Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä UKK

Takuuehdot nimenomaan velvoitti käyttämään valtuutettuja huoltoja takuuajan. En halunnut ottaa sitä riskiä, että mahdollisen takuutapauksen sattuessa olisi alettu keskustelemaan, onko takuuehtoja noudatettu valmistajan ohjeistuksen mukaisesti. No tehty mikä tehty. Huollot meni putkeen, jos...

Tasan neljä kertaa olen käyttänyt huoltopalveluja. Ensimmäinen yritys: RF600 polttaa tulppia. Laite takaisin myyjälle, joka lupasi korjata asian. Laite olikin saatu käymään tulpat vaihtamalla. Päälle vittuilut ajaa kovemmilla kierroksilla ja antaa enemmän hanaa. Tulpat kun seuraavaksi...

Jokainen jolla on vakuutus yhtiössä on oikeutettu äänestämään yhtiökokouksessa. Pohjantähti ei sulaudu Pohjolaan jos yhtiökokous päättää niin. Hommahan on vaan ollut kovin hämärää. Kukaan ei tunnu tietävän koska yhtiökokous on ja missä se pidetään. Mahdollisuudesta antaa valtakirja ei kukaan...

Saattaapi olla kuristettu kaasareiden ja sylinteriryhmän välisten kumikurkkujen puoliksi tukkimisella. Kurkut siis vaihtoon, mikäli ei täysin auki. Kyseessä siis arvaus, joku varmaan tietää paremmin.

Mites kun kukaan ei ole päivittänyt Hämeenlinnan hintoja. Mihin kannattaa viedä irtovanne, oma rengas mukana? Onko kenelläkään omakohtaista hintatietoa tälle vuodelle?

Jokainen käyttää sitä mitä haluaa. Kaikkien ei ole pakko käyttää Delvacia. Kuitenkin kaikki kyseistä öljyä kokeilleet ovat olleet siihen tyytyväisiä. Erityisesti vaihteiston ja kytkimen toimintaan. Omassa Bandussa vielä 1000km:ssä vaihdetut öljyt, joilla huomattavasti ongelmia kuumana pienien...

Hämeen Sanomat

Itse RF:n kanssa pelatessani pidin hanaa kiinni, kun en ajanut. Ajaessa sitten RES-asennossa, koska varoitusvalo syttyi vasta varatankilla. Muutaman kerran tuli nolosteltua alkuun, kun kakku loppui päätankin puolelta. Lämpötiloissa en koskaan päässyt yli sinisen alueen, paitsi paikallaan...

Loppujen lopuksi kaikki meni sitten ihan OK. Laitetta noutaessani jutteli kaveri, että olivat saaneet ison kasan kilpiä kerralla. Mullakin oli laitettu EE:n nimiin, vaikka piti suoraan rekata mulle. Sai kuulemma kilvet nopeemmin. Takkikin löytyi hyllystä. Ihan positiivinen kuva loppujen lopuksi...

Tarvitsee tässä itsekkin mainostaa kyseisen liikkeen toimintaa. Sivuillaan lupaavat noin parin viikon toimitusaikaa. Tällä hetkellä itsellä on mennyt 7 viikkoa kauppojen sopimisesta. Joten kampe on 5 viikkoa myöhässä. Aavistelin että semmoinen 4 viikkoa saattaisi mennä lupauksesta huolimatta...

Tutulla oli jostain syystä kaasarin synkat/säädöt pielessä, oireili vastaavasti. Jokatapauksessa toinen pytty saa liikaa ainetta, jos savu on mustaa. Siniseen savuun tarvitaan öljyn palamista. Edit: Tsekkaa ettei toinen kaasari ole irronnut kumikurkusta.

No niin. Nyt on sitten kaikki taas nipussa ja tuntuis laulavan ihan OK. Soosiruuvit jäi asentoon 1 3/4 kierrosta, hivenen rikkaalle alhaalta. Eli 1,5 kierrosta on melko lähelle perusasetusta. Kaasuunvastaavuus on nyt hyvä, ei ongelmia ajaa pienilläkään kierroksilla. Myös tyhjäkäyntiongelmat...

Tulpan lämpöarvolla voidaan vaikuttaa tulpan käyntilämpötilaan. Eli kuumempi tulppa lämpiää nopeammin ja saavuttaa korkeamman lämpötilan, jolloin mahdollinen karstankerääntyminen on pienempi. Eli karsta ikäänkuin palaa paremmin pois. CR9E on normaali suositus tuohon RF:ään, mutta korjaamo-opas...

Nippon-Densot, joku U24-jotain, vastaa NGK:n CR8E:tä. Kokemuksia pitkältä ajalta ei vielä ole. Teorian mukaan noi saattais pysyä paremmin puhtaana.

Ajettu on n. 40 tkm. Neulaputket näyttivät pyöreiltä ja neulat olivat kevyesti kiilloittuneet. Saattaapa olla, että laite on saksassa ollessaan omannut sliparin. Alunperin soosiruuvit olivat auki 2,5 kierrosta! Tunnetun vorssalaisen liikkeen mukaan kone oli täysin säädöissä, vaikka putken päästä...