Joo 999R ja 999S hintaero oli aivan järjetön. Tämän vuoden 1098R ja 1098S ovat oikeastaan eri pyöriä ja hintaero oikeutettu. Nyt jos ensi vuonna 1198S on lähes kuin tämän vuoden 1098R hintaeron pitäisi kaventua reilusti tai 1198R saada lisäpalikoita mm. pitemmän svingin jos semmoinen SBK:ssa on tai mielellään saman keulan kuin Desmosedicissä on. Jos mitään sen suuntaista ei tapahdu tekisi mieli perua tilaus tai tilata 1198S, joka riittäisi kyllä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1098/1098S alennuksessa
- Keskustelun aloittaja 100cid
- Aloituspäivä
Eiköhän siinä ole taustalla ihan yleisten kustannuksien, materiaalien, logistiikan jne. kallistuminen.
"Firman" vehkeisiin varastovakuutus samalla tavalla kuin autoliikkeillä, maksetaan könttäsumma, täyskaskot päällä mut omavastuu on korkea jos jotain tapahtuu. Vakuutusyhtiössä varmaan kertovat mitä tulisi maksamaan, itsellä ei maksuista sen tarkempaa tietoa.
Ja muistaakseni sellainenkin pykälä on tuon vakuutuksen saamiseksi, että suurin osa "firman" liikevaihdosta täytyy tulla moottoripyörien myynnistä.
No liikevaihtoa kyllä Mikkoyli:llä tulee mutta Tulos on tainnut olla vähän heikompaa viime vuosina?"Firman" vehkeisiin varastovakuutus samalla tavalla kuin autoliikkeillä, maksetaan könttäsumma, täyskaskot päällä mut omavastuu on korkea jos jotain tapahtuu. Vakuutusyhtiössä varmaan kertovat mitä tulisi maksamaan, itsellä ei maksuista sen tarkempaa tietoa.
Ja muistaakseni sellainenkin pykälä on tuon vakuutuksen saamiseksi, että suurin osa "firman" liikevaihdosta täytyy tulla moottoripyörien myynnistä.
Jos selviää vakuutuksen kanssa edullisimpia vaihtoehtoja useammalle mopolle niin informoikaa palstaa..
Omasta kokemuksesta sen verran, että firman käyttäminen mp:n yhtenä haltijana antaa vakuutusyhtiölle mahdollisuuden laittaa uudessa vakuutuksessa liikennevakuutukseen suoraan täydet bonukset mikä taas ei yksityishenkilön kohdalla onnistu. Firman laittaminen omistajaksi, varsinkin jos hakee alv:n takaisin tekeekin asian sitten monimutkaiseksi verottajan kanssa. Vakuutuksen hintoihin ei suoraan vaikuta, mutta kilpailuttamisen yhteydessä monesti tulee mukavasti alennuksia jos firman vakuutukset on kilpailutuksessa mukana. Ovat erityisen innokkaita eläkevakuutuksien perään.
Hei veljet, nyt ei justiin vakuutukset kiinnosta vaan uusi malli! Tässä on nyt tosi kyseessä, sillä 1098S on enemmän kuin liipaisimella. Jos 1198 malli tosiaankin on tulossa, hankinta siirtyy sitten ensi vuoteen. No, pitää nyt vain vielä hetki rauhassa katsella ja odotella
Mutta laittakaahan heti lisätietoa, jos joku tietää asiasta enemmän.
Jos 1098S on nyt 2000 Eur tarjouksessa tuskin lähtee paljon halvemmalla kun hinnat ensin nousee. Pääkysymys tuleekin mikä on uuden 1198S:n hinta? Nykyäänhän 1098S on ollut hiukan kallis verrattuna 1098 baseen, mutta kumpikaan ei ole komponenttien suhteen ollut 999:n tai 999S:n tasalla. Myös 848 on myynyt hyvin vaikka on alimittainen ja ilman erityisempiä laatuosia verrattuna japseihin, mutta huomattavasti kalliimmalla hinnalla. Se on saanut kehuja mm. kevyemmästä ajettavuudesta verrattuna 1098:iin, jolloin sen ostajat ei kaipaakaan 1098 tai 1198. Onkohan uusi 1098 base 1098 vai 1198??
Siis minun mielestä 1098S alehinnalla on hyvä diili ja uusi 1198S on todennäköisesti myös ehkä jopa vielä parempi, mutta saattaa olla ratkaisevasti liian kallis Suomessa. 1098R menettää hohtoa jos jotain ei asetelmassa tapahdu. Jos kuutiot ja luistonesto ym. menee miten voisi kuvitella ja pitäisi jotain veikata niin 1198S hinta 34.900 Eur ja 1198R 44.900 Eur tai 1198R:ään kilkettä lisää. Hiilikuitu sinällään ei lämmitä monen tonnin edestä ja noillakin hinnoilla varmaan ottaisin ennemmin 1198S:n jos noita herkkuja (luistonesto, luistokytkin, tehoa) on saatavissa halvemmalla.
Siis minun mielestä 1098S alehinnalla on hyvä diili ja uusi 1198S on todennäköisesti myös ehkä jopa vielä parempi, mutta saattaa olla ratkaisevasti liian kallis Suomessa. 1098R menettää hohtoa jos jotain ei asetelmassa tapahdu. Jos kuutiot ja luistonesto ym. menee miten voisi kuvitella ja pitäisi jotain veikata niin 1198S hinta 34.900 Eur ja 1198R 44.900 Eur tai 1198R:ään kilkettä lisää. Hiilikuitu sinällään ei lämmitä monen tonnin edestä ja noillakin hinnoilla varmaan ottaisin ennemmin 1198S:n jos noita herkkuja (luistonesto, luistokytkin, tehoa) on saatavissa halvemmalla.
Tietääkseni siinä ei ole mitään ihan samaa, jos ei vesipumppua ym. oteta huomioon. Kannet, venttiilit, männät, kiertokanget, kampura, nokat, vaihdelaatikko, lohkot ja ruisku ovat kaikki erilaisia. Nokat ovat samat kuin SBK-vehkeessä ja koneessa on laskettavissa vain 5 eroa siihen. Tämmöistä juttua kerrottiin jossain saksalaisessa lehdessä hyvinkin tarkasti. 1098S:ssä ja 1098R:ssä on siis yhteistä vain runko (ei varmaa), jarrut, katteen muodot, mittaristo ja hallintalaitteet, etupää ainakin ulkoisesti, istuin ja peilit ym. pientä.
Eikös siinä lähestulkoon kaikki WSBK kisamoottorin kilkkeet ole sisällä mäntiä lukuunottamatta. Samaa taitaa loppujen lopuksi olla sylinterien lukumäärä, -kulma ja desmo. Eli hintaa kertyy senkin puolesta jo huimasti enemmän kuin 1098-koneesta. Yksi englanninkielinen lehti totesi, että ero ajossa tuntuu samalle kuin SV650-TL1000 Suzukien koneita verrattaessa
Mene ja tiedä sitten, ei ole tullut R:llä ajettua.
Ei 1098-1198 välillä teho ole niinkään ainakaan mulle se ykkösasia vaan mahdollinen ero väännössä. Vääntö on poikaa. Koskahan tulisi 100cid Ducati?
Ei 1098-1198 välillä teho ole niinkään ainakaan mulle se ykkösasia vaan mahdollinen ero väännössä. Vääntö on poikaa. Koskahan tulisi 100cid Ducati?
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Aikamoinen mosa. Kato ny ettei runko mee kieroon kun annat sille happea. Millonkas se 1098R saapunee?