+100000 km ajetut customit/touringit uhka vai mahdollisuus ?

[sradder]

"joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia."

Tuossa on yksiselitteisesti sanottu, miksi oli leikannut kiinni. Jos 6 tkm vaihtovälillä ei häviä, niin jotain fataalia on tapahtunut taikka lasketeltu torvi auki tankillisesta toiseen. 3,5 litran polttelua putkesta ulos saa melko kauan ajella. En ainakaan itse huomannut parin tonnin ratasessiossa öljynpinnan juurikaan vajunneen.

 

[Zen]

"joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia."

Tuossa on yksiselitteisesti sanottu, miksi oli leikannut kiinni. Jos 6 tkm vaihtovälillä ei häviä, niin jotain fataalia on tapahtunut taikka lasketeltu torvi auki tankillisesta toiseen. 3,5 litran polttelua putkesta ulos saa melko kauan ajella. En ainakaan itse huomannut parin tonnin ratasessiossa öljynpinnan juurikaan vajunneen.

Niin, ei sen tarvitse olla kuin paljon ajettu, niin kyllä sitä alkaa usein kulua.
Jos ei tee mitään huoltoa vaikka 30 000km matkalla,l ja pyörä kuluttaa muutaman desin tonnilla...
Enempää en jaksa tätä vatuloida. Just a story i heard.

 

[itl]

Juu, niinhän siinä yleensä käy, että öljynpaineen merkkivalon syttyessä vahinko on jo ehtinyt tapahtua. Ja usein koneessa on vielä silleen sopivasti kuormaa ko. tilanteessa, että siitä tulee käkikello.

 

[wilipedia]

Mielestäni ihan tervettä jos pyörä syö vähän öljyä ja ihan normaali asia. Jos öljypinta nousee niin kannattaa huolestua.

 

[Koheltaja]

Mielestäni ihan tervettä jos pyörä syö vähän öljyä ja ihan normaali asia.

Samaa sanoi eräs autovalmistaja kun asiakkaiden moottorit söi öljyä litran tuhannella kilsalla

Tosiaan, pieni öljynkulutus ei haittaa mutta jos vaihtovälillä joutuu lisäämään öljyä useamman kun yhden kerran niin jotain remonttia on tulossa lähiaikoina tai myöhemmin, riippuen koneesta.

Joku vuosi sitten vaihdettiin ajatuksia erään brittilähetin kanssa XT660Z Tenerestä, matalavireinen ja matalakierroksinen yksimukinen moottori. Hänellä tuli vuosittain 30-40tkm mittariin ja laittoi raporttia tasaisin väliajoin pyörästään. Käytti halvinta auton moottoriöljyä mitä kaupasta löytyi ja puolitti vaihtovälit 5000-6000 kilsaan. Satkun kohdalla kone avattiin mystisen laakerivian takia, muuten ei kulumisen merkkejä, uudet runkolaakerit ja takaisin töihin. 180tkm kohdalla öljyä meni litran verran vaihtovälin aikana ja 210tkm kohdalla litra tuhannella kilsalla. Siinä vaiheessa puhui että pyörän voisi laittaa vaihtoon.

Kyllä ne vehkeet kestää käyttöä huollettuna, huoltamattomana tai huonosti, tai jopa väärin huollettuna ei välttämättä yhtä pitkään. Plussaa on aina jos omistushistoriassa ei ole kovinkaan montaa omistajaa, ikäpyörissä niitä saattaa olla useita tai muutama. Tiedot saa helposti Trafilta ja jos pyörä on vaihtanut usein omistajaa niin voi hyvinkin olettaa että huoltoihin ei välttämättä ole liikoja satsattu.

 

[Kawajuha]

Mulla on 110000km ajettu 650 Kawan versys vm.2009. Ei ongelmia. Öljynvaihtoväli n. 7000km.

 

[Rosewood]

Hep,

möhkelöllä Porvoo-Epoo-Sarvisalo kiharoissa,
kuiva ja tyhjä tie, paluumatkalla Boxintie, olosuhde sama,
hienosti taipuu mutkatiellekkin kun taivuttaa...

Mittarissa 110 tkm, lenkki tänään 200 km, toimii kuin junan vessa.

Vahva ääni MAHDOLLISUUDELLE.