1000 DS:n jakohihnojen vaihdosta

[mp71]

Tuolta tuli ite tilailtua niitä remmejä: http://www.stein-dinse.biz/Complete...men-2-V-1000-M-SS-MS-Hyper-DAYCO::193872.html

Nuo tonnisen hihnat on näköjään vähä kalliimpia, mitä oli noihin omiin vessoihin mutta ei ihan järkkyhintasia kuitenkaan. 916ssa on pidemmät remmit niin maksaa vähä enempi. Enpä itekkään oo kuullu, että noita ois juuri katkeillu mutta jos meinaa antaa pyörälleen happea niin ite inakin vaihtaisin kun eivät paljon maksa. Relluissa voi punaraja tulla aiemmin vastaan kierroksissa kuin Rukatissa ja kierrokset nousta hiukan hitaammin sinne tappiin asti eli ei niitä remmien elinikiä pysty mutulla vertaileen .

 

[B12]

916ssa on pidemmät remmit niin maksaa vähä enempi.

http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Search-for-model/DUC-916/Verschleissteile/Duc-cam-belt-4-V-Gates-851-916-stand-kevlar::1202.html

No eipä tuota voi kalliiksikaan sanoa. Liekö "Ducati" vai "Renault" hihna kyseessä. Gatesin remmi ainakin. Muistelin vaan, että 916 hihnat Hailacin kautta olivat hinnaltaan jotain järkyttävää tavalliseksi hammashihnaksi. Työkaverille silloin vinkkasin niistä Clion hihnoista ja laittoi sellaiset sitten.

Alkuperäiseen kysymykseen, että uskaltaako ajaa esim 3 kesää, jos kilometrejä ei tule liikaa, en tietenkään osaa vastata. Ihmeenä pitäisin, jos ei voisi.

 

[brand x]

Neljä kesää on mennyt samoilla hihnoilla, Ducati st 2 pyöränä. Kilsoja n. kymppitonni. Täksi kesäksi koetan ryhdistäytyä ja vaihtaa...

 

[shyhander]

Asiaa tuntematta, niinitse ajattelisin että lämpötila ja mekaaninen rasitus on aika vakiot ainakin vesijäähdytetyissä koneissa. Sen sijaan kuinkamonta kierrosta se hihna tekee, niin sehän ei ole enä eri mopojen ja autojen välillä vertailukelpoinen. Mä ainakin kuittelisin että se taittuminen-suoristuminen-taittuminen-suoristuminen on se kuluttava tekijä (myös). Se miten monta kertaa se tapahtuu, riippuukin sitten ihan siitä millä kierrosluvulla konetta käytetään. Auto vs. moottoripyörä, niin ero on melkoinen. Sitten jos mp:llä ajetaan vaikka radalla tai muuten lujaa, niin kierroksia tulee paaljon enemmän.

 

[lario]

Tuksussa yksi hihna käyttää yhtä sylinteriä, mutta autossa neljää, joten kai silläkin on jotain merkitystä rasituuksen suhteen.
Auton moottorissa yhdellä nokka-akselin kierroksella nokka vääntää jotain venttiiliä johoinkin suuntaan koko ajan, mutta tuksussa on selkeät "pykälät" kierroksen aikana havaittavissa.

 

[Nevalan Tiikeri]

Eikä desmokoneessa ees oo venttiilinjousia vastaanpanemassa

 

[hd_janne]

Alkaakos uudessa pyörässä se vaihtovälin aikalaskenta siitä, kun hihnat laitetaan tehtaalla vai siitä kun asiakas on saanu pyörän? Liikkeessä hihnat ei vanhene, mut omistajan tallissa vanhenee?

 

[B12]

Alkaakos uudessa pyörässä se vaihtovälin aikalaskenta siitä, kun hihnat laitetaan tehtaalla vai siitä kun asiakas on saanu pyörän? Liikkeessä hihnat ei vanhene, mut omistajan tallissa vanhenee?

Juuri näin. Ylivuotisessa pyörässä pitää hihnat vaihtaa ennen käynnistystä. Samoin varaosahyllyllä myymättömät hihnat hävitetään kerran vuodessa. Leikataan poikki, jotta ei joku vahingossa laita koneeseen. Oikeastaan hihna alkaa vanheta heti valmistuksen jälkeen. Renkaissakin paistopäivällä on käänteentekevä merkitys. Vetomies ei enää vuoden vanhaan kumiin luota.

 

[lario]

Juuri näin. Ylivuotisessa pyörässä pitää hihnat vaihtaa ennen käynnistystä. Samoin varaosahyllyllä myymättömät hihnat hävitetään kerran vuodessa. Leikataan poikki, jotta ei joku vahingossa laita koneeseen. Oikeastaan hihna alkaa vanheta heti valmistuksen jälkeen. Renkaissakin paistopäivällä on käänteentekevä merkitys. Vetomies ei enää vuoden vanhaan kumiin luota.

Kaikki aikaan sidotut huoltokohteet kuuluu tuohon samaan sarjaan.
kello käynnistyy vasta kun tuote on rekisteröity...

Autopuolella "ikkuna-autoihin" on oma huolto-ohjelma ja se piirimyyjä maksaa kenen ikkunassa auto huoltohetkellä on.
Esim. akku ja jarrunesteet pitää vaihtaa 12kk jälkeen, jakohihnasta, jäähdytysnesteestä ei kyllä mainita mitään, mutta kai se olettamus on, että auto ei niin pitkään ole ikkunaprinsessana.
Samoin varaosilla on "parasta ennen päivä".
katsokaapa joskus sitä originellipakettia tarkemmin, niin sieltä löytyy monesti kk/v merkki.
Jotta varaosamyyjän elämä ei olisi liian helppoa, niin paketissa voi olla tuotantopäivä, jollon interwebbilaitteesta katsotaan ko. osan aikajutut, tai sitten ihan vaan selkeästi ja ymmärrettävästi viimeinen käyttöpäivä, johon saakka se aikaraja on vielä voimassa.

Jos hyllystä löytyy vanha osa, niin se "hävitetään" eli laitetaan asentajan tai kaverin autoon...

 

[142R]

Olettekos muuten jälkikiristellyt hihnoja? Jokunen sata ajeltu nyt uusilla hihnoilla ja äsken kun vilkaisin niin tuntuivat olevan melko löysällä. Ei ollut mittaria käsillä, niin varma en voi asiasta olla. Tarvii asia tarkistaa mittarin kanssa ennen seuraavia ajoja...

Jostain luin sellaistakin, että hihnoja ei nimen omaan saisi koskaan jälkikiristää, mikä kyllä tuntuu näin äkkiseltään hieman liioittelulta...

 

[rellonen]

Ei koskaan. Ne on siinä asetuksessa koko käyttöiän.

 

[sami1024]

Jostain luin sellaistakin, että hihnoja ei nimen omaan saisi koskaan jälkikiristää, mikä kyllä tuntuu näin äkkiseltään hieman liioittelulta...

Ainakin autopuolella joissain tapauksissa ilmoitetaan erikseen kireys uudelle ja käytetylle hihnalle. En itse ainakaan uskaltaisi kiristää käytettyä hihnaa uuden arvoihin, kun ne kuitenkin vähän tuppaavat venymään.

 

[lassizci]

Ei koskaan. Ne on siinä asetuksessa koko käyttöiän.

Just näin, ei pidä mennä kiristelemään, koska se kireys on just uudelle hihnalle ja se vähän notkistuu kun vähän aikaa pyörii ja niin se on tarkoituskin.