+100000 km ajetut customit/touringit uhka vai mahdollisuus ?

[mpeoi]

moi
kuume taas kova vaihtaa pyörää ja huomasin että suosikkilistaan oli kertynyt otsikon mukaisia pyöriä ,eli jos ostaa tollaisen vähän enemmän ajetun pyörän niin onko koneremppa heti tiedossa ,vaihedetaan mäntiä,porataan sylinteriä,vaihdetaan kampiakselin laakeria, kaiken laiset puslat ja holkit loppu yms.

Kokemuksia .mielipiteitä haluaisin kuulla ?

 

[Jonatov]

Laita merkkiä ja mallia niin varmaan joltain löytyy tietoa

 

[mpeoi]

ajattelin enemmän tuollaista yleisempää arviota customeista ja toringeista,sportti pyörät menee mielestä vähän eri kastiin....

 

[Koheltaja]

Riippuu moottorista, miten on huollettu ja minkälaisessa käytössä on ollut. Isot boxerit on maailmanmatkaajien suosiossa ja kestää isoja kilsoja, kuten myös jotkut isolohko twinit.

 

[skuikka]

Kokemusta useammasta Kotarin V2:sta ja yhdestä Aprilia RSV:stä. Jos kuulostaa kone terveeltä ja on huolloista pidetty huolta, en jännäisi ekaa sataa tonnia juurikaan. Höpöhöpö-ilmansuodattimet pölyisessä ajossa on esimerkiksi hyvä tapa pilata kone ennen aikojaan. Sellaisia pari tullut vastaan. Köröttelyajoon tarkoitetut mopot vielä harvoin saa mailaakaan kauheasti joten sekin vielä lisää eliniänodotetta.
Tiivistettynä, pyörät sinällään kestää kilsoja mutta useamman omistajan ja vaihtelevan huollon jäljet tekee tuohon matkaa eroja.

 

[Nysse]

Kokemusta 800cc Suzuki ja F Bemari...
100 tkm kohdalla koneet terhakkaita kuin uutena. Ei öljynkulutusta tms.
Noikin koneet interwebin mukaan kestänevät 200-300 tkm kunhan öljyt ja ilmansuodatin vaihdetaan ohjeistuksen mukaan

 

[tl72]

Eikös tekniikanmailma purkanut 100tkm ajetun 1000 gsxr,n. Kaikki koneessa oli toleransseissa ja mitään kulumia ei ollut. Hondan valkyrien eniten ajettujen listalla aika monta +200000 mailia ajettua ja eniten oli 650000 ja tuo lista oli vuodelta 2019. Oikeasti 100tkm ei ole mitään tietyille malleille.

 

[Koheltaja]

Tiivistettynä, pyörät sinällään kestää kilsoja mutta useamman omistajan ja vaihtelevan huollon jäljet tekee tuohon matkaa eroja.

Siitä tuli mieleen bongaus eiliseltä. Satkun ajettu 1200 Tenere yhdellä omistajalla ja kaikki huollot tehtynä, kuvien perusteella ollut hyvällä pidolla. Tuollaisen uskaltaisi kyllä ostaa ja hurauttaa toinen tai kolmas satku mittariin.

 

[1340R86]

100tkm ajettuja busan koneita kun avaanut niin yleensä ei mitään kulumaa miksi olisi jotain pitänyt uusia
joskus kovetuneita ohjurin kumeja

 

[Miikam]

Sporttipyörät menee eri kastiin, ok.
Cbr600f4i 300000 mailia

 

[Zen]

Riippuu niin älyttömästi siitä miten on ajettu ja miten on huollettu ja miten on säilytetty.
CBR1000F menee 200 000km, mutta ei todellakaan sitten enää kuulosta kylmänä tyhjäkäynnillä uudelta
Jos vaihtaa startinketjun, pumpunketjun, nokkaketjun ja kaikki laahaimet ja kiristimet, niin varmaan menee vielä enemmänkin ilman hälyttävää öljynkulutusta, mutta se on niin kiinni yksilön historiasta.

Toisia pyörii pidetään kuin kukkaa kämmenellä, ja toisista ei katsota edes öljyjä ja leikkaavat kiinni kun ölppä loppuu. Liikkeen korjaaja viime vuonna tarinoi just yhdestä suht tuoreesta gikseristä, joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia. Isä ja poika olivat ajaneet, ja kumpikin luullut että se toinen on katsonut/vaihtanut öljyt...

 

[marko.fzs]

10v vanha 30 000km ajettu pyörä on yleensä isomman huollon tarpeessa kuin 10 vuotias 130 000km ajettu yksilö.
Syy
Melkeen pyörä kuin pyörä kestää 30 000km tekemättä mitään huoltoa.

Mutta yksikään pyörä ei huoltamatta kestä 130 000km

Eli sanoisin että mahdollisuus

 

[sradder]

Toisia pyörii pidetään kuin kukkaa kämmenellä, ja toisista ei katsota edes öljyjä ja leikkaavat kiinni kun ölppä loppuu. Liikkeen korjaaja viime vuonna tarinoi just yhdestä suht tuoreesta gikseristä, joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia. Isä ja poika olivat ajaneet, ja kumpikin luullut että se toinen on katsonut/vaihtanut öljyt...

