Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Vilmart

Epätodennäköistä että tuo navi tulee täällä kellään vastaan, mutta eipä tämä mitään maksa huudella... Eli viime yönä (ma 8.2.-16 vastainen yö) varastettiin kotipihallani Porvoossa autosta uusi (joulukuussa hankittu) otsikon mukaisen navigaattori. Sarjanumero KD1345F02509. Tuommoista jos siis...

Myin Ressun pois ja jatkossa pärjättävä pelkällä Gessulla. Mutta mikäpä siinä, kyllähän Gessulla pärjää. Oli muuten valloittavaa seurata eläkeikää lähestyvän ostajan poikasmaista innostusta pyörästä. Oli kuulema pitkään jo haaveillut kyseisestä mallista. Sunnuntaina ajoi reippaan 500 km matkan...

Minulla oli keväällä Gessussani myös vaihtamisongelmaa (ykköseltä kakkoselle), joka ilmeni ensin hieman epäjohdonmukaisesti ja sitten pysyvästi. Nivelet putsattiin ja rasvattiin ja vaihtaminen tuntui taas pelaavan kunnes sitten alkoi uudestaan oireilemaan. Tarkempi tarkastelu paljasti, että...

Maurilta on uusi akku haettu. Kun ehtisi vaan taiteilemaan paikoilleen. Täytynee jotain fyllinkiä laittaa väliin, kun on hiukan pienempi kuin vanha akku ja siis väljä akkukehikkoon... Edit Mutta olihan tästä ihmettelystä se riemu, että tuli starttimoottori purettua ja puhdistettua. Aina pitää...

Erikoista tuossa on, että päivän aikana käynnistyi kyllä nikottelematta joka kerta. Kotona (mäkistartilla pääsin kotiin) latasin akun, mutta sama pärinä. Jos pyörä on seissyt tallissa pidemmän aikaa niin silloin on kyllä akku osoittanut voimattomuutta, mutta äänimaailma silloin ollut naks-wouuu...

Viikonloppuna erehdyin päästämään ajelukaverin pesemään painepesurilla Gessuani (ei ollut tarkoitus antaa, mutta en ehtinyt väliin). Tästä oli seurauksena, että startti ei pyöritä nyt. Kuuluu vain kova pärryytys/nakutus. Kuulostaa siltä kuin solenoidi hakkaisi. Kun en tässä muutamaan päivään...

Piti ottaa Gessusta venttiilikoppa irti, että sai lukollisen öljyntäyttöpropun auki. Kopan vastakappale pyöri nimittäin tiukasti istuvan propun mukana. Höpövehje koko lukkoproppu. Otin Ressusta tavallisen propun käyttöön. Kun koppa oli auki niin miksipä ei samalla tsekata venttilivälykset. Eiku...

Kiitoksia Pekkaveelle taas mainiosta kurssista! Hyvä meininki, verratonta porukkaa ja taas oppi jotain uutta puimureista. Kutka vielä käymättä näillä kursseilla niin heti vaan kyselemään ja varailemaan notta koska seuraava.

Pitäisköhän minun alkaa harrastamaan sveitsiläisten kronometrien ropaamista? ;-)

Nyt on tinalankamittailtu päivitetyn pikkushimmin (2.25 mm) kanssa ja oikein mikrometrilla mittailtu vanhoja isoshimmejä ja tultu siihen lopputulokseen, että isoshimmausta pitäisi lisätä 0.04-0.09 mm. Näyttää jo hiusten halkomiselta eli lienee syytä jatkaa vain vanhoilla shimmauksilla (niin kuin...

Tuon backlashin mittaamisesta kyselinkin tässä ketjussa aiemmin ja nyt siitä viestistä sattui silmään: "Place original spacer (1) or spacer measuring 2.25 mm (0.0886 in) in thickness on crown wheel (for provisional backlash)." Eli siinähän tuo kartiolaakerin shimmin alkuperäinen...

http://1drv.ms/1CiWlN1 Tein uuden tarkistavan tinalankamittauksen ja tällä kertaa neljällä langanpätkällä. Tulokset digitönärillä 0.77, 0.78 ja 0.77 mm. Neljäs lanka jäi hieman kannen voitelu-uurteen alle joten siitä ei kunnolla mitattavaa tullut. Nyt langanpätkät olivat poikittain eikä...

Tämän tapauksen tekee ongelmalliseksi se kartiolaakerin ohentunut vanha shimmi. Ei bmw-varaosamyynnissäkään osanneet arvaila, mikä sen alkuperäinen paksuus on mahtanut olla.

Hitaasti on edennyt perälaakerin vaihtoprojekti, mutta nyt tsekkasin tinalankamenetelmällä (ilman shimmejä) kopan ja laakerin välin. Kaksi langanpätkää vastakkaisilla puolilla ja litistyivät 0,80- ja 0,85 -millisiksi. Eli shimmaustarve olisi jotain 0,85-0,95 mm, kun preload-ohje on 0,05-0,10 mm...

Kävin tänään paikallisessa koneistamossa ja siellä mestari (jolta muuten ei puhe ihan heti lopu) ihmetteli myös suuresti miten laakeri on voinut pyörähtää akselilla. Mielenkiintosia tällaiset haasteet.