Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Teppo756

Katoppa vielä että sieltä boxilta tulee yleensäkään jännite sinne ilmamäärämittarille. Sitten vielä boxi auki ja katso onko kosteus tehnyt tuhojaan komponentteihin. Se on monelta komponentiltaan korjattavissa.

Vasta ostanu tämän pyörän ja on raskas, 360kg kultasiipi. Veikkaan että tuo sinun kohteliaisuus osui aika lähelle :right:

Mikähän on ollut syynä että Metzeler Cruisetec on kulunut varsin erikoisesti ja näyttää nykyään "nappularenkaalta"? Saakohan tosta kuvasta mitään käsitystä. Netistä lueskelin sen verran että tässä on käytetty kahta kumiseosta, keskellä kovempaa ja reunoilla pehmeämpää. Nyt on uusi kumi alla...

Mikä pointti tilata tuolta kun suomesta saa ainakin C5:n halvemmalla?

Tillaat vaan pienemmät sisuskalut siihen kypärään. Sitä suuperttiä on oikeasti vain kahta kokoa kuoreltaan (XS-L & XL-XXXL). Muuten hienosäädetään sisuskaluilla. Tietty jos XL on iso niin sit kuori vaihtuu pienemmäksi L -koossa.

En tiedä onko minusta(kaan) yhtään apua ja olet varmaan jo yrittänyt, mutta… - ota quick shifter tilapäisesti pois käytöstä (ehkä se sytytyskatkos sekottaa?) - aja moottori lämpimäksi - säädä tyhjäkäynti niin alas kuin mahdollista mutta että käy kuitenkin tasaisesti - resetoi se näyttö -...

Ei ole venttiilien ajoituksesta kyse. Joo, voi olla että siihen sytkään ei pääse kuin tietämyskoneella käsiksi (tai sitten vaihtaa asentotunnistimen pyörän uuteen mutta tämä muuttaa sitten koko ennakkoa). Mun vekottimessa on kaasuläppien rungossa potentiometri (TPS, Throttle Position Sensor)...

Mun V-Twin Honda käyttäytyi vähän samaan tyyliin ja lääke oli sytytysennakon myöhäistäminen. Se kai ainakin mun Hondan tapauksessa oli aikaisella tehtaan jäljiltä pakokaasupäästöjen takia. Nyt menee kolmesella vaikka tyhjäkäynnillä eikä ryskytä kun kaasua avaa maltillisesti. Jos hanat vetää...

Tuntematta tuota Yamahan konetta sen tarkemmin niin tulee mieleen että sytytysennakko liian aikaisella matalilla kierroksilla ja nakuttaa. Itse katsoisin mahdollisen Throttle Position Sensorin säädön ja säätäisin myöhemmälle. Onko tossa sytytysennakko muuten säädettävissä? Tulpanhatut kannattaa...

Ainakin GiPron kakkosversiossa se viive on säädettävissä ja näyttää nopeimillaan lähes viiveettä mikä vaihde pesässä. Eli jos käyttää kytkintä vaihdoissa, niin siihen on syytä laittaa pieni viive että ei näytä mitä sattuu vaihtojen välillä.

Kannattas varmaan alottaa ensimmäiseksi ihan siitä että ottaa ne kaasarit pöydälle ja katsoo mitä ne on syönyt ja onko sinne kuivunu bensat joskus sisään. Kunnollinen putsaus ja tiivisteiden vaihdot. Kuulostaa vähän siltä että olis pilottijetit/vastaavat tukossa. Ja jos sieltä löytyy...

Innovatelta löytyy adapteri jolla happitunnistimen saa väliaikaisesti putken päähän. https://www.innovatemotorsports.com/o2-sensor-exhaust-clamp.html Ei vaan käsittääkseni toimi jos katalysaattori putkessa. Helpoimmalla ja ehkä halvimmalla pääset lopulta kun vaan hitsaat sille sensorille...

Toi yasonin naula ajatus oli jo hyvä, mutta vielä napsun verran paremman saa kun laittaa ruuvin (esim. M4). Tekee reikään kierteet ja sopiva ruuvi ja sen katkasee tasaseksi niin toimii.