1100XX (Blackbird)

[lmsaari]

Huomasin just et Bläkkärin flekti ei lähde päälle. Lämmöt nousee melki 120 ja mitään ei tapahdu. Satulan alla oleva sulake näytti olevan ehjä.

Löytyykö neuvoja?

Kaverilla oli joku paikauttanut kuulapäävasaralla suojapeltiin lommon ja lavat pysähtyivät siihen. Voi olla lommo tullut luonnollisestikin, mutta ilmiö oli juuri kuvailemasi.

 

[Ou jeah]

Tervehdys!
Täällä pari vuotta birdin omistanut ja nyt vasta mukaan uskaltautunut. Heti olis kyssäri jarruista. Kun tuo vasen etujarrua laahaa että levy lämpenee aika kovasti.. Männät mun mielestä liikkuu ihan OK,koska saa sormin painettua takas ja ne palaa hieman takaisin kun kahvan nostaa ylös. Toki oon puhdistellut satulat ja männät ja liuku tapit,sekä rasvannu oikealla rasvalla. Sekä ilmattu koko järjestelmä oppaan kertomalla tavalla (Kahteen kertaan) . Jarrupaloissa pintaa vielä arviolta puolet jäljellä. En jaksaisi alkaa muokkaa tuota dual järjestelmää pois kun on mun makuun mieluisesti pysäyttänyt. Muut satulat eivät laahaa. Onkos hyviä neuvoja mitä seuraavaksi? Kiitos jos jollain ideaa ongelmaan!

 

[sami1024]

Muuten kaikin puolin minulle sopiva bläkkäri on osoittautunut melko huonosti märälle soratielle sopivaksi. Muutenhan ei mitään ongelmaa, mutta kun syyläri on keskeltä melko lailla tukossa. No, askartelemani roiskeläppä etulokasuojan jatkeena suojaa tulevilta roiskeilta, eikä edes näytä kamalan pahalta. Mutta saakohan sitä syyläriä mitenkään putsattua rikkomatta sitä? Uudet ei taida olla ihan ilmaisia..

Paikallaan ollessa kannattaa yrittää liotella sitä jollain "liuotinpesuaineella" kuten pineline tai vastaavat huomioiden maalipinta mihin pesuaine voi valua. Varmaan tehokkainta, kun suihkepullolla pitää sitä jonkin aikaa märkänä, ja sitten huuhtelee vesisuihkulla, mutta ei kuitenkaan niin voimakkaalla (ainakaan painepesurilla) että lamellit painuisivat kasaan. Sitten vaan sopiva määrä toistoja, niin eiköhän se siitä aukene... noin ainakin joskus 90-luvulla auton syyläri tuli saatua taas käyttökuntoon.

Sitten jos into riittää purkaa syyläri kokonaan irti pyörästä, niin kenno sopivaan pesuainepaljuun upoksiin sen verran että tiekura liukenee. Syylärin nestetilaan ei kannattane pesuaineita päästää, tai sitten ainakin huuhdella huolellisesti.

 

[XX-xenon]

Omaan tarpeeseen olen harkinnut kokokatteiden tilaamista (Kiinasta), mutta rahtien kanssa hinta nousee aika kovaksi.

ite kattelin kans yhtä katesarjaa, mutta eivät toimita suomeen...

 

[sefo]

Bläkkärissä on flekti tyhmästi keskellä jäähdytintä kun se tuppaa olemaan kurasta tukossa. Jäähdytin irrallaan ollessa liuotusta astiassa tai sumupullolla ja VAROVAISTA pesua painepesurilla takaa eteenpäin. Hiekka kiilautuu hyvin lamellien väliin eikä tahdo tuolla tavallakaan tulla pois, jäähtyy kuitenkin paremmin tämän jälkeen.

 

[Tirli]

Bläkkärissä on flekti tyhmästi keskellä jäähdytintä kun se tuppaa olemaan kurasta tukossa.

