• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Maintenanceman sanoi:
Taisi mennä tilaukseen Japaniasta asti, euroopan varastoilta tilaukset tulee yleensä alle viikossa, Yamahan perämoottorien varaosat (jos tilaa pikana ja aamupäivällä) seuraavaksi päiväksi, tietty pikatilaus maksaa enemmän.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep. Ei paha tuo 15 päivää, jos vertaa henkilöauton (Honda) Japanin osa tilauksii :grin: saattaa mennä kuukaus tai toinenkin.
 
Tulppia tarkasteltu hieman lähemmin ja alkaa tuntua että ihan normaalin rajoissa tuossa mennään. Tässä yksi mallikappale:

tulppa.jpg

Eli kierteissä, etenkin yläosassa on mänkkiä mutta muuten on pieniä lämpöjälkiä lukuunottamatta puhdasta. Yritin myös sinne tulpanreikään kurkistella ja siellä ei näyttänyt mitenkään sotkuiselta joten jospa siellä ei nyt sitten mitään ongelmaa ole. En tiedä yhtään miten vanhat noi tulpat ovat mutta näön puolesta eivät ihan tuoretta tavaraa ole.

Nyt ei olisi oikeastaan muuta kuin uuden öljyt ilmanputsariin ja kahvalämppärien johdotukset kuntoon niin voisi ottaa äänet pois koneesta. Jos se ei tuossa lämmittelyssä kolistele niin voisin veikata syypääksi jopa huonojen tulppien aiheuttamia käyntihäiriöitä. Jos näin on niin sitten vaan uudet ölpät sisään ja eiku :orgmp:

Edit. Mistäs olis helpoin ryöstää virta takavalolta kahvalämppäreiden releohjaukselle? Suoraan sulakeboksin takaa vai yrittää seurailla oikeaa johtoa takavalolta ja rosvoliittimellä matkalta? Tai joku muu paikka jota en oo hoksannu joka olis helposti saavutettavissa?

Edit 2. Ilmanputsarikotelon takaosassa on pikkufilsu, sub air cleaner (#9 tässä kuvassa: http://www.lingshondaparts.com/hond...ock_01=13MATV41&block_02=F__2000&block_03=579). Mielenkiinnosta tökin sitä ja oli sen verran hapertunut että nurkasta lähti pieni nökäre, ilmeisesti alkuperäinen kappale paikoillaan. Ei mahda olla hirveän vaarallista? Onko parempi ottaa se irronnut pala siitä tykkänään pois vai painella takaisin paikoilleen? Ehkä pois niin ei ainakaan joudu vahingossa kaasariin. Ja meneekö tuon suodattimen läpi ilmaa ulospäin suodatinkopasta vai mikä mahtaa olla tuon nimenomaisen röörin tarkoitus? :)
 
Viimeksi muokattu:
Musta ennemminkin toi osa 11 näyttäis huohottimenletkulta ja menis ilamnsuodatinkotelon etuosaan. Kaasarikoneissa pitää olla (luistien) kalvoille yhteys ilmanpaineeseen ja niissä saattaa olla tollanen pikkusuodatin ettei mene skämää sinne kalvoille. Mun ex XJ:ssä oli pikkuset tötteröt reunimmaisten kaasareiden välissä ja nykysessä RF:ssä tulee letkut ilmanputsarikotelon ulkopuolelle jossa pieni vaaahtomuovisuodatin, mikä mullakin oli täysin entinen niin tein uuden. Tosin en ymmärrä miten toi honun systeemi, olisko patopaineilmanputsarista johtuen tuo suodatin ilmanputsarikotelon sisällä -> nostaa luisteja vauhdissa herkemmin kun paine kasvaa verrattuna ilmakehän paineeseen.

Vai onko toin suodattimen 9 kohdalta koppa auki alhaalta ja kannessa vastakappale, jolloin se ei olekaan tuolla imuilman seassa se suodatin.
 
Joo, shyhander on tuossa huohotinasiassa ainakin oikeassa. Mikäli oikein ymmärsin niin se huohottimen letku tosiaan tulee tuonne ilmanputsarin etuosaan. Tuo #9 on aikalailla kuskin kassien kohdalla, ja siinä kohdalla kotelossa on muovinippa josta lähtee letku alaspäin. En nyt kuolemaksenikaan muista oliko tuo letku jossahin kiinni vai tuleeko kaasareiden tuntumaan kiinni. Öljyinen tuo suodatin oli joka tapauksessa. Tosin tuossa oli K&N filsu kiinni niin sekin saattaa vaikuttaa tuohon öljyisyyteen. Joka tapauksessa taidan sen murun heittää mäelle. Uusi suodatin tulee parin viikon päästä niin josko tuo menisi sen aikaa lähes ehjällä filsulla.



Tomba750 sanoi:
Eikös se takavalon johdon väri näy hyvin sieltä takavalon liittimen luota? Nappaa ryöstön sieltä kohin?
Napsauta laajentaaksesi...

Ajattelin että ei tarvisi vetää johtoa niin paljoa jos sen ryöstön saisi siitä sulakeboksin kulmilta ja pikaisesti vilkaistuna ne johdotkaan eivät niin selvästi olleet näkyvillä. No, tarkempaa tutkailua kun saa nämä muut arbeetit pois alta.
 
kosanderi sanoi:
Joo, shyhander on tuossa huohotinasiassa ainakin oikeassa.