Onkohan totta vai tarua. Aika moneen GSXR:ään on tullut tutustutta ja eipä ne juuri öljyä syö eli kyllä saa lasketella pitkät siivut ennen kun moottorin öljymäärä on poltettu pakoputkesta pihalle. Kun öljynmäärä menee niin alhaiseksi, ettei kunnon painetta tule, syttyy varoitusvalo mittaristoon. Jos tämä ei herätä kuljettajaa, niin sitten on ollut kokolailla huoletonta menoa. Eikä se juuri samalla hetkellä kiinni leivo. En väitä, etteikö olisi mahdollista, melko epätodennäköistä kuitenkin.

 

[itl]

Busan voinee laskea touringiksi. Gen2 ajelee sen puoli megakilometria kunhan on huolto-ohjelman mukaisesti huolletu.

 

[mpeoi]

10v vanha 30 000km ajettu pyörä on yleensä isomman huollon tarpeessa kuin 10 vuotias 130 000km ajettu yksilö.
Syy
Melkeen pyörä kuin pyörä kestää 30 000km tekemättä mitään huoltoa.

Mutta yksikään pyörä ei huoltamatta kestä 130 000km

Eli sanoisin että mahdollisuus

Hyviä vastauksia kaikilta itselläni saman laiska ajatuksia kuin lainatulla viestin kirjoittajalla,ennemmin ostaa ajetun pyörän kuin vuosia tallissa seisonee...

 

[Tinde]

Onkohan totta vai tarua. Aika moneen GSXR:ään on tullut tutustutta ja eipä ne juuri öljyä syö eli kyllä saa lasketella pitkät siivut ennen kun moottorin öljymäärä on poltettu pakoputkesta pihalle. Kun öljynmäärä menee niin alhaiseksi, ettei kunnon painetta tule, syttyy varoitusvalo mittaristoon. Jos tämä ei herätä kuljettajaa, niin sitten on ollut kokolailla huoletonta menoa. Eikä se juuri samalla hetkellä kiinni leivo. En väitä, etteikö olisi mahdollista, melko epätodennäköistä kuitenkin.

Tuota hämää lisäksi tuo Jammun valitsema linja että niissä ei pääsääntöiseesti ole öljynpaineen varoitusvaloa vaan valo tulee öljyn pinnasta. Ja saa vilkkua jonkun aikaa ilman ongelmia. Mm. FJ oli sellainen että alkoi vilkuttaa kun kääntyi ylämäkeen oikealle koska pinta-anturi oli koneen etureunassa oikealla.

 

[suizaki]

Tuota hämää lisäksi tuo Jammun valitsema linja että niissä ei pääsääntöiseesti ole öljynpaineen varoitusvaloa vaan valo tulee öljyn pinnasta. Ja saa vilkkua jonkun aikaa ilman ongelmia. Mm. FJ oli sellainen että alkoi vilkuttaa kun kääntyi ylämäkeen oikealle koska pinta-anturi oli koneen etureunassa oikealla.

GSXR-1000 ei syönyt vaihtovälillä (6000km) öljyä normi ajossa, mutta kovalla kuormalla, eli radalla öljyä alkoi katoamaan jossain 700-800km kohdalla. Olisko tullut voiteluaineella työsyklit täyteen?

 

[itl]

Olisko tullut voiteluaineella työsyklit täyteen?

Paljon mahdollista. Jos öljy pääsee ylikuumentumaan niin sehän leikkaantuu ja sen jälkeen viskositeetti ja voiteluominaisuudet voi olla mitä vain. Tuskin kuitenkaan paremmat mitä toimivalla öljyllä

 

[XJ 900]

Tuota hämää lisäksi tuo Jammun valitsema linja että niissä ei pääsääntöiseesti ole öljynpaineen varoitusvaloa vaan valo tulee öljyn pinnasta. Ja saa vilkkua jonkun aikaa ilman ongelmia. Mm. FJ oli sellainen että alkoi vilkuttaa kun kääntyi ylämäkeen oikealle koska pinta-anturi oli koneen etureunassa oikealla.

Öljymäärän varoitusvalo on mielestäni parempi kuin öljynpaineen varoitusvalo, silloin selviää öljyn lisäämisellä mutta kun paineet on kadonneet niin yleensä kaipaa jotain muutakin...

 

[Zen]

GSXR-1000 ei syönyt vaihtovälillä (6000km) öljyä normi ajossa, mutta kovalla kuormalla, eli radalla öljyä alkoi katoamaan jossain 700-800km kohdalla. Olisko tullut voiteluaineella työsyklit täyteen?

Tässä tapauksessa oli käsittääkseni kyseessä paljon ajettu yksilö, jota isä ja poika ajoivat vuoronperään.
Jos alkaa viedä muutaman desin öljyä tonnilla, niin ei se hirveän montaa tonnia laula täyttämättä. Ei välttämättä mäntä leikkaa ensin vaan jokin muu paikka. Varoitusvaloista en tiedä.

180 000km ajettu CBR1000F vei puoli litraa tonnilla ölppää. Loppuunajettu FT500 vei litran.
Tämä oli vain juttu jonka kuulin asentajalta, semmoinen tarinaniskijähän se vähän on mutta ei mulla sinänsä ollut aihetta epäillä kokeneen ukon kertomusta. Miten lie.