-08 R1:nen käy alakierroksilla nihkeästi

[jannu]

Nyt sitten selvisi syy. En meinannut millään uskoa vaan piti laittaa piuhat vielä takaisin ja todeta, että totta se on.

Speedohealerin piuhat menevät nykyisellään liian läheltä moottorinohjausboxia (penkin) alla ja moottorinohjaus ottaa itseensä häiriöistä. Ja siis pahasti. Irroitin kyllä jo eilen SH:n boxin, mutta jätin nuo piuhat vielä paikoilleen.

Ei riittänyt, että irroitin piuhat sieltä SH:n päästä apukuskin penkin alta vaan ne pelkät piuhatkin toisesta päästä kytkettyinä aiheuttavat häiriön. Siis kapasitiivinen kytkentä piuhojen välillä. Jotenkin juuri nelosella taajuudet mätsäsi väärällä tavalla.

Pitää vetää piuhat toiselta puolelta ja laittaa maadoitussukkaa SH:n piuhojen ympäri. Ihmetyttää kyllä vähän toisaalta Yamahan häiriösuojauksen taso ja toisaalta myös SH:n piuhojen suojaus. Mielestäni kone kävi nyt paljon nätimmin muutenkin, joten muidenkin kannattanee olla noiden piuhojen kanssa tarkempana. Ei siis ainakaan samaan nippuun moottorinohjauksen piuhojen kanssa.

Huomiseksi on varattuna vaan takuukorjauskin... Pikkupaja, joten en viitsi niille tehdä oharia. Vien pyörän sinne, sanon mitä tein ja kerron suoraan, että nyt on parempi. Saavat ihmetellä aikansa halutessaan ja saavat ainakin maahantuojalta palkkakulut pois.

LISÄYS: RTFM näköjään... Sanotaanhan SH:n ohjeissakin tuosta vaarasta. En olisi vaan uskonut aiemmin. Ja en kahden piuhan kytkemiseksi alkanut mitän ohjeita lukemaan. Olisi vissiin pitänyt... ***tu.

 

[vma]

Oho, olihan erikoinen juttu. Pääasia kuitenkin on että sait pyörän kuntoon. Heivaa se speedohealer mereen ja sitten vaan kovaa ajoa.

 

[Zip]

Hyvä että homma selvisi!

 

[Tonanza]

Kyllä mullakin SH siellä penkin alla lojuu, en ole kyllä mitään häiriöitä huomannut.

 

[jannu]

Veditkö piuhat menosuuntaan nähden akun ohi oikealta vai vasemmalta puolelta? Itse vedin oikealta eli samalta puolelta kuin suurin osa moottorin ohjauksen piuhoista. En laittanut samaan nippuun, mutta koskettivat kuitenkin sieltä täältä.

Itsellä tuo homma oli aika hemmetin selvä. Jäin kuitenkin  miettimään mahdollisuutta, että en olisi tuntunut huonoa käyntiä noin selvästi. Piuhat olisivat olleet esim. vähän eri asennossa, mutta riittävän lähellä aiheuttamaan ongelmia kuitenkin. Olisin vähän vaan harmitellut huonoa käyntiä silloin tällöin enempiä ajattelematta. Laitan SH:n varmaan takaisin kiinni, mutta vedän todellakin suojasukkaan kaikki piuhat ja vedon akun vasemmalta puolelta. Kyllä tuo todellakin lukee SH:n kytkentäohjeissakin. Niissä käsketään välttämään muita kaapeleita juurikin mahdollisen interferenssin vuoksi.

Pyörä on nyt "korjattavana", joten katsellaan mitä muuta siellä voisi olla.

 

[Tonanza]

Mulla tulee se piuha juurikin menosuuntaan katsottuna oikealta puolelta, siinä mustan boxin päällä. Tekee mutkan ja itse laite on siinä vasemmalla puolella rungossa kiinni. Näin ainakin muistelisin. Mulla on vielä PCIII siinä penkin takaosassa, mutta mitään häiriötä en ole huomannut sen Speedohealerin asennuksen jälkeen.

 

[jannu]

Tein huvikseni aiheesta ensimmäisen youtube-videoni: linkki

Huomatkaa, että nopeusmittari on sitten maileissa. SH:n kompensaatio on 20 %. Yritän pitää molemmissa tapauksissa kaasun samassa asennossa. Aluksi noin 3000 RPM:ssa ja sitten vielä nostan kierroksia vähän.

Mitään muuta en välissä tee kuin, että kytken healerin kiinni. Pyörä on siis huoltopukilla ja takarengas laulaa. En tiedä onko efekti tässä niin suuren suuri, mutta tuosta saa vähän kuvaa miltä tuo saattaa tuntua ajaessa. Tässäkin kierroslukumittari hyppii ja äänestä kuulee miten kone ikäänkuin hakee aluetta.

Jokainen saa tietenkin tehdä pyörilleen mitä lystää, mutta kyllä minä ainakin tämän jälkeen suojaan kaikki ylimääräiset piuhat aika tarkkaan. Tässä nyt sattui huonolla tuurilla piuhat niin pahasti, että kone sekoaa aika täysin. Kuitenki,  jos muutenkin haetaan viimeisiä tehon rippeitä, niin ei häirintä varmaan ainakaan koneen toimintaa paranna missään vaiheessa. Voisin kuvitella, että myös PC on aika tarkka häiriöille.

Huollossa olivat vielä muuten vaihtaneet varmuuden vuoksi tulpat  

.

 

[jannu]

Nyt alkaa menemään henkimaailman puolelle. Vedin piuhat metalliverkon sisään, maadoitin tuon verkon huolella ja vedin piuhat vältellen parhaani mukaan ECU:n piuhoja. Irroitin vielä sen huippunopeusnappulan... Ja vieläkin nytkyttää. Mutta kun pienensin kompensaatiota -20% -->  -17% alkoi toimimaan. Vissiin tuo SH rikki tai sitten R1ikeasti jotenkin seuraa tuota nopeusmittaria. Jos esim. Tonanzalla on intoa, niin ihan mielenkiinnosta olisi kiva kuulla miten muilla reagoi esim. tasan -20.0% kompensaatiolla.

Taidan kuitenkin ottaa VMA:n ohjeesta vaarin. Lähden rannikolle.

LISÄYS: Nyt ei muuten enää nytkytä, kun SH:n irroittaa piuhojen päästä. Väitin aiemmin, että nytkytti ennen suojausta pelkkien piuhojen kanssa, mutta nyt en ole enää niin varma.

Lisää neuvoa antavaa... Eiköhän tämä joskus selviä  

Lisäyksen lisäys:

Testaillessa pärähti flekti pyörimään. Tietty niin pitääkin. No, ihmettelin ylimääräistä pärinää aikani kunnes tajusin, että mittaristolle menevä johtonippu ottaa flektiin kiinni! Nippu meni siis väärältä puolelta syylärin kiinnikkeitä (syyläri pitää irroittaa tulpan vaihdossa). No, katteet irti ja irroittamaan syyläriä... Ja mitä vi**ua? Syylärin kiinnitysruuvit kiinnittämättä kokonaan! Ruuvasin siis käsin pultit auki. Eli Briteissä valtuutettu huolto on tätä tasoa. No, Rovereiden kanssa taso oli kuulemma samaa... Aikani kun olisin antanut flektin nippua hioa, olisi lasku ollut korjaamolla varmaan aika kohtuullinen. Nyt on pikkuinen laatikko saanut jo aika paljon harmia aikaiseksi kokonaisuudessaan... ***tu. Nyt sitten mietin, että mitähän muuta nämä sankarit ovat yrittäneet päivän aikana "korjata".