Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Tsuku

Tulipahan tänään otettua GSX ajoon. Talven aikana laitoin mm. korotuspalat ja kyllähän tuo paljon herkemmäksi/ketterämmäksi tuntui muuttuneen. Tosin nyt alkoi keulan keveys häiritä entistä enemmän. Motarilla ei tarvitse kuin vähän heiluttaa rattia niin keula alkaa vispaamaan pelottavasti. Mitäs...

Hinta oli 250. Ei halvin muttei kalleinkaan kun vähän kyselin. Monessa paikassa puhuttiin viikkojen jonosta, tuonne pääsi hyvinkin nopeasti. Ei ole karttaa, tähän hätään. Täytyy ladata se koneelle jossain vaiheessa. Hyvähän se on kuitenkin teettää omaan pyörään...

Tulipas käytyä dynossa. Täysin vakiona mitattu (saman firman toimesta) 109hv takapyörältä ja 13*Nm. Nyt mittaushetkellä kiinni Delkevicin slipari (ilman killeriä) ja PC3 säädettynä. Tehonlisäystä tässä ei varsinaisesti lähdetty hakemaan, vaan sulavampaa kaasuvastetta ja mukavempaa kaupunkiajoa...

Jeps, itselläkin on jo TRE, mutta väittävät syttypyörän olevan parempi. Slipari on jo vaihdettu, ei siis ole alkuperäinen. Olin mielestäni lukevinani, että joku olisi myynyt pelkkää avarampaa etuosaa, mutta kuka ja missä?

Mistä olette 4 asteen syttypyöränne hankkineet? Justbandits myy eioota (ainakin tällä hetkellä)... Entä myykö joku lafka pelkkiä pakoputken 4-1 alkukäyrää, jos ei halua vaihtaa sliparia?

Tänään tuli laitettua Delkevic-merkkinen pönttö K6 GSX:ään. Mallia Ebayn halvimmat (190€ rahteineen). Ei se kyllä ihan täydellisesti istu, mutta hintaisekseen ihan OK tuote. Eniten päänvaivaa aiheutti kollektorin ja väliputken välinen tiiviste, jota ei saanut ehjänä irti vanhasta. Täten liitosta...

Selevä, näyttäisivät myyvän sitä verkkokaupassaankin. Ei sulla ois kuvaa siitä asennettuna?

Thanks, täytyy siis harkita myös kokoränniä. Nokat saa jäädä kaupan hyllyyn, toistaiseksi... Mistä muuten hommasit Yoshin? Onko kellään kokemusta tällaisesta Barracudan kokorännistä? Ois puolet halvempi kuin monet muut. http://www.womonlinestore.com/barracu....lu.html

Tänään tuli vaihdettua GSX-leiriin ja erittäin hyvältä tuntuu. Tämä K6 mallin pakoputki on vain ihan törkeän näköinen ja liian hiljainen. Tilalle ajattelin jotain alkuperäishenkistä rosterista, mutta hillityn kokoista kannua. Täysputkistoa olen myös harkinnut, aika reippaita tehonlisäyksiä on...

Niinhän siinä sitten kävi, että TDM vaihtui tänään '06 vuosimallin 1.4 litraiseen Suzuki GSX:ään. TDM on kyllä oikein mainio ja hauska pyörä, mutta jotenkin tuollainen iso naku tuntuu enempi mun jutulta. Tavallaan haikea olo, että joutui TDM:stä luopumaan, mutta kyllä tuo GSX:llä ajaminen...

Tulipahan taas koeajettua mopoja. Ensin FZ1-S täyskatettuna. Liian pieni pyörä mulle, polvet ottaa kiinni alakatteisiin, eikä katteista muutenkaan ole mitään apua tuulen suhteen, pikemminkin päinvastoin. Naku tuntui paremmalta. Tämän alkoi tuntua entistä enemmän siltä, ettei TDM:ää kannata...

Pyöräkuume riivaa yhä, tänään tuli käytyä testaamassa vuoden 2009 GSF 1250 nakurosmoa. Pidän nakubanditin ulkonäöstä kovasti ja halusin pitää pyörästäkin yhtä paljon, mutta ei se vaan iskenyt samalla tavalla kuin FZ1. Tämän koeajon jälkeen tuli taas sellainen fiilis, ettei sitä TDM:ää ehkä...

Thanks, täytyy kokeilla tuota keulan madaltamista. Olen kyllä harkinnut jäykempiä jousia etupäähän. Tanko oli tarkoitus vaihtaa talven aikana, mutta vapaa-aika menikin aika tehokkaasti projektiauton parissa. Tilasin ebaystä yhden halvan "tuplakuplan", sillä ei oikeastaan ollut minkäänlaista...

TDM kävi 30tkm huollossa ja huollon aikana käytössäni oli uudenkarhea Yamaha FZ1-N. Alkuun ei oikein ollut mitään odotuksia/ennakkoluuloja FZ:n suhteen (muuta kuin mielestäni kaamea ulkonäkö). Tässä hieman (ehkä itsestäänselviä) plussia ja miinuksia kyseisestä laitteesta verrattuna TDM:ään...

Hyvä tietää, että hurjia lisätehoja on turha odotella. Taidan kuitenkin käydä penkissä, jos sais tuota ajettavuutta vähän paremmaksi. Missä muuten kävitte ja mitä säätäminen ja dynotus maksoi?