Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Yamahaxj60084

Tankki on siis nostettu 5cm etupäästä eikä puristus ole kova, mutta kuitenkin niin että tankkipainaa johtoja venttiilinkanteen. Pitää vielä vähän suunnitella johtojen paikkoja. Tankin lämpösuojafolio on suorassa kosketuksessa johtoihin. Metalli ei ole johtoja vasten missään. Mut siisti on...

Sain johdot vedettyä kivasti tankin alle, mutta kun tankin laittaa paikalle niin ne painuu kovaa venttiilinkantta vasten, johtojen ja venttiilinkannen väliin laitoin foliopaperia joka oli tankin alla ns lämpösuojana, estääkö tämä johtojen palamisen ? nippusiteet varmaankin sulaa jotka pitää...

Ideoita tuli hyviä, täysin vesitiivistä suojaa en halua juurikin sen vedenpoispääsyn takia, jos ei muuta vettä mee sisään nii kondessiovettä menee aina. ideoita tuli hyviä ja taidan päätyä siihen penkinalle vetämiseen, noi vedenpitävät kotelotkaan ei ollu niin hienoja että viittis katella vaikka...

Releitä ei oo ku 3, sulakelaattoja 2. Ne ei oo ongelma. Mietin vain sijaintia. Onko penkin alle ainut fiksu tapa sijottaa sään suojaan? Tankin alla olis kone joka käy kuumana, ratin alla kastuu. Vai onko näille tehty jotain sään kestäviä suojia ? Ei ole ainakaan tullu vastaan sellasia

Noita kattelin ja semmosta luvassa mut missä on sähköt ? Niitä en ole erottanut, eikai ne voi olla nipussa lampun alla ? Eikö tuu oikosulkuja sateella?

Yamaha fj 1100 vm-84 osottautui hankalaksi tuunattavaksi, katteet pois ja maskin alta paljastui kasa releitä ja sähköjä ja sulakkeita, jotta siihen saisi jotain fiksua valoa ja muuta härpäkettä tehtyä ja perkeleen ruman runkopalkin sopimaan silmän kanssa samalle viivalle pitäis sähköt siirtää...

Tonniii taas, kytkinlevyt vaikutti olevan sileet kun kumin polton jälkeen ei enään vetoja ollut. Kaupasta uudet levyt ja kone voima palas, nyt ajaessa vaihteet ei mee kunnolla päälle ja jos menee nii rohisee ja ehkä lootasta kuuluu sirinaakin mutta vain kaasuttaessa. välillä edes potkimalla ei...

Vastaampa itse itselleni, kytkimen vipu ei palaudu tarpeeksi paljon taaksepäin jolloin kytkin jää luistamaan. Taitaa jousi olla kuolettunut tai väärin asennettu, itse kytkin tuntuu pelaavan. Vaikkakin jousiasetelmasta puuttuu 1 jousi ja pultti kun meni perkele alumiinista kierteet rikki...

Menisköhä oma ongelma tähä, kytkin luistaa ja kopan aukasemalla huomaa että kytkinlevyt on omaan silmään kuluneet, alle milli pintaa ehkä 0.05mm. Mutta "rako" näkyy kuitenkin levyssä. Levyt varmaankin entiset kun tuoksahti myös kytkin ajon jälkeen jolloin veto loppui. Pari kysymystä, onko levyt...

Jos kiinnostaa vikani ratkaisu, kone kehrää kuin kissa kaasarin puhdistuksen ja säädön jälkeen. Suuttimet oli tukossa ja bensa ei liikkunut. Nyt voi sanoo et kausi on avattu virallisesti!

Teinkin näin ja valuu bensa todella hyvin siihen kaasarille asti. Kaasari vielä käyttämättä auki, tuli mieleen voisiko mahdollinen paska / ruoste olla syypää joka olisi tukkinut suuttimet? Ei se auta kun repiä ne kaasarit vihdoin auki niin saa varmuuden. Enään ei ole muita vikakohtia jäljellä...

Tulis mieleen että jarru / kytkin nestettä liian vähän tai nesteet vetistyneet. Myös suurella todennäköisyydellä vetää ilmaa jostain järjestelmään tai työsylinteri alkaa antautua. En usko että liittyy itse vaihdettuun osaan. Korkeintaan se nesteen tai ilmauksen osalta.

Jos muistatte keskusteluni, startti lopetti vinkumisen kun sen puhdisti ja vaihto tiivisteet. Mut kone ei saa bensaa näillä näkymin. Alipaine letku joka oli irti, menikin bensahanaan. Nyt ainoa ero on mekaaninen bensahana ja tukitut alipaineletkut imukurkussa. Voiko tämä olla syy...

Öljyntilavuus oli 2.6 litraa googlen ja motonetin mukaan, eli jos kyseinen 2200 kuutiosenttimetriä on öljyntilavuus niin tässä ei taida olla suodatinta laskettuna mukaan?

Asia selvä, sekin puoli on sitten kunnossa. Turhaa huolestun asiasta josta en ole täysin perillä, epävarmuus luo lisää epävarmuutta. Onneksi täällä kyselemällä saa vastauksia eikä tuomioita, Fiksun oloinen järjestelmä näinkin vanhassa menopelissä. Mitä enemmän asiaan on googlella ja tämän...