Juu, tuo flekti kyllä pirullisesti kiusaa pesuyrityksiä. Muutenkin pyörä on malliltaan sellainen, että jäähdytin on oikein kurasiepparina ensimmäisenä eturenkaan takana. Eipä toki ole suunnittelussa erityisesti soratiellä ajoa ajateltukaan..

 

[Hanskabel]

Mitä noihin jarruihin tulee, niin omassa bläkkärissä purin ne ihan palasiksi. Oli melkoista liejua sylintereissä. Putsasin kaiken ja vaihdoin kaikki tiivisteet.

Siinä vasemmassa jarrussa on jokin ominaisuus, että tykkää kuluttaa palan kiilamaiseksi. Mahtaako sitten johtua erikokoisista työsylintereistä, että puristusvoima jakaantuu hieman epätasaisesti koko jarrupalan alueella. Omista jarruista olin huolestunut ko. rempan jälkeen, kun tuntuivat alussa laahaavan, mutta se poistui muutaman jarrutuksen jälkeen.

 

[Hanskabel]

Tämä kuva ei näköjään halunnut latautua edelliseen vistiin, edes muokkaamalla.
Tuossa kunnossa jarruni olivat avattaessa.

 

[Ou jeah]

katso liitettä 14356

Mitä noihin jarruihin tulee, niin omassa bläkkärissä purin ne ihan palasiksi. Oli melkoista liejua sylintereissä. Putsasin kaiken ja vaihdoin kaikki tiivisteet.

Siinä vasemmassa jarrussa on jokin ominaisuus, että tykkää kuluttaa palan kiilamaiseksi. Mahtaako sitten johtua erikokoisista työsylintereistä, että puristusvoima jakaantuu hieman epätasaisesti koko jarrupalan alueella. Omista jarruista olin huolestunut ko. rempan jälkeen, kun tuntuivat alussa laahaavan, mutta se poistui muutaman jarrutuksen jälkeen.

Kiitos valaisevasta kuvasta!
Omassa mäntien ulko pinnat olivat yllätvänkin puhtaat niin en ole alkanu niitä purkamaan.mut tuo kuvan nähtyäni pistin tiivistesarjan tilaukseen. Mitäpä muuta sitä lämpimällä ilmalla tekisi kuin huoltaa pyörää. Eihän se ajaminen ole mukavaa. Eihän..?

 

[Hanskabel]

Itse jarrupalat tuntuvat hieman jakavan käsityksiä kahteen leiriin. Jotkut ovat saaneet toimimaan vain Hondan alkuperäisillä ja joissain toimii kaikki. Käytännön erona tuntuu olevan, että Hondan jarrupala on jaettu neljään segmenttiin, kun tarvikepalat usein miten kahteen segmenttiin. Useampi segmentti saattaa ehkä nopeuttaa palojen asettumista mene ja tiedä. Itsellä tuo EBC sintteri on kyllä toiminut, joskin pitää jarruttaessa semmoista vaimeaa siritystä, jonka just ja just kuulee.

 

[Kassu K Kojootti]

Mahtaako Bläkkärin sivulaukkukiinnikkeisiin saada lisättyä takalaukkukiinnitystä. Vaimo tykkäisi että olisi jotain tukea takana vaikka olen sanonut etten ole kenenkään nähnyt tuolta putoavan. Nyt on orginaali sivulaukut kiinnikkeineen. Tuohon jos saisi jotenkin lisättyä takalaukun (tai viritettyä selkänojan )

 

[heppi]

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/292198-CBR-XX-ään-takalaukku

 

[Ou jeah]

