06.07.2022 Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Kokkolassa

[tonttuj]

06.07.2022 Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Kokkolassa

Samalla viikolla monta suru-uutista.

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008930275.html

MOOTTORIPYÖRÄILIJÄ kuoli tänään keskiviikkona liikenneonnettomuudessa Kokkolassa, tiedottaa Pohjanmaan poliisilaitos.

Onnettomuus tapahtui päivällä kello kahdentoista pintaan. Moottoripyöräilijä törmäsi Eteläväylältä Jyväskyläntien rampille kääntyneeseen asuntoautoon.

Nuorta moottoripyöränkuljettajaa yritettiin elvyttää, mutta hän kuoli onnettomuuspaikalle.

Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

 

[ÄnJii]

Asuntoauto oli kääntynyt suoraan eteen. Alueella 60km/h rajoitus ja jarrutusjäljet ~20m pitkät. Kohteessa myös selkeä näkyvyys, eli auton olisi pitänyt nähdä moottoripyörä jos ei nyt ihan selkeää ylinopeutta ajanut. Liikaa näitä nyt tulee. Ollaan varovaisia. RIP.

 

[Kötöstelijä]

Ylen jutussa kuva onnettomuuspaikasta: https://yle.fi/uutiset/3-12525890

 

[terkale]

Asuntoauto oli kääntynyt suoraan eteen. Alueella 60km/h rajoitus ja jarrutusjäljet ~20m pitkät. Kohteessa myös selkeä näkyvyys, eli auton olisi pitänyt nähdä moottoripyörä jos ei nyt ihan selkeää ylinopeutta ajanut. Liikaa näitä nyt tulee. Ollaan varovaisia. RIP.

Liikenneturvan moottoripyörän pysähtymismatkalaskuri antaa 60 km/nopeudelle 20 metrin pysähtymismatkan jarrutuksen aloituksesta.

Tarkoittaa että jos kuski tosiaan olisi ajanut kuuttakymppiä ja osannut jarruttaa, ei olisi tapahtunut yhtään mitään muuta kuin ehkä olisi pitänyt vähän tasailla hengitystä tien sivussa hetken aikaa.

Vaikka asuntoauto olisi tullut samalla tavalla eteen niin omilla valinnoilla voi silti vaikuttaa paljon lopputulokseen.

Nopeusvalinnalla saattaa olla myös vaikutuksia siihen että leikkaako ajolinja ylipäätään lainkaan kääntyvän ajoneuvon kanssa tai millaisia vahinkoja jäännösnopeus aiheuttaa.

Tässä tapauksessa moottoripyörä kuljettaja oli tehnyt omat valintansa osaamisen, nopeuden tai molempien suhteen ja tulos lukee uutisessa. Se 20 metriä jarrutusta olisi riittänyt toisilla valinnoilla.

 

[HiTec]

Aika pro saa kyllä olla jos 20m jarruttaa molemmat renkaat lukossa ja silti pysyy vielä pystyssä

Eli eiköhän tuo piirto ole lähinnä lukittuneesta takarenkaasta ja etusella... No ilmeisesti joko jarrutus ei ole ollut ihan maksimaalista pidon menetyksen pelossa tai sitten sitä nopeutta on tilanteessa ollut enempi kuin sallitut

Itsellä eka ABS-jarruin varustettu pyörä juuri siksi että sitä etustakin voi puristaa aivan kaikki sen mitä tuplalevyistä ikinä vain irtoaa ja antaa tekniikan estää renkaan lukittuminen. Hiukka enempihän tuo maksoi kuin vastaavasta ABS:ittomasta huudetaan, mutta silti katsoin sen olevan kannattava investointi turvallisuuteen, etenkin kun puhutaan jo pyörän 3-numeroisista tehomääristä. Ja kyllähän myös vak.yhtiön täti kiittää tuota valintaani hiukka pienempien vak.maksujen muodossa

 

[terkale]

Aika pro saa kyllä olla jos 20m jarruttaa molemmat renkaat lukossa ja silti pysyy vielä pystyssä

20 metriä kuudestakympistä vastaa hidastuvuudeltaan 56 metriä satasesta ja siihen kyllä pitäisi ihan taviskuskienkin pystyä. Pro pysähtyy kuudestakympistä reilusti alle 15 metrin jarrutusmatkalla.

 

[HiTec]

20 metriä kuudestakympistä vastaa hidastuvuudeltaan 56 metriä satasesta ja siihen kyllä pitäisi ihan taviskuskienkin pystyä. Pro pysähtyy kuudestakympistä reilusti alle 15 metrin jarrutusmatkalla.

Luit kaiketi myös tuon lainaamasi kommenttini toisenkin kappaleen

Tämäkin onnettomuus vain korostaa sitä ajoharjoittelun tarvetta, treenataan väistöjä ja sitä maksimaalista jarrutusta, jotta on opit sitten selkärangassa mistä ottaa ilman panikoitumista tilanteessa. Toki aina voi sattua tilanne jossa ei vain itse voi (enää) tehdä mitään, mutta siltikin väittäisin että jo pienelläkin treenillä näitä ikäviä uutisia voisi kenties olla lehdissä hiukka vähempi, varsinkin kun nyt tuntuu taas olevan melkoinen suma kun harvasa päivä on taas joku vaihtanut autoaammille mutkateille

 

[scuuba]

Jos jonkinnäkönen kyykkä tai saman kokoinen/ mittasuhteinen kuin kyykkä, niin pelkällä takajarrulla jarrutusmatka on luokkaa 3 X.
60 kmhstä takajarru lukkoon ja 20 metrin jarrutus on = noin 1.4 sekunnin jarrutus ja törmysnopeus noin 43 kmh.

 

[Havis]

Ylen jutussa kuva onnettomuuspaikasta: https://yle.fi/uutiset/3-12525890

Ei tuo nyt maailman vaarallisimmalta risteykseltä vaikuta, ihan tavallinen paikka. Olisko tilannenopeutta ollut taas riittävästi. Valitettavasti tämä on harrastus jossa luonto karsii nopeesti "rennolla" asenteella menevät.

 

[Kötöstelijä]

Ei tuo nyt maailman vaarallisimmalta risteykseltä vaikuta, ihan tavallinen paikka. Olisko tilannenopeutta ollut taas riittävästi. Valitettavasti tämä on harrastus jossa luonto karsii nopeesti "rennolla" asenteella menevät.

Juttu ei kerro oliko ylinopeutta, mutta vastaantulijan ylinopeus ei ole mikään peruste kääntyä väistämisvelvollisena eteen.

Valitettavasti mopolla jää aina kakkokseksi autolle, oli perseilijä sitten kumpi hyvänsä.

 

[Havis]

Juttu ei kerro oliko ylinopeutta, mutta vastaantulijan ylinopeus ei ole mikään peruste kääntyä väistämisvelvollisena eteen.

Valitettavasti mopolla jää aina kakkokseksi autolle, oli perseilijä sitten kumpi hyvänsä.

No tietenkään ei anna oikeutta kääntyä eteen.
Mutta vaikeuttaa aivan helvetisti kääntyjän arviointia vastaantulijan tulonopeudesta. Jos arvelee ennättävän reilusti ennen alta pois, ni saahan sillon mennä. Ei 60 alueella voi olettaa vastaan tulevan H2 ammus täydellä höökillä (kärjistys)

Ja toisen osapuolen kannalta, rajoituksen mukaan ajaessa yleensä on sellaiseen eteen kääntyjään helpompi edes koittaa reagoida kun runsaalla tilannenoprudella ajaessa. Sehän on se koko pointti.

Mutta totta, kun ei tiedä mitä tapahtui, arvailua yhtä kaikki.

Valitettavasti kaikilla ei ole liikenteessä ihan samanlainen yhteispeli ajatus ajon aikana takaraivossa

 

[76239]

.... Ei 60 alueella voi olettaa vastaan tulevan H2 ammus täydellä höökillä (kärjistys)....

Niinpä, liikenteessä käyttäytyminen perustuu väkisinkin siihen että oletetaan muidenkin noudattavan liikennesääntöjä edes suunnilleen.
En tarkoita että esimerkiksi tilanteessa jossa käännytään vastaantulijan eteen ja sattuu onnettomuus vastaantulijan nopeuden ollessa 80km/h ja rajoitus 60km/h voitaisiin syyttää vain ylinopeutta ajanutta, liian "pieneen rakoon" on silloin lähdetty kääntymään.

Havis kommentista tuli mieleen muutaman vuoden takainen onnettomuus jossa moottoripyöräilijä kuoli törmättyään eteen kääntyneeseen traktoriin 60km/h alueella, näkyvyys erittäin hyvä, ei ongelmallisia sääolosuhteita ... traktorin kuljettaja oli kertonut, ettei hän havainnut lainkaan moottoripyörää vaan vielä törmäyksen jälkeen luuli että traktorista räjähti rengas ja siitä posahdus.
Vauhti saattaa tappaa.

Edit; ettei nyt tulisi väärinkäsitystä; tässä viestiketjussa aiheena olevan onnettomuuden syihin en ota kantaa edellä.

 

[terkale]

Havis kommentista tuli mieleen muutaman vuoden takainen onnettomuus jossa moottoripyöräilijä kuoli törmättyään eteen kääntyneeseen traktoriin 60km/h alueella, näkyvyys erittäin hyvä, ei ongelmallisia sääolosuhteita ... traktorin kuljettaja oli kertonut, ettei hän havainnut lainkaan moottoripyörää vaan vielä törmäyksen jälkeen luuli että traktorista räjähti rengas ja siitä posahdus.
Vauhti saattaa tappaa.

Siinä oli huippuja lähdetty testaamaan ja poliisin arvion mukaan nopeutta 200-250 km/h eli 60-70 metriä sekunnissa. Jos traktorin ja peräkärryn kanssa vasemmalle kääntyminen kestää 15 sekuntia, pitäisi ennakoida että jossain kilsan päässä edessä tai takana on joku tulossa täysiä. Käytännössä sellaisella ehdolla ei pysty kääntymään vasemmalle tai ylittämään tietä käytännössä missään.

 

[ÄnJii]

Itse ajannut tätä risteystä yli 20v ja yhtään vaaratilannetta en ole nähnyt. Tässähän poliisi ei tutki edes kuolemantuottamusta vaan ainoastaan liikenneturvallisuuden vaarantamista. Olettaisin, että tähänkin on joku syy, mutta toki en varma ole. Pyörä oli ilmeisesti Yamaha FJR 1300.