Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä tuomonoma

Testimielessä ostin Biltemasta kolme eri painemittaria kun kaikki olivat hinnaltansa alle kympin. Kaksi eri digitaalista mittaria ja yksi "tikkumittari" (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pyorat-ja-vanteet/Rengaspainemittari-151921/). Ostin myös autotalliin...

Vastaan tässä itselleni kun honasin missä vika on kun kaasukahva ei palauta normaalisti. Eli siis olin säätänyt kaasuvaijerin liian kireälle. Vähän löysäämistä säätömutterista ja kaasukahva palauttaa normaalisti ilman, että vapaa liike olisi lisääntynyt. Sitä kun räpeltää niin oppii. :)

Osaako joku kertoa täytyykö bensatankki poistaa jos haluaa rasvata kaasuvaijerin? Kaasukahvan päästä irtoaa kaapeli, mutta mihin se kaasuvaijerin toinen pää tarkalleen ottaen tulee? Kyseessä siis vuoden 2007 CBR eli ruiskuvehje ja tarkoitus olisi työntää rasvaa kaapelin yläpäästä jos vain...

Miulla onneksi inssi oli rento kaveri, en tiedä olisiko tiukemmalla inssillä mennyt läpi. Pujottelu oli se kaikkein vaikein, itse ajokoe oli selvästi helpompi juttu. Varattiin opettajan kanssa puoli tuntia parkkipaikalla pyörittelyä ennen käsittelykoetta. Ja aijai miten se meni... Ainoan kerran...

Onko ominaisuus vai vika, että otsikon mukaisen pyörän pakoputki on ruosteessa? Eli siis pakoputkiston alkupää, jossa on ne neljä putkea. Kaikissa näissä on jonkin verran ruostetta, toisissa enemmän, toisissa vähemmän. Ja millähän sitä kannattaisi yrittää poistaa? edit: Löysin muualta sellaista...

Noin pienillä vaurioilla onneksi tällä kertaa. Mutta kuten sanottu, ketutuksen määrä suhteettoman suuri! :blink: http://www.tuomonoma.com/2013/07/eka-kaato.html

Tänään ekaa kertaa oma pyörä lähes paikaltaan ollessa nurin. Hitaassa vauhdissa yritin kääntää liian jyrkästi parkkiruutuun. Ei vaan jaksanut pitää pyörää pystyssä kun tietyn pisteen yli meni... Onneksi sain jarrutettua kaatumista jonkin verran. Nolona yritin pyörää saada pystyyn omin voimin...

Nyt kun kävin uudelleen kokeilemassa pyörän takapäätä niin väljyys on takahaarukassa, ei siis renkaassa. Mutta onko tuo ihan ok juttu?

Onko normaalia, että otsikon mukaisessa pyörässä takarenkaassa on pieni klappi (1-2mm) ylä-alasuunnassa? Tuon verran väljyyttä oli aiemminkin ja renkaanvaihdossa vaihdettiin takapyörään laakerit. Mutta edelleen klappi tuntuu. Sivusuunnassa tai eteen-taakse -suunnaassa väljyyttä ei ole yhtään.

Pyörä (Honda CBR 600 F -07) tuli viimein kotiin ja nyt olisi edessä renkaiden ja ketjujen + rattaiden vaihto edessä. Osaako joku kertoa Lappeenrannasta missä olisi hyvä nuo vaihdattaa? Eli siis pelkkä vaihtotyö, osat löytyvät netistä ostettuna.

Honda jo odottamassa, A-kortin ajotunnit menossa ja nyt päätin kantaa oman korteni kekoon ja tuin hyvää asiaa. Eli siis liityin MotOrgin jäseneksi tällä päivämäärällä. :WAZAAP: nim. Aloitteleva motoristi

Itellä kännykässä Sygic. Sillä menty Suomessa ja Yhdysvalloissa, hyvin on pelittänyt! Tosin maksullinen on.

Tähän voisi heittää tän videon ja todeta, että kyllä kyykyllä voi ajaa vaikka 200,000 mailia jos on asenne kunnossa...:D

Honda CBR 600 F -07 Mies, 30v., Lappeenranta Liikennevakuutus (20% bonus) = 671e Täyskasko (70% bonus) + lunastusturva = 422e Keskittämisetu -13% ja kaskosta lisäksi -10% kampanja-alennus Lähitapiola

Jep, sen oon jo budjetoinut mielessäni, että ketjut + rattaat menee lähiaikoina varmaan vaihtoon. Jos ei ens kesänä ni sit varmaan jo seuraavana. Akun kunnosta en muuta tiedä kuin sen, että lähti hyvin käyntiin liikeessä...:D Älylaturi onneksi kotoa löytyy jo. Renkaat oli todella hyvässä...