-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1098S todistettavasti nopein uusista sporteista!
- Keskustelun aloittaja Jyri
- Aloituspäivä
Kyllä varmasti syö, varsinkin tiettyjä nimeltä mainitsemattomia gixxeri-miehiä. Luulevat hankkineensa suorituskykyä, mutta taitaa olla turha luulo. Motociclismon mukaan Ducati on reippaasti nopeampi & tietysti totutusti parempi ajaa.Eiköhän tästä ala taas mehukas väittely
taitaa syödä japanianjätkiä
Ei nyt vaan jaksais, mutta taas kerran Ducati laitettu testiin s-mallina jossa koko Öhlinsin alusta... Kaikkiin muihin pyöriin myös tai sitten ducatin normimalli testiin. Tulee edes jollain tapaa vertailukelpoista. Noista pyöristä kun ottaa minkä tahansa niin eniten sekunteja saa pois alustaa parantamalla, ei tehoa lisäämällä...
Mutta näin meillä
Mutta näin meillä
Olenkin tässä manannut, ettei täällä ole ollut mitään luettavaa viikkoon tai pariin. Odotan lämminhenkistä keskustelua. Mutta hieno laitoshan se on ja toivottavasti muutaman vuoden sisällä olisi tuollainen tassussa, nykyisen lisäksi totta kai.
Mitä tarkoittaa "Supersportive 2007 con le 1000"??
Jos tuo 1000 tarkoittaa kuutioita, niin eikös tuo Ducati ole ylikokoinen tuohon vertailuun?
Enkä siis todellakaan tarkoita etteikö sitä saisi/pitäisi verrata juuri tonnisia vastaan (ja toki sen pitää niitä vastaan pärjätäkin), mutta otsikko vain ihmetyttää..
Jos tuo 1000 tarkoittaa kuutioita, niin eikös tuo Ducati ole ylikokoinen tuohon vertailuun?
Enkä siis todellakaan tarkoita etteikö sitä saisi/pitäisi verrata juuri tonnisia vastaan (ja toki sen pitää niitä vastaan pärjätäkin), mutta otsikko vain ihmetyttää..
motociclismo on espanjalainen vanha lehti. juu testistä kyllä puuttuu sekä kawasakin että hondan edustus, eikä myöskään kannesta ilmene missä KAIKESSA ducati on loistanut ja onko kaikki laitteet olleet tasaväkisiä?ducati on näköjään tuo S-malli. ei sen puoleen ihan tyylikäs pyörä kerrankin ducatilta mutta...Hyvä duku!
Mutta minkä maalainen lehti tuo Motociclismo on?
Onhan siinä nuo kierrosajat kannessa, ja niissä 1098S selvähkösti nopein.. (Ei sitä sadas- vai oliko se tuhannes-osaa millä voitti Calafat:ssa aiemmin R1:sen).motociclismo on espanjalainen vanha lehti. juu testistä kyllä puuttuu sekä kawasakin että hondan edustus, eikä myöskään kannesta ilmene missä KAIKESSA ducati on loistanut ja onko kaikki laitteet olleet tasaväkisiä? ei sen puoleen ihan tyylikäs pyörä kerrankin ducatilta mutta...Hyvä duku!
Mutta minkä maalainen lehti tuo Motociclismo on?
No, milloin se on mitenkin päin. Harvemmin nuo testit täysin objektiivisia on, onhan se huomattu.Ei nyt vaan jaksais, mutta taas kerran Ducati laitettu testiin s-mallina jossa koko Öhlinsin alusta... Kaikkiin muihin pyöriin myös tai sitten ducatin normimalli testiin. Tulee edes jollain tapaa vertailukelpoista. Noista pyöristä kun ottaa minkä tahansa niin eniten sekunteja saa pois alustaa parantamalla, ei tehoa lisäämällä...
Mutta näin meillä
Aikaisemmin oli niin että sitä karvalakki -versiota testattiin muiden kanssa, esim. Factory Mille R:ään yms ja kovasti voivoteltiin kun ei se Ducati pääse mihinkään.
Nyt tuo uusi 1098S on varustettu joka "kulmasta" Öhlinsillä, mutta kun ei sekään tee autuaaksi, aina. Se alusta pitää osata myös säätää. Ja onhan tuossa 1098:ssa (oli sitten perus- tai S -mallinen) aika muhkeat väännöt. Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".
Lehti lienee, nimestä päätellen, Italialainen. Ihmettelen kyllä itse miten Yamahan R1:llä ei ole tuon kovempaa menty. No mielenkiinnolla odottelen lisää testejä noista.
Ja paras mittari lienee AMA -sarjassa sekä MM:ien yhteydessä ajettava Superstock1000 -luokka, johon tuo 1098S on luokiteltuna. Siellä kun saa alustaa laittaa, tekniikkaan tehtävät muutokset on aika tarkoin rajattu jne.
Tarkoitithan sanoa "ylivertainen"
..sorry asiaton, mutta en malttanut
muokkasin viestiäni ducati mallin osalta, testissä olis pitäny olla normaali 1098 ei sOnhan siinä nuo kierrosajat kannessa, ja niissä 1098S selvähkösti nopein.. (Ei sitä sadas- vai oliko se tuhannes-osaa millä voitti Calafat:ssa aiemmin R1:sen).motociclismo on espanjalainen vanha lehti. juu testistä kyllä puuttuu sekä kawasakin että hondan edustus, eikä myöskään kannesta ilmene missä KAIKESSA ducati on loistanut ja onko kaikki laitteet olleet tasaväkisiä? ei sen puoleen ihan tyylikäs pyörä kerrankin ducatilta mutta...Hyvä duku!
Mutta minkä maalainen lehti tuo Motociclismo on?
http://www.ducati.com/en....098S-07
Jesh.. Kurjuuksissani jo kertasin tuon 1098S vs. R1 kinan lävitse. No enää ei tartte odotella. Kohta se itku ja hampaiden kiristys taas alkaa *lähtee laittamaan popcornit tulelle*
Haluaisikos joku modeista korjata otsikon muotoon "1098S todistettavasti... ", niin ei tartte sitten siitä ainakaan vääntää peistä, että on makaroonimiehet taas vilanneet poloisia objektiivisia faktaa-miehiä linssiin...
Voitaisko muuten saman tien aloittaa se eipäs juupas väittely, niin päästään suoraan asiaan, eikä tarttis ton tylsän otsikon puitteissa jutella.
Mä voin muuten aloittaa:
Juupas!
Haluaisikos joku modeista korjata otsikon muotoon "1098S todistettavasti... ", niin ei tartte sitten siitä ainakaan vääntää peistä, että on makaroonimiehet taas vilanneet poloisia objektiivisia faktaa-miehiä linssiin...
Voitaisko muuten saman tien aloittaa se eipäs juupas väittely, niin päästään suoraan asiaan, eikä tarttis ton tylsän otsikon puitteissa jutella.
Mä voin muuten aloittaa:
Juupas!
Eihän se autuaaksi tee, eikä kukaan kuskeista aja joka kerta aivan samaa kierrosaikaa. Mutta miksi ei testeihin laiteta S-mallin sijasta perusmallia? Miksi?No, milloin se on mitenkin päin. Harvemmin nuo testit täysin objektiivisia on, onhan se huomattu.Ei nyt vaan jaksais, mutta taas kerran Ducati laitettu testiin s-mallina jossa koko Öhlinsin alusta... Kaikkiin muihin pyöriin myös tai sitten ducatin normimalli testiin. Tulee edes jollain tapaa vertailukelpoista. Noista pyöristä kun ottaa minkä tahansa niin eniten sekunteja saa pois alustaa parantamalla, ei tehoa lisäämällä...
Mutta näin meillä
Aikaisemmin oli niin että sitä karvalakki -versiota testattiin muiden kanssa, esim. Factory Mille R:ään yms ja kovasti voivoteltiin kun ei se Ducati pääse mihinkään.
Nyt tuo uusi 1098S on varustettu joka "kulmasta" Öhlinsillä, mutta kun ei sekään tee autuaaksi, aina. Se alusta pitää osata myös säätää. Ja onhan tuossa 1098:ssa (oli sitten perus- tai S -mallinen) aika muhkeat väännöt. Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".
Lehti lienee, nimestä päätellen, Italialainen. Ihmettelen kyllä itse miten Yamahan R1:llä ei ole tuon kovempaa menty. No mielenkiinnolla odottelen lisää testejä noista.
Ja paras mittari lienee AMA -sarjassa sekä MM:ien yhteydessä ajettava Superstock1000 -luokka, johon tuo 1098S on luokiteltuna. Siellä kun saa alustaa laittaa, tekniikkaan tehtävät muutokset on aika tarkoin rajattu jne.
Siis helvetin hieno pyörä toi uus ducati on ja oli jopa ostolistallakin, mutta hölmö meni ja vaihdoin autoa. S-mallina sen ilman muuta vielä lunastaisinkin.
Alusta pitää osata säätää kyllä, mutta oletan että sellaiset ihmiset jotka näitä testejä suorittaa niin osaisivat kenties edes jotain säädöille tehdä? Ja onhan se nyt jo aika monessa pyörässä huomattu, että nuo (olkoon sitten öhlins tai joku muu) alustat toimivat paremmin kuin tehdasalustat. Vai miksi ylipäätään tehdasalustoja muuten muokattaisiin kisakäyttöön?
No jos se on edes jonkinlailla hinta-laatu-suhteeltaan kunnossa niin noinhan se menee.. siis noihin japskeihin verrattuna. MV Agustalla onkin selittelemistä!Tarkoitithan sanoa "ylivertainen"
Kuten olen ennenkin maininnut, niin jos rahasta ei olisi kiinni, niin kukapa ei mielummin Ducatin 1098S:ää ottaisi kuin jotain perus-jaappanialaista!
Eikös se nyt ollut niin, että perusmallia ei vielä kaupoista löydy, vaan että nämä ekat 1098:t on kaikki S:iä. Karvalakkimallin toimitukset aloitetaan siinä kesän korvilla. Vai muistanko nyt ihan väärin?
Miksi ihmeessä testissä pitäisi olla perusmalli kun S-mallikin on saatavana ja tarkoitettu nimenomaan radalle. Perusmallia voitaisiin testata noita muita vastaan vaikka katutestissä, mutta se on eri asia.muokkasin viestiäni ducati mallin osalta, testissä olis pitäny olla normaali 1098 ei sOnhan siinä nuo kierrosajat kannessa, ja niissä 1098S selvähkösti nopein.. (Ei sitä sadas- vai oliko se tuhannes-osaa millä voitti Calafat:ssa aiemmin R1:sen).motociclismo on espanjalainen vanha lehti. juu testistä kyllä puuttuu sekä kawasakin että hondan edustus, eikä myöskään kannesta ilmene missä KAIKESSA ducati on loistanut ja onko kaikki laitteet olleet tasaväkisiä? ei sen puoleen ihan tyylikäs pyörä kerrankin ducatilta mutta...Hyvä duku!
Mutta minkä maalainen lehti tuo Motociclismo on?
http://www.ducati.com/en....098S-07
Aivan samalla lailla minun mielestäni voitaisiin ottaa vaikka Gixxeristä S- tai jopa R-malli testiin, jos sellainen olisi saatavana. Nyt ei ole, joten se siitä.
Seuraan mielenkiinnolla miten 1098 pärjää Superstockissa, mielenkiintoinen kausi tulossa!
Joo... ja ehkä hivenen trollasin tuossa ylempänä. Saadaan ainakin hiukan keskustelua aikaan.