Ajattelin että ei tarvisi vetää johtoa niin paljoa jos sen ryöstön saisi siitä sulakeboksin kulmilta ja pikaisesti vilkaistuna ne johdotkaan eivät niin selvästi olleet näkyvillä. No, tarkempaa tutkailua kun saa nämä muut arbeetit pois alta.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo niin on, kahtoin kuvaa silmät kierossa.

no sulakeboxilta on max 30 cm siihe takavalolle, eikä meikän sähköoppien mukaan hirmuisesti haittaa virran kulkua ja johto ei paljoa maksa :grin:
 
Taitaa olla tässä kuvassa tuo letku #25 eli kaasareihin tulisi kiinni ja tukisi shyhanderin arvausta. Vaikuttaakohan tuo käyntiin jotenkin jos siitä puuttuu palanen nurkasta? Ei mikään häävin iso pala tosin ole kyseessä, ehkä 5mm kanttiinsa.
 
kosanderi sanoi:
Tulppia tarkasteltu hieman lähemmin ja alkaa tuntua että ihan normaalin rajoissa tuossa mennään. Tässä yksi mallikappale:


Edit. Mistäs olis helpoin ryöstää virta takavalolta kahvalämppäreiden releohjaukselle? Suoraan sulakeboksin takaa vai yrittää seurailla oikeaa johtoa takavalolta ja rosvoliittimellä matkalta? Tai joku muu paikka jota en oo hoksannu joka olis helposti saavutettavissa?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo tulppa on ihan ok, jos tiivisteet vuotaisivat niin öljyä olisi reilusti.

Hondan "Ready To Go" pakettien kahvanlämppärien sähkö otetaan yleensä jarruvalokytkimen johdosta sellaisella "sub harness" johdolla, siis ihan siitä kahvan juuresta, siihen tulee virta kun kääntää avaimesta virrat päälle.
 
Hmm, pitääpä katsoa tuo kahvan johto.

Ja lähinnä tuosta suodattimesta tarkoitin että haittaako jos pieni pala puuttuu nurkasta :)
 
Elikkäs. Tuolla saadaan plussa siihen kahvalämppärisarjaan ja maihin vedetään runkoon johonkin sopevaan paikkaan? Ja tuon sub harnessin kanssa ei olisi ees releelle tarvetta? Tarviiko erillistä sulaketta?
 
kosanderi sanoi:
Tulppia tarkasteltu hieman lähemmin ja alkaa tuntua että ihan normaalin rajoissa tuossa mennään. Tässä yksi mallikappale:

katso liitettä 6484

Eli kierteissä, etenkin yläosassa on mänkkiä mutta muuten on pieniä lämpöjälkiä lukuunottamatta puhdasta. Yritin myös sinne tulpanreikään kurkistella ja siellä ei näyttänyt mitenkään sotkuiselta joten jospa siellä ei nyt sitten mitään ongelmaa ole. En tiedä yhtään miten vanhat noi tulpat ovat mutta näön puolesta eivät ihan tuoretta tavaraa ole.
Napsauta laajentaaksesi...


Eikä tulpan ulkonäöstä päätellen seokset ole täysin kohdallaan. Itsekkin vaihtoin talvella tulpat ruisku mallin XX:ään ja olivat juuri tuon kahvin ruskeat mitä pitäisikin olla optimaalisilla seoksilla

http://retroautot.fi/wp-content/uploads/2014/06/Tulppien-värit-Sytytystulpat-Rikas-Laiha.jpg

omaan silmään menisi tuonne oil fouled/carbon fouled sarjaan mutta vaikea kuvasta sanoa
 
Omassa mopossa tuo rtg lämppäri sanoi sopparin irti ja pois purkaessa ihmettelin tuota sähkönsyöttöä. Plus jarrun kytkimeltä ja miinus töötiltä. Siis mitähän on suunnittelija juonut... Ota ihmeessä releen kautta ja ohjaus takavalolta ja ennenkaikkea, älä käytä rosvoliittimiä. Releen ohjaus on helppo ottaa valon liitintä hieman avaamalla ja vaikka juottaa varuiksi. Itsellä nyt oxfordin lämppärit ja on johtojen laadun ja yleisen rakenteen puolesta eri planeetalta kuin muut mistä kokemuksia.
 
heppi sanoi:
nyt oxfordin lämppärit
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko noissa jokin oma äly, joka katkaisee syötön kun pyörän sammuttaa? Ts. ei tarvi relettä eikä ole vaaraa päälle jäännistä?

Muistanko alkuunkaan oikein?
 
Joo muistat ihan oikein, eli menee manuaalin mukaan paalle vain kun jännite nousee, eli lataa. Mutta pessimisti insinööri ei luota tekniikan kaikkivoipaisuuteen, joten laitoin releen.
 
moikka
onko kellään tullut vastaan tämmöistä ongelmaa, kun ajat johonkin paukkuun/kuoppaan niin virrat lähtee eli pyörä meinaa sammua semmoinen puolen sek. katkos tosi ikävää :( no aloin rajoittaa vikaa ensin jalaksen kytkimestä ei auttanut, sitten huomasin että kun satulassa pomppaa vaikka pyörittää vapaalla niin sepä sammuu, joku kosketus häiriö maadoituksessa/ johtosarjassa, no poistin liitoksia ja tinasín johtoja suoraan kiinni ei parane, seuraavaksi lähtee pc irti mutta kun laitoin sen niin hankalaan paikkaan näitten savon posliinien takia meinasivat että pitäis muutoskatsastaa pc ja putket ja vielä takarengas:baahaahaa: ei käy
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös