1000f sc24 varaosia

[Sisunnostoteli]

Tyyppivika ja alkusarjan pyöriin vaihdettiin starttikytkin. Brandtilla kehitettiin työkalu jolla saatiin osa vaihdettua konetta purkamatta. Tämä 30 vuotta sitten, joten tieto taitoa tuskin enää olemassa.....

Herätellään taas aihetta kun kevät alkaa tehdä kovasti tuloaan.
Tilanne on siis se että pyörä seissyt 2 vuotta ja nyt on otettu taas rakenteluun ja samalla ajattelin perehtyä tuohon starttikytkimeen.
Onkohan tuosta Brandtin työkalusta jäänyt mitään jäljelle muutakin tarinoita, lähinnä ajattelin jos ois jotain kuvaa siitä löytynyt niin olisin kiinnostunut näkemään.
Itse ajattelin yrittää tehdä kytkimen purkuhomman purkamatta koko konetta.

 

[finn]

Ota yhteyttä huoltoon ja kysy sieltä. Ehkä ko. työkalu jopa museoitu.

Jos starttikytkin ei luista, niin en lähtisi vaihtamaan.

Ebaystä löytyy puola ja 1+4 piuhat. Linkki:https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=cbr+1000f+sc24+z%C3%BCndkabel&_sacat=0

 

[Sisunnostoteli]

Ota yhteyttä huoltoon ja kysy sieltä. Ehkä ko. työkalu jopa museoitu.

Jos starttikytkin ei luista, niin en lähtisi vaihtamaan.

No sepä siinä on kun se luistaa ja käynnistäminen on vähän hankalaa. Ajatus oli jos sitä ois shimmailu hieman jäykemmäksi, ei tietysti liikaa.

Täytyy kysellä huollolta jos ois työkalua jäänyt jäljelle, museosta sitten seuraavaksi.

 

[Sisunnostoteli]

Ebaystä löytyy puola ja 1+4 piuhat. Linkki:https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=cbr+1000f+sc24+z%C3%BCndkabel&_sacat=0

Kiitoksia! Pistetään tuokin ostoslistalle. Näytti tuolla olevan kaikkea muutakin purkuosaa niin täytyy kattoa ajan kanssa. Muun muassa paisuntasäiliö. Onko sillä suurikin merkitys? kun joku on sen ottanut tosta pois, ei oo kyllä lämpöjen kanssa ollut ongelmia

 

[finn]

Illassa sen koneen irroittaa ja korkkaa. Ihan hyvä tapa korjata vanha starttikytkin shimmaamalla.

Halkaisemalla kone saat tarkastettua vaihteiston rattaat/siirtäjät ja starttiketjun kiristäjän. Starttiketjun kiristäjän yrittäisin jopa vahvistamaan tai jopa vaihtamaan jos varaosana vielä saatavana. Startin ketju luultavasti saatavana tarvikkeena, eli kannattaa vaihtaa.

Samalla voi tarkistaa kampiakselin/veivien laakerit. Muistaakseni alakautta ei saa mäntiä ulos, eli silloin kannen joutuu irroittamaan. Kannen kanavien työstöjäljet karkeita. Oman f:n kannen kanavien puhdistusten jälkeen takapyörältä löyty toistakymmentä heppaa lisää.

Omalla työllä ja netistä osia etsimällä pienelläkin budjetilla pärjää. Tuohon malliin pitäisi vielä mm. saksata löytyä aika paljon osia.

 

[Sisunnostoteli]

Illassa sen koneen irroittaa ja korkkaa. Ihan hyvä tapa korjata vanha starttikytkin shimmaamalla.

Halkaisemalla kone saat tarkastettua vaihteiston rattaat/siirtäjät ja starttiketjun kiristäjän. Starttiketjun kiristäjän yrittäisin jopa vahvistamaan tai jopa vaihtamaan jos varaosana vielä saatavana. Startin ketju luultavasti saatavana tarvikkeena, eli kannattaa vaihtaa.

Samalla voi tarkistaa kampiakselin/veivien laakerit. Muistaakseni alakautta ei saa mäntiä ulos, eli silloin kannen joutuu irroittamaan. Kannen kanavien työstöjäljet karkeita. Oman f:n kannen kanavien puhdistusten jälkeen takapyörältä löyty toistakymmentä heppaa lisää.

Omalla työllä ja netistä osia etsimällä pienelläkin budjetilla pärjää. Tuohon malliin pitäisi vielä mm. saksata löytyä aika paljon osia.

Sepä tässä varmasti pelastaa kun on tuota sc24 mallia suhtkoht monta vuotta valmistettu ja myytykin sinä aikana, niin ei osat oo vielä tänä päivänä niin kiven alla kun monella muulla

 

[ketju76]

Illassa sen koneen irroittaa ja korkkaa. Ihan hyvä tapa korjata vanha starttikytkin shimmaamalla.

Halkaisemalla kone saat tarkastettua vaihteiston rattaat/siirtäjät ja starttiketjun kiristäjän. Starttiketjun kiristäjän yrittäisin jopa vahvistamaan tai jopa vaihtamaan jos varaosana vielä saatavana. Startin ketju luultavasti saatavana tarvikkeena, eli kannattaa vaihtaa.

Samalla voi tarkistaa kampiakselin/veivien laakerit. Muistaakseni alakautta ei saa mäntiä ulos, eli silloin kannen joutuu irroittamaan. Kannen kanavien työstöjäljet karkeita. Oman f:n kannen kanavien puhdistusten jälkeen takapyörältä löyty toistakymmentä heppaa lisää.

Omalla työllä ja netistä osia etsimällä pienelläkin budjetilla pärjää. Tuohon malliin pitäisi vielä mm. saksata löytyä aika paljon osia.

Mä vaihdoin laturin&öljypumppu ketjut alakautta, onnistuu siis kantta avaamatta. Pitää vaan venttiilikopan avata ja sieltä löysätä nokkaketjua sen verran että kampuran saa ulos. Nyt kun kone vielä nipussa voi mitata öljy paineen,itsellä meni noin 5000km ketju rempan jälkeen öljypumppu vaihtoon, onnistuu öljypohja kautta mut huomattavasti helpompaa koneen ollessa irti.

 

[Sisunnostoteli]

Mä vaihdoin laturin&öljypumppu ketjut alakautta, onnistuu siis kantta avaamatta. Pitää vaan venttiilikopan avata ja sieltä löysätä nokkaketjua sen verran että kampuran saa ulos. Nyt kun kone vielä nipussa voi mitata öljy paineen,itsellä meni noin 5000km ketju rempan jälkeen öljypumppu vaihtoon, onnistuu öljypohja kautta mut huomattavasti helpompaa koneen ollessa irti.

Hyvää tietoa taas tuli! Minkälaisia öljyn paine lukemia sieltä pitäis noin tulla?
Alan kallistua siihen että otan koneen auki ja tarkastelen samalla kaikki kriittiset paikat.
Mistä ootte tilaillu osia noihin moottoreihin ketjuja ja tiivistesarjoja yms.

 

[Zen]

Hyvää tietoa taas tuli! Minkälaisia öljyn paine lukemia sieltä pitäis noin tulla?
Alan kallistua siihen että otan koneen auki ja tarkastelen samalla kaikki kriittiset paikat.
Mistä ootte tilaillu osia noihin moottoreihin ketjuja ja tiivistesarjoja yms.

Tuon saman avauksen voisin tehdä oman kanssa jos olisi sopiva tila siihen, vaikka akuuttia tarvetta ei ole.
Kyllä näihin vielä osia saa, mutta ei enää ihan joka oksalta. Ebaystä on hyvä googlailu aloittaa.
Brandtin elikkä mikäbikeworldsenykyäänyton kautta saa yhä laturinketjua suht edullisesti, kyselin viime vuonna tiskiltä. Omaan tein letkusysteemin että saa praimattua helposti kaasarit, jakoketju siihen täytyisi vaihtaa.

 

[ketju76]

Hyvää tietoa taas tuli! Minkälaisia öljyn paine lukemia sieltä pitäis noin tulla?
Alan kallistua siihen että otan koneen auki ja tarkastelen samalla kaikki kriittiset paikat.
Mistä ootte tilaillu osia noihin moottoreihin ketjuja ja tiivistesarjoja yms.

Muistaakseni vaihtamallani (käytetyllä pumpulla) paineet lämpimänä tyhjäkäynnillä 15psi ja hieman kierroksia nostaen 25psi. Risa pumppu jaksoi lämpimänä kierroksilla nostaa hieman mut tyhjäkäynnillä ihan nollissa(=öljynpainevalo palaa). cmsnl.com hommasin ketjut,niillä hyvät räjäytyskuvat joista jopa apuja rempassa.

 

[sami1024]

Muistaakseni vaihtamallani (käytetyllä pumpulla) paineet lämpimänä tyhjäkäynnillä 15psi ja hieman kierroksia nostaen 25psi. Risa pumppu jaksoi lämpimänä kierroksilla nostaa hieman mut tyhjäkäynnillä ihan nollissa(=öljynpainevalo palaa). cmsnl.com hommasin ketjut,niillä hyvät räjäytyskuvat joista jopa apuja rempassa.

Näppituntumalta kuulostaa melko matalilta paineilta nuokin. Tai no toi 15psi eli 1bar nyt on sinänsä ihan ok kuuman koneen tyhjäkäyntipaineeksi, mutta kyllähän se kierroksia nostaessa pitäisi aika vikkelään nousta kuitenkin ylemmäksi kuin tuo 25psi eli 1,7bar. Huoltomanuaalista varmaan selviäisi tarkempi suositus, mutta hihavakiolla heitettynä 3000-4000 kierroksella pitäisi yleensä olla paineita yli 3bar eli yli 45psi.

 

[ketju76]

Näppituntumalta kuulostaa melko matalilta paineilta nuokin. Tai no toi 15psi eli 1bar nyt on sinänsä ihan ok kuuman koneen tyhjäkäyntipaineeksi, mutta kyllähän se kierroksia nostaessa pitäisi aika vikkelään nousta kuitenkin ylemmäksi kuin tuo 25psi eli 1,7bar. Huoltomanuaalista varmaan selviäisi tarkempi suositus, mutta hihavakiolla heitettynä 3000-4000 kierroksella pitäisi yleensä olla paineita yli 3bar eli yli 45psi.

Voipi muuten olla et paineet oli tyhjäkäynti 1.5bar ja kierroksilla 2.5bar. Ja mittaus suoritettu Puuilon alle 10€ mittarilla. Mittasin varmistaakseni etten turhaan pura,selkeästi paineet hävisi öljyjen lämmetessä risalla pumpulla.

 

[sami1024]

Voipi muuten olla et paineet oli tyhjäkäynti 1.5bar ja kierroksilla 2.5bar. Ja mittaus suoritettu Puuilon alle 10€ mittarilla. Mittasin varmistaakseni etten turhaan pura,selkeästi paineet hävisi öljyjen lämmetessä risalla pumpulla.

No toi olis jo paljon lähempänä järkeviä lukuja varsinkin jos mittaväline ei ole tarkkuusinstrumentti.

 

[Zen]

Itsellä ei ole yhdessäkään yksilössä syttynyt öljynpainevalo, edes vilahtanut ja mulla on ollut näitä neljä joista ensimmäinen oli ajettu 180 000km ilman koneremonttia. Rolisi ja kolisi kylmänä, mutta valo ei syttynyt. Öljynkulutuskin oli vielä ihan maltillista. En silti kiistä ollenkaan etteikö näin voisi tapahtua. Cmsnl:lästä alkaa olla aika monet osat jo loppu. Joitain saa vielä. Eihän uusi ölypumppu koskaan pahaa tee. Kulumiseen vaikuttaa varmaan aika paljon käytetty ölynvaihto ja suodattimenvaihtoväli.