Jarrujen laahaus selätetty.
Päätin siis purkaa satulan palasiksi ja puhdistaa perusteellisesti. Samanlaista mönjää ei itseltäni löytynyt kuin Hanskabelin kuvassa. Vai olisiko aiemmista suoritettu ilmaus puhdistanut osan pois. Kyllähän se olisi pitänyt heti tuo tehdä niin helpommalla ois päässyt (tietysti näin sai useamman asennus oluen ) palat olivat kuluneet itselläni suoraan,ei ainakaan pistänyt silmään epätasainen kuluminen. Uudet palat on sintterit kuten olivat edellisetkin. Tuohon ilmauksen kannattaa panostaa. Kun jo luulin järjestelmän olevan täysin ilmattu niin usein jostain tuli kuitenkin kupla. uudet palat laahaavat molemmin puolin pikkusen kun en käynyt kuin parin kilsan testi lenkin mut ei levyt enää olleet sormia polttavan kuumat. Huomenna pidempi mutka käydä Oulun seutua kierteiden niin eiköhän palat asetu kohdalleen. Tulipa kuitenkin hommaa kun ajokausi päättyy,ajattelin tehdä saman käsittelyn oikean puolen ja takasatulalle vaikka eivät laahaakkaan. Onpahan ens kesänä jarrut kunnossa.

 

[Ou jeah]

Niin ja tietysti asensin uudet tiivisteet sylintereihin. Ei ollut edes pahan hintaiset Oulun EMC:llä noin 25e kustansi.

 

[CebariTonni]

Pikakyssäri: Jos taka-akseli molemmista päistä ja takavanteen keskiö (päältä) on lämmin ajon jälkeen, onko se merkki takalaakerin tulevasta hajoamisesta tai jo hajonnut?

 

[Ou jeah]

Pikakyssäri: Jos taka-akseli molemmista päistä ja takavanteen keskiö (päältä) on lämmin ajon jälkeen, onko se merkki takalaakerin tulevasta hajoamisesta tai jo hajonnut?

Ainakin minä antaisin äänen laakeri vialle.

 

[vma]

Pikakyssäri: Jos taka-akseli molemmista päistä ja takavanteen keskiö (päältä) on lämmin ajon jälkeen, onko se merkki takalaakerin tulevasta hajoamisesta tai jo hajonnut?

Ei ole. Omassa XXssä aikanaan napa lämpeni hieman ihan uudesta saakka. Taka-akselin kiristystiukkuus ei saa tietenkään olla liian suuri.

Mikäli laakerivikaa epäilet, ota ketju rattaalta pois ja siirrä jarrupuristin sivuun. Tämän jälkeen pyörittele takapyörää. Rikkinäisen laakerin äänen huomaa kyllä suht' hyvin.

 

[CebariTonni]

Ei ole. Omassa XXssä aikanaan napa lämpeni hieman ihan uudesta saakka. Taka-akselin kiristystiukkuus ei saa tietenkään olla liian suuri.

Mikäli laakerivikaa epäilet, ota ketju rattaalta pois ja siirrä jarrupuristin sivuun. Tämän jälkeen pyörittele takapyörää. Rikkinäisen laakerin äänen huomaa kyllä suht' hyvin.

Tätä toimenpidettä yritän juurikin välttää

 

[vma]

Tätä toimenpidettä yritän juurikin välttää

Joo, en ihmettele. Aja menemään vaan. Se napa lämpeni ajossa ihan uudessakin XX:ssä. Tarkasta vaan ettei taka-akselia ole vedetty ylitiukkuuteen.

 

[Hanskabel]

Tänää ku raapasin Porista kotio ni lähti sähköt moposta. Eka oire oli todella nihkeä startti, kun pysäytin mootorin tietyömaan venttajonoon. Vähän sen jälkeen katos nopeusmittari, jonka jälkeen pudotin valot parkeille ja tilanne korjaantui. Siittä köröttelin kotipitäjään jossa vilkunkäyttö ja jarrunkäyttö kadotti sekä nopeusmittarin että kiekkamittarin. Ihme että jännite riitti ruiskulle ja commanderille ?!

Kotipihassa en saanut mitattua latausjännitettä, kun en just sillä sekunnilla löytäny vara-avaimia, että olis saanu penkin irti ja joutu sitte sammuttaa ku ei flekti jaksanu pyöriä. Sammuttamisen jälkeen akku näytti 9,5V ja laturiin kytkettäessä 11,67V.

Mitäs raati veikkaa.. hajosko laturi, lataussäädin vai sippasko vain akku?