Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Zeta

"Uusi" ostos korkattu tänään klo. 13:30, liukasta oli... Klo. 16:00 Kone jo irti rungosta. Klo. 18:15 todettu ensiövedon ja tasapainoakselin rattaat lähes irtonaisiksi. Klo. 21:00 sorvari-isi tekee spesiaali kiilan hakkautuneet tilalle ja JE:ltä lähtee tulemaan isompi-pahempi mäntä toivonmukaan...

Kokeileppas ensin pistää vakio ilmansuodatinkotelo+suodin paikoilleen... alipainekaasarit eivät oikein futaa jos suotimet ovat suoraan kaasarissa kiinni.

Jos löytyy vielä järkevillä kilometreillä varustettu ZRX1100 malli, niin siinä on sulle mopoa joka paikkaan vietäväksi. toi malli on jonkin verran 1200:sta ketterämpi, ja ei nyt voimapuolellakaan isoa eroa siihen ole. Noi muiden malmistajien isot nakut ovat kautta linjan ihan karmeita...

Kannattaa se flekti siihen laittaa/jättää, kovalla helteellä kun tuloo radalta varikolle käy mopo melko kuumana kun sen sammuttaa... virrat kun jättää hetkeksi päälle, niin tuuletin jäähdyttää syylarissa olevan nesteen ja sitten ei tarvi ko pari sekuntia käyttää mopoa niin on kone saanut...

Itte olen käyttäny ihan Bilteman digimittaria... se on riittänyt tarvittavan painetarkkuuden saamiseksi aivan hyvin jo vuosien ajan räärää ja smoto puolella. Ärsyttää välillä ihmisten tarve hifistellä asioissa joissa ei tarvitsisi.

Jokunen vuosi sitten otin melko reippaat "haisaidit" ja voltin kautta tömähdin asvaltille niin että tolkku meni hetkeksi. Suojana tuolloin oli tuo wawe-2 ja sen kennorakenne jakoi kyllä energian luulatvasti ihan soppelisti selän alueelle koska koko suojan alueelta oli selkään painunut kennoston...

Koneen käyttötunnit kannattaa kysyä ja se että onko peliin riippuen käyttötunneista vaihdettu kiertokanki, tarkistaa että takaiskarin varsi pohjaanlyömiskumin alta on vailla syöpymiä. Linkuston laakerit ovat herkkiä rikkoutumaan jos niitä ei ole huollettu riittävän usein (alle 10 tunnin välein)...

Mulla on ollut projektina vuoden -80 möhkö, jota olen parhaan kykyni mukaan yrittänyt rempata entisenlaiseen kuntoon. Ko. härvelillä oli ajettu vain n.150tkm ja siihen oli tehty venttiili remppa 75tkm joskus -90 alussa. Kun koneen avasin huomasin että sylinterit olivat kuluneet todella pahasti...

Tuli mieleen että onhan tuo Loviisan wanha carting-ratakin... Sinne pistettiin ylijämä asvalttia viime kesänä ja yksi nopein mutka saatiin aika hyvälle pidolle siellä. Käyn huomenna katsomassa missä kunnossa paana on ja pistän linkkinä kuvan aukioloajoista jos se kyltti siellä vielä jököttää.

Eli tähän voisi pistää tietoa ja yleistäkin keskustelua supermotoilla ajot sallivien ratojen sijainneista, aukioloajoista ja mahdollisista vuoroista aina ratavarauksiin asti. Näin pieni lajia harrastava väestömme saattaisi löytää toisensa useammin ja viritellä jopa pientä adrenaliinin nostatusta...

Noi mainitsemasi jousijäykkyydet kuulostavat ihan hyvältä osaltaan jopa kovempaakin rata-ajoa silmällä pitäen. Säädät jousituksen uppoumat vain kohdilleen niin pääset alkuun. Keulaputkista kun otat siellä mahdollisesti majailevat "hydraulistopparit" pois niin sanoisin että menet vakio...

Jos ei ole tietoa koska viimeksi on nesteet vaihdettu, kannattaa ne vaihtaa. Voit kuitenkin tehdä osittaisen vaihdon seuraavalla tavalla... 1. irroita jarrukaliiperi ja ota palat irti jos vaihdat ne 2. paina palojen takana olevat männät niin sisään kaliiperiin kuin ne sormin menevät 3. avaa...

Rötääminen ja putkessa paukuttaminen voi johtua myös venttiilin vuodosta... Noissa -06 mallin rytkösissä on ollut venttiilin ohjureiden murtumisia mutta näissä minun tietoon tulleissa tapauksissa on tullut vähän isompaa vauriota. Toivottavasti on vain sytkä/ruisku-puolen murhe kuitenkin, saat...

Vantaan rata on melko lyhyt ja tuollaisen papattimen kanssa ei ainakaan tarvii vaihteita selata kovinkaan paljoa... Muutoin paana menettelee ja ihan kiva siellä on käydä kurvailemassa jos ei viitsi pidemmälle lähteä. Varusteista sen verta että nahkapuku on mielestäni aivan ehdottoman tärkeä...

Mulla oli aikoinaan tuollainen peli ja olin ihan tyytyväinen kaikin puolin siihen. Vain etujarrupalojen kestävyyden ja toimivuuden kanssa oli murheita kun ei meinannut löytyä sopivia paloja reippaampaan ajoon. Lopulta tuokin ongelma selvisi vuoden -98 ZX-9:n paloilla ja teräspunosletkuilla...