-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
APUVA!
Ideoita mikä mahtaa olla vikana kun -01:n (ruisku) tupla-x ei tahdo lähteä käyntiin. Eli seuraava tapahtumaketju:
1. Pyörä lähti hyvin käyntiin, mutta pukkasi mustaa savua hetken jonka jälkeen taas kävi normaalisti.
2. Seuraaavalla käynnistys kerralla(pesty välissä liekö merkitystä) sama homma paitsi, että ei rupea millään käymään hyvin
3. Seuraavana päivänä ei enää käynnisty olleenkaan
4. Uudet tuplat ja käynnistyy, mutta käy todella huonosti ja puskee mustaa savua
5. Taas ei käynnisty ollenkaan
Ohjaus boksi ei anna mitään virheitä(FI valo sammuu normaalisti). Kipinä vaikuttaa hyvältä erillisellä tulpalla, mutta omat tulpat eivät taas enää anna kovin kummoista kipinää.
Epätoivoisena jo seuraavia asioita tarkistettu mitä kotikonstein ilman "erikoisvälineitä" pystytty/osattu:
- Bensan läpivirtaus (2,2 dl/10s), bensanpaineen mittaukseen ei ole välineitä (Kellään idea miten voisi kotikonstein tehdä?)
- puolien Peak voltage mitattu itse tehdyllä adapterilla < 150v (http://www.youtube.com/watch?v=TWsE2tPjHuo)
- imuilman lämpötila-anturin vastus mitattu (1,5 kohmia) ja syöttöjännite ok
- kaasun asentotunnistin mitattu ja tuntuisi toimivan(vastus muuttuu, mutta en tiedä mitä arvoja pitäisi olla)
- MAP:n syöttöjännite mitattu (voiko tätä testata jotenkin tarkemmin)
- jäähdytinnesteen anturin vastus mitattu (2,3 kohmia) ja syöttöjännite ok
- suuttimien vastukset ja ohjausjännitteet mitattu. Jostain syystä 2:s ja 3:s suuttimien toiseenkin piuhaan tulee n. 3v jännite. Liekö normaalia? 1:n ja 4:n toiseen piuhaan ei tule mitään jännitettä. Kaikille toiseen piuhaan tulee akun jännite niin kuin kuuluukin.
- Lambdaa ei oikein pääse mittaamaan kun ei lähde käyntiin
Voiko jossain olla huonoa maadoistusta tms. mikä aiheutaisi vastaavat oireet.
Ideoita mikä mahtaa olla vikana kun -01:n (ruisku) tupla-x ei tahdo lähteä käyntiin. Eli seuraava tapahtumaketju:
1. Pyörä lähti hyvin käyntiin, mutta pukkasi mustaa savua hetken jonka jälkeen taas kävi normaalisti.
2. Seuraaavalla käynnistys kerralla(pesty välissä liekö merkitystä) sama homma paitsi, että ei rupea millään käymään hyvin
3. Seuraavana päivänä ei enää käynnisty olleenkaan
4. Uudet tuplat ja käynnistyy, mutta käy todella huonosti ja puskee mustaa savua
5. Taas ei käynnisty ollenkaan
Ohjaus boksi ei anna mitään virheitä(FI valo sammuu normaalisti). Kipinä vaikuttaa hyvältä erillisellä tulpalla, mutta omat tulpat eivät taas enää anna kovin kummoista kipinää.
Epätoivoisena jo seuraavia asioita tarkistettu mitä kotikonstein ilman "erikoisvälineitä" pystytty/osattu:
- Bensan läpivirtaus (2,2 dl/10s), bensanpaineen mittaukseen ei ole välineitä (Kellään idea miten voisi kotikonstein tehdä?)
- puolien Peak voltage mitattu itse tehdyllä adapterilla < 150v (http://www.youtube.com/watch?v=TWsE2tPjHuo)
- imuilman lämpötila-anturin vastus mitattu (1,5 kohmia) ja syöttöjännite ok
- kaasun asentotunnistin mitattu ja tuntuisi toimivan(vastus muuttuu, mutta en tiedä mitä arvoja pitäisi olla)
- MAP:n syöttöjännite mitattu (voiko tätä testata jotenkin tarkemmin)
- jäähdytinnesteen anturin vastus mitattu (2,3 kohmia) ja syöttöjännite ok
- suuttimien vastukset ja ohjausjännitteet mitattu. Jostain syystä 2:s ja 3:s suuttimien toiseenkin piuhaan tulee n. 3v jännite. Liekö normaalia? 1:n ja 4:n toiseen piuhaan ei tule mitään jännitettä. Kaikille toiseen piuhaan tulee akun jännite niin kuin kuuluukin.
- Lambdaa ei oikein pääse mittaamaan kun ei lähde käyntiin
Voiko jossain olla huonoa maadoistusta tms. mikä aiheutaisi vastaavat oireet.
No niin nyt on mopedi seisonu muutaman päivän tallissa kun ei lataa... Mittausten mukaan oli jännitteensäädin sökö, laitoin uuden paikalleen eikä vieläkään lataa. (vanhakin tuntuisi olevan ehjä nyt, kun uudestaan mittailin arvoja)
Ja staattorin arvot on kanssa ohjearvoissaan eikä ole mikään napa maissa.
Akku ottaa ja pitää kyllä virtaa kun oon akkulaturilla lataillut.
Oisko kellään vinkkiä antaa mitä tutkia vielä? Vai pitäisikö sitä vain kokeilla uutta staattoria?
Ja staattorin arvot on kanssa ohjearvoissaan eikä ole mikään napa maissa.
Akku ottaa ja pitää kyllä virtaa kun oon akkulaturilla lataillut.
Oisko kellään vinkkiä antaa mitä tutkia vielä? Vai pitäisikö sitä vain kokeilla uutta staattoria?
taano sanoi:
Jos staattorin kaikki vaiheet kunnossa ja ohjearvoissaan niin melkoisella todennäköisyydellä se latausongelma ei siitä johdu vaikka niitä joskus mennyt takuuvaihtonakin eri mallin cebareista.
Mikäli jännitteensäädinkin on uusittu niin vaihtoehdot johtaa tuohon akkuun tai kaapelointiin.
Kokeile vain suosiolla uutta akkua (vaikkapa Biltsikasta esim. saa suht. halvalla joko normi huoltovapaata tai geeliakkua).
Regulaattorista:
Huomasin tuossa pyörää purkaessani, että regulle tulevassa 6-napaisessa liittimessä yksi napa oli mustunut ja muovi sulanut. Kyseinen napa oli alarivissä oikealla, kun liittimen irrotti.
Mistä tämä kertoo, ja voisiko tässä olla syy mystisiin käyntihäiriöihin?
Ja pyörä siis -98 kaasarimalli.
Huomasin tuossa pyörää purkaessani, että regulle tulevassa 6-napaisessa liittimessä yksi napa oli mustunut ja muovi sulanut. Kyseinen napa oli alarivissä oikealla, kun liittimen irrotti.
Mistä tämä kertoo, ja voisiko tässä olla syy mystisiin käyntihäiriöihin?
Ja pyörä siis -98 kaasarimalli.
Brute sanoi:
Varmasti aiheuttaa käynti ja lataushäiriöitä
Jos tuosta jännitteensäätimen liittimestä jonkin vaiheen liitoksistä mustunut ja muovi sulanut, niin kertoisi
juurikin tuon säätimen toimintaongelmasta. Yleensä hapettunut/huono liitos juurikin siinä kohtaa.
PS. Myös tuolla busapuolella vanhemmissa Gen1-malleissa joskus oli sulanut koko regun liitin/johdot, korjauksena
uutta regua ja uutta liitintä samalla
eeroolli sanoi:Varmasti aiheuttaa käynti ja lataushäiriöitä
Jos tuosta jännitteensäätimen liittimestä jonkin vaiheen liitoksistä mustunut ja muovi sulanut, niin kertoisi
juurikin tuon säätimen toimintaongelmasta. Yleensä hapettunut/huono liitos juurikin siinä kohtaa.
PS. Myös tuolla busapuolella vanhemmissa Gen1-malleissa joskus oli sulanut koko regun liitin/johdot, korjauksena
uutta regua ja uutta liitintä samalla
Jees, uus regu lähti tilaukseen, toivottavasti auttaa.
http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=134
Samalla uus kysymys: Törmäsin tääl keskusteluis väitteeseen, et alipainekaasarit ei toimis kunnolla kartiofilttereillä, eli vaatis aina alkuperäisen putsarikotelon. Pitääkö paikkansa?
taano sanoi:Nyt on uusi akku paikoillaan ja johtoja sekä liittimiä käyty läpi. Kaiken pitäisi olla kunnossa, mutta ei, ei vaan lataa..
Taidan rueta henkisesti valmistautumaan tuohon staattorin vaihtoon, pitää sen jostain vian löytyä..
Tuosta staattorista voi olla esim. käämitys poikki jostain vaiheesta tms. Harvinaista mutta mahdollista :/
Toki tuon staattorin johdotukset/liitokset kannattaa aina tarkistaa.
Kannattaa myös mitata vaiheiden välisten (keltaisten johtimien) ohmiarvojen (0,1 - 1 ohm) lisäksi tuota latausvirtaakin säätimeltä akulle päin kun kone on käynnissä. Latausjänniteen arvo voi heitellä kierroksista riippuen 13,x V.....< 15,5 V (kuitenkin alle 15,5 V)
Tietenkin voisi mitata nuo staattorin vaiheetkin yksi kerrallaan kun kone on käynnissä ja jos jossakin suurta poikkeavuuta niin silloin
lienee hyvä henkisesti varautua staattorin vaihtoon tai "uudelleenkäämitykseen".
Akun jännitearvot pitäisi olla 13 - 13.2 V (täyteen ladattuna/fully charged) ja alle 12,3 V (tyhjä/under charged).
PS. Bläkkärin tunnetumpi sähköongelma lienee tuo "Wiring Loom" ongelma mikä aiheuttaakin taasen muita sähköongelmia kuin latausongelmia.
LINKKI http://www.bikersoracle.com/blackbird/forum/showthread.php?t=16438&page=1&pp=15
Viimeksi muokattu:
Tai no, saahan niillä enemmän paskaa moottoriin.
Hehkutetaan vielä tälläkin puolella niille jotka asiaa ymmärtävät. Myin vanhan tuplaäksän pois.
Kokeilin paria customia, bemaria ja vähä nakuakin. Sitten sen vaan tajus että uus tupla X on saatava. Tänään haettiin 2005 mallin 23t ajettu nätin sininen rastas. Melkein poru pääsi kun sillä pääsi taas ajeleen. Ei vaan mikää muu pyörätä sytytä samalla tavalla kuin XX
. Myös 9 vuoden päivitys uudempaan tuntu melko hyvältä.
Kokeilin paria customia, bemaria ja vähä nakuakin. Sitten sen vaan tajus että uus tupla X on saatava. Tänään haettiin 2005 mallin 23t ajettu nätin sininen rastas. Melkein poru pääsi kun sillä pääsi taas ajeleen. Ei vaan mikää muu pyörätä sytytä samalla tavalla kuin XX
. Myös 9 vuoden päivitys uudempaan tuntu melko hyvältä.
ilpe sanoi:Hehkutetaan vielä tälläkin puolella niille jotka asiaa ymmärtävät. Myin vanhan tuplaäksän pois.
Kokeilin paria customia, bemaria ja vähä nakuakin. Sitten sen vaan tajus että uus tupla X on saatava. Tänään haettiin 2005 mallin 23t ajettu nätin sininen rastas. Melkein poru pääsi kun sillä pääsi taas ajeleen. Ei vaan mikää muu pyörätä sytytä samalla tavalla kuin XX
onnittelut vanhan tutun mutta uuden perheenjäsenen johdosta!