 

[Sisunnostoteli]

Osaakos joku kertoa kuinka oleellista on että jäähdytys järjestelmässä on paisuntasäiliö. Tätä mun pyörää kun on joku joskus hieman riisunut niin se on otettu pois. Pyörään on siis tehty joku oma viritys taka häkki ja kaikki ylimääräinen otettu pois, johtisarjakin oli pilkottu silleen että siellä oli vaan pakolliset. Onneksi mukana tuli alkuperäinen sarja missä oli kaikki liittimet tallella.

 

[micco]

Osaakos joku kertoa kuinka oleellista on että jäähdytys järjestelmässä on paisuntasäiliö.

No esimerkiksi motocross-pyörissä ei monesti ole paisuntasäiliötä joten ainakaan niissä se ei ole oleellinen. Mutta toisaalta jos syylärin kaataa täyteen jäähdytinnestettä ja sitten käyttää moottorin lämpimäksi niin kannattaa ottaa huomioon että ylimääräinen neste tulee pihalle ja se on liukasta esim. takarenkaaseen osuessaan...

 

[Sisunnostoteli]

Öljynpaineita saatu mitattua ja tyhjäkäynnillä noin 1.5 bar ja kierroksilla nousee jopa 7bariin mittari ja aika nopeastikkin

 

[Sisunnostoteli]

Moottori purettu atomeiksi ja osa tarpeita taas ilmeni. Elikkä kampuran ja kiertokangen laakerit, öljypumpun ketju ja laturin ketju.
Cmsnl katsoin niin laakeri satsi oli jotain 300e luokkaa

Oliko näitä vielä jossain edullisesti, ja vielä jopa Suomessa

 

[Zen]

Moottori purettu atomeiksi ja osa tarpeita taas ilmeni. Elikkä kampuran ja kiertokangen laakerit, öljypumpun ketju ja laturin ketju.
Cmsnl katsoin niin laakeri satsi oli jotain 300e luokkaa

Oliko näitä vielä jossain edullisesti, ja vielä jopa Suomessa

Jos sekä kiertokankien että kampuran laakerit saa kolmeensataan, niin ei se aivan hirveältä kuulosta.
Kyllä pieneenkin koneremppaan saa yleensä sen tonnin varata helposti, tietysti aina kivempi mitä halvemmalla.
Vaihda myös se etumainen nokkaketjun ohjuri, kuulemma hankala vaihtaa kone kasassa. Laturinketjun kiristäjä myös samalla kuin ketju. Ne kiristäjät saattavat hajota vanhuuttaan, ja niissä on se kuluva ohjuri myös.

Kyllä Brandtilta jotain saattaa löytyä hyllystä joskus. Laturinketjua sieltä sai vuosi sitten vielä ainakin viikon toimitusajalla suht edullisesti, mutta tosiaan vaihda kiristäjä samalla.

 

[Sisunnostoteli]

Jos sekä kiertokankien että kampuran laakerit saa kolmeensataan, niin ei se aivan hirveältä kuulosta.
Kyllä pieneenkin koneremppaan saa yleensä sen tonnin varata helposti, tietysti aina kivempi mitä halvemmalla.
Vaihda myös se etumainen nokkaketjun ohjuri, kuulemma hankala vaihtaa kone kasassa. Laturinketjun kiristäjä myös samalla kuin ketju. Ne kiristäjät saattavat hajota vanhuuttaan, ja niissä on se kuluva ohjuri myös.

Kyllä Brandtilta jotain saattaa löytyä hyllystä joskus. Laturinketjua sieltä sai vuosi sitten vielä ainakin viikon toimitusajalla suht edullisesti, mutta tosiaan vaihda kiristäjä samalla.

Yllätyin kyllä kuinka paljon rahaa tähän uppoaa. Tuolta cmsnl:llä naputtelin kaikki osat ostoskoriin ja hintaa 790euroo eikö ollut mitään tiivisteitä eikä laturinketjun kiristäjä, kun sitä ei ollut saatavilla sieltä enää. Täytyy ens viikolla olla yhteydessä Brandtille jos vielä pölyn alta löytyisi osia.