-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1000RR kokemuksia?
- Keskustelun aloittaja Juhis
- Aloituspäivä
Kylllllä. Aiemmin oli Gikseri joka oli huomattavasti vaikeampi kontrolloitava hytti ylhäällä. Johtuneeko tehoerosta vai mistä, mutta kyllä Blade paremmin tottelee tassu taivaalla. Vielä kun oppis ajamaan niin hyvässä kulmassa ettei tarvis koko ajan pykältää..
Omat kokemukset 1000 RRstä (-04) rajottuu muutamaan kierrokseen motoparkissa. Omaan K4 gixuun verrattuna blade oli ketterämpi käsitellä, ja etujarru on sikana parempi kun sukisukissa. Aloin jo oikeesti kelaamaan et onko omassa jarrussa jotain vikaa. Ajamani blade oli vakio, omassa yoshin slipari ja välityksiä vaihdettu, mutta suitsan kone tuntuu paljon agressiivisemmalta ja tehokkaammalta kun honta.
Ajelin 1000rr:llä 30km, ja se ei ollut oikein mun makuun. Hitaassa ajossa ohjaus tuntui hakevan kaikki pienet epätasaisuudet ja urat. Alkoi myös nykimään kun kiihdytti isolla vaihteella pienestä vauhdista. Koneen luonne muutenkin mitään sanomaton vrt. r1-04 tai zx10r -04 joista vähän enemmän kokemusta.
Hieno ulkonäkö, muttei muuta.
Hieno ulkonäkö, muttei muuta.
Totta puhut jos pyörän luonnetta veraa ZX-10R:ään. Mutta lääke löytyy, eli powercommanderia kiinni niin se niin sanottu "tylsyys" loppuu jos haluaa koneesta "elävemmän". Omakohtaisia kokemuksia ei ole mutta näin erään kaverin huoltsikalla ja tuli munkaa juttelee. Hepulla oli 04 1000rr ja comanderi kiinni. Kävin koeajaa pyörän ja pakko myöntää että sellainen potku/repäsy oli tietyllä kierroksella. Joku tykkää siitä, joku ei.
Juuri sen takia haluaisin nähdä dynokäppyröitä että näkis millaiseksi käyrät muuttuvat.
04 1000RR Morin kokohuilulla ja Dynojetin penkissä väännetyllä kartalla.
http://www.mp-foorumi.com/gallery....3d8.jpg
PCIII:n ja asianmukaisen kartan tehtävänä on laittaa seokset kohdilleen eli vetää irti max. tehot, poistaa vääntökuopaat jne. Ainakin omassa tapauksessa mitään potkukohtaa ei tullut, pikemminkin päinvastoin, tasaisempi vääntökäyräkin väittää samaa. Kone on ajettavamman tuntuinen ratakäyttöön eli siis se "tylsä" miksi oikeat vetomiehet tapaa tuota konetta kutsua.
Ajelin tuollaisella 1000RR -04 mallilla noin 19000. Ihan mukava radalla ja matkalla. Suoritin sillä rautaperseen (tosin en sitten rekisteröinyt sitä, mielestäni se ei ollut sen väärti.) Kävin viime kesänä Gardalle sekä Alpeilla ja Mustametsässä. Pisin yhtämittainen päivämatka tuolla reissulla yli 900 km eikä illalla ollut yhtään puutunut olo. Oma pituuteni on 180.
Ruisku tai jkms. sellainen hanurista. Radalla veto päällä/veto pois on sellaista on/off meininkiä. Tuntuu kuin rattaat löisi puoli kierrosta tyhjää. En tiedä, auttaako siihen tuo voimakomentaja. Itse pääsin siitä eroon vaihtamalla koko pyörän.
Jyrki
Kuhan saan vähän rahaa kokoon niin asennutan commanderin ja putken. Mutta tosiaan se kokeilema pyörä lähti vetää 8000rpm jälkeen aika mukavasti. Itse pidän kyllä tuosta tasaisuudesta.
Eihän tossa ole juuri mitään eroa orkkiksen ja viritetyn välillä, mitä nyt pienenpieni kuoppa siinä alle 4000:ssa loiveni ja koko käyrä siirtyi hieman ylöspäin. Joskus meinaan näkee aikamoisia vuoristoratoja käyrissä orkkisvehkeitä penkitettäessä. Olisiko niin, että Hondalla se peli vaan toimii ihan pakasta vedettynäkin, eikä lisävirittelyjä ole niin tarpeen tehdä...
Vertailussahan tuossa ei ole orkkis ja custom kartta vaan Morin putki Akran kokohuilun eurokartalla punaisella (Dynojetiltä ei löytynyt webasta euro-1000RR:n Moriwakin kokoputkelle tehtyä karttaa) ja penkissä tehty custom-kartta sinisellä. Jos olis vertailtu stock vs. putki+custom kartta ero olis ollut varmaan paljon suurempi...Eihän tossa ole juuri mitään eroa orkkiksen ja viritetyn välillä, mitä nyt pienenpieni kuoppa siinä alle 4000:ssa loiveni ja koko käyrä siirtyi hieman ylöspäin. Joskus meinaan näkee aikamoisia vuoristoratoja käyrissä orkkisvehkeitä penkitettäessä. Olisiko niin, että Hondalla se peli vaan toimii ihan pakasta vedettynäkin, eikä lisävirittelyjä ole niin tarpeen tehdä...
Tämä selvä, ihmettelinkin asiaa hieman.Vertailussahan tuossa ei ole orkkis ja custom kartta vaan Morin putki Akran kokohuilun eurokartalla punaisella (Dynojetiltä ei löytynyt webasta euro-1000RR:n Moriwakin kokoputkelle tehtyä karttaa) ja penkissä tehty custom-kartta sinisellä. Jos olis vertailtu stock vs. putki+custom kartta ero olis ollut varmaan paljon suurempi...Eihän tossa ole juuri mitään eroa orkkiksen ja viritetyn välillä, mitä nyt pienenpieni kuoppa siinä alle 4000:ssa loiveni ja koko käyrä siirtyi hieman ylöspäin. Joskus meinaan näkee aikamoisia vuoristoratoja käyrissä orkkisvehkeitä penkitettäessä. Olisiko niin, että Hondalla se peli vaan toimii ihan pakasta vedettynäkin, eikä lisävirittelyjä ole niin tarpeen tehdä...
Ei muuta kuin kauppaan hommaamaan kokohuilua! Punnitsitko/osaatko arvioida, paljonko oli painoeroa putkistojen välillä?
Joo, allekirjoitan tämän. En oo kovin montaa kyykkyä päässy estottomasti testaamaan, mut tonninen RR oli mun mielestä kyykkypyöräks tosi helppo keulittava. Varmaan johtuu juurikin hyvästä ja tasasesta väännöstä, mitään yllätyksiä ei kaasun kanssa tullu. Kymmenen minuutin testiajolla pysty jo nostaa siihen kulmaan, ettei tarvinu kiihdyttää keulan ylhäällä pitämiseksi. Helppo keulittava siis. Toisaalta kyllä ohjaaminen keula pystyssä ei onnistunu sitte ollenkaan, mut vika oli kyllä varmasti kuskissa. Huomattavasti vaikeempi kuitenki kammeta mutkiin keula pystyssä ku tollanen supermoto, mikä nyt ei tietysti yllätä ketään.Kylllllä. Aiemmin oli Gikseri joka oli huomattavasti vaikeampi kontrolloitava hytti ylhäällä. Johtuneeko tehoerosta vai mistä, mutta kyllä Blade paremmin tottelee tassu taivaalla. Vielä kun oppis ajamaan niin hyvässä kulmassa ettei tarvis koko ajan pykältää..
Mukavalta pyörältä tuntu muutenkin, vaikee sanoo mitään tarkempa ku en oo ajanu radalla tai ees mutkasella tiellä... enkä tota kymmentä minuuttia enempää
Tottamooses punnitsin, orkkis oli muistaakseni lämpösuojineen jne. jotain 10,6 kg, Moriwaki kokohuilu (teräksiset alkukäyrät + titaanivaimennin) tais olla jotain 6,4 kg eli sellanen 400 Eur/kg painonsäästöäkin tuli ostettua.
Ajattelin että tänne olisi hyvä kertoa kokemuksia jne CBR 1000RR pyörästä. Tänään vaihdoin 15 piikkisen vakion tilalle (16) ja kävin kokeilemassa nopeusnäyttöön. Mittarin mukaan ajoin 100km/h ja nopeusnäyttö näytti 87km/h eli nopealla laskutoimituksella ero oli 13%. Nyt vaan enemmän testailee tuliko se mukavammaksi ajaa.