Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä triangel

Jees kyllä se vaan niin oli että tuo vanha varasto bensa sen häiriön teki. Tyhjäsin kohokammiot ja uutta bensaa ja taas meno kelpaa fasulle niinkuin ennenkin

Vuosimalli on 2001:n jotenka kaasariversio tuo on mutta onhan tuossakin kyllä TPS. Jos vika olis tuossa niin niin luulis sen kyllä vaikuttavan myös 1 ja 2 vaihteellakin kun kierokset nousevat nopeasti maximiin. Vika ilmenee vain nopeissa kiihdytys yrityksissä ja 2:ta isommalle vaihtaessa kone...

Olen ja oiret mielestäni jonkinverran väheni mutta ei kokokonaan. Pieni epäilys vaan on kumminkin että voisko tuo olla tosiaan bensan syytä Ja se miksi kone sammuu aina juuri tuossa vaiheessa kun vaihdetaan isommalle mutta kumminkin kierokset nousee ihan siististi noilla 1 ja 2 tappiin eikä...

1:llä ja 2:sella kärsii vetää kierokset tappiin mutta kun kolmosta tarjoaa moottori sammuu juuri vaihtamis hetkellä. Missähän mahtanee olla häippää. Itse epäilisin bensaa joka on talven seisonut tankissa ja aiheuttaa jonkinmoisen bensan saanti vaikeuden? Pyörä kyllä käynistyy tuon sammumisen...

Näyttäis melkolailla AGV:n mallilta nimeltä BOLT

Taitaa tuo FZ1s olla pikkainen pettymys kumminkin ja vanhan fasun manttelin perijäksi ja maineen jatkajaksi huono esitys. Ulkonäkö kyllä noin suurinpiirtein mukiin menevä, mutta moottorin ominaisuudet ei. Tehoa olisi tullut kasvattaa rajusti enempi ja puhumattakaan että alavääntöä on moitittu...

Oileri käytössä kaksi ajokautta ja suosittelen. Kokeiltu on myös scott-oileria yms mutta tämä on ehdottomasti paras.

Ettei olis kumminkin kytkimen säätö poskellaan, tuo viittais siihen että vaijeri on liian löysällä eli välys liian iso.

Kyllähän sieltä kytkimestä kuuluu aina hiukan rahinaa, kun se on vapautettuna ja pyörä käy tyhjäkäyntiä. Ominaisuus joka kuuluu kaikkiin moottoripyöriin, mutta vähäistä on ääni fasun kohdalla verrattuna moneen muuhun merkkiin. Eli anna rahista hiljainen se on kummiski

Siis olet yhdistänyt 1 ja 3......2 ja 4 keskenään, ymmärsinkö oikein? Käykö pyörätasaisemmin tyhjäkäyntiä, huomaako mitään eroa.

Onkos kukaan kokeillut yhdistää noita kaasareiden synkronointi nipukoita tuon Pat's Motorcycle Page:n sivuston ohjeiden mukaan. Oisko siitä hyötyä, kertokaahan kokemuksianne jos olette kyseisn viritelmän kyhänneet.

nyt on sitten koe ajo suoritettu tuon uuden ohjaustangon kanssa ja tuntumat ovat seuraavat: -ulkonäöllisesti muutos on huomattavasti urheilullisempaan suuntaan -ajoasento muuttui hiukan etukenommaksi -ote ohjaustangosta erinlainen kuin ennen, jämäkämpi -hitaassa ajossa esim liikenneympyrässä...

Näyttäis fasu kuluttavan eturattaan 27tkm ajomatkalla uusimiskuntoon, muuten ketjut ja takaratas on aivan hyvä kuntoisia joten uusi eturatas kehiin. Tänään asennetaan tuo uuden FZ1 mallin ohjaustanko paikalleen ja pääsee kokeilemaan miten vaikuttaa ajoasentoon.

En kyllä usko tuon vian johtuvan vaihteistosta, epäilin virtapuolen vikaa jo tässä aikaisemminkin ja epäilen edelleenkin. En ole mikään ennustaja mutta kumminkin näppituntuma olis tuolainen vika kertomuksen perusteella.

Kyllä tuo varmaan ihan toteutuskelpoiselta tuntuis, mutta putkea ajattelisin kyllä taivuttaa ihkaoikealla putkentaivutus laitteella. Tuota laitetta näkyy olevan myynnissä melkein joka kaupassa ja ei maksa kuin jotain 10e, mikään ammattilais värkki se ei varmaan ole mutta nuo putket sillä kyllä...