eläkeläiseltä katumopolla.