Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä T 24

55v. ja GSX 1400 K2 turbo

Vahinkolöydös jakoon. Tutkikaapas specsejä semmosesta mopottimesta kuin Icon Sheene 2010, ja kiinnittäkää huomiota itse moottoriin ja sen tuottamiin arvoihin. Väittävät sen olleen aikansa nopein, tehokkain ja kallein "tuotantopyörä"...

Ei välttämättä pilaa. Edellisessä Suzukissa, GS 1000 G, oli kilometrejä 250 000 kpl kun meni orggis kytkimellä vaihtoon. Näistä n. 180 000 km oli ajettu auto (diesel) moottoriöljyllä, Teboil SHPD 15W40. Nykyisellä Suzukilla, GSX 1400,olen ajanut 80 000 km SHPD 15W40:llä joista 50 000 km...

Ei se märkäkytkimen toimiminen tai toimimattomuus riipu siitä, että onko perusöljy synteettinen vaiko mineraali, vaan kyseisen pärrän kytkimen massalevyjen materiaalista ja kyseisen autoöljyn lisäaineistuksesta. Toiset yhdistelmät toimii ja toiset ei. Saman API luokituksenkin alta löytyy eri...

Sen verran täytyy kommentoida tuota ölppäkeskustelua, kun kerran 0W öljytkin täällä vilahtelee, että ne 0W öljyt ovat ainakin eteläsuomessa melko turhia. 5W oljyn kylmäominaisuudet riittävät hyvin vielä tasolle -35°C JATKUVAA pakkasta, sen alapuolella vasta on sen muutoin heikommin voitelevan...

Sinänsä kiinnostava projekti, mutta ei sulla sattuis ihan oikeita kuvia siitä olemaan? Pystyis kattelemaan sensuurin kuristamalta työkoneeltakin, vai onko toi "tuubi" siinä joku itseisarvo?

Keulaa en kyseisestä Bandusta laskenut, ainoastaan perää tiputin "persjalkaiselle" kaverille n.50mm Keulan kulma siinä hiukan loiveni ja tästä syystä suuntavakavuus hiukan parani ja vastaavasti mutkiin taittuminen hiukan jäykkeni. Paino on sanalla "hiukan", koska muutos oli niin pieni että se...

Sivujalkaa saatat joutua muokkaamaan myös. Bandiitti ainakin tykkäs ruveta kaatuilemaan oikealle kupeelleen, kun mopoa laskettiin mutta jalkaa ei. Myös keskiseisontatuelle nostamisesta tulee rankempaa kun kulmat muuttuu.

XJR 1200 ja sittemmin 1300 moottori on " lainattu" FJ 1200 mallista jossa on 130 hp. Kansi, nokat ja kaasarit,kaikki on samaa kamaa, paitsi kaasareiden ja kannen välissä olevat kumiset imukaulat, siellä on kuristus eli liian pienet reiät. Imukaulat voi sopivalla terällä vinguttaa auki tai...

Hallan penkka 23.10.-19

Nää kaikki täällä esitetyt sisäänajo jutut menee aivan riittävän hyvin kohdalleen kun niitä vertaa "ammattimiesten" toimintaan. Tossa kesällä seurasin sivusta yhden mopo firman toimintaa: Rakentavat asiakkaalle turbo koneen. Poraus ja takomännät sisään. Ei öljysuihkuja männille. Kone nippuun ja...

Kovin on pintakaasulla kärrätty jos yli 20 000 km on kestäneet. Itsellä on kaikki "laaturenkaat" menneet siihen 14 000-16 000 km haarukkaan, Michelin PR 2,-3 ja-4, Pirellin Angel GT, ja nyt näyttäis Road Smart 3 menevän samaan kastiin. Kumia ei ole poltettu eikä juurikaan kakspäällä ajettu.

Riittää nostaminen piuhojen pujotukseen, mutta eipä ole pikaliittimistä irrottaminenkaan paha homma, ehkä jopa helpompi kokonaisuutena. Eikä tarvi tyhjätä jos vaan käsivoimat riittää. Mitkä kahvat laitoit? Kuinka paljon kahvoille tuli lisää halkaisijaa? Itsellä on ajatuksissa ollut sama jumppa...

Änkkäreiden sun muiden pikkumuutosten muutoskatsastustarve riippuu paljolti mopottimen käyttöönotto ajankohdasta ja mihin Euro-luokkaan mopo kuuluu, jos kuuluu. Desibeli, päästö, sun muut rajat kun tuppaa tiukkenemaan sitä mukaa kun pelit nuorentuu. Itse muutoskatsastin oman turbo-susnan ja...

Yli 20 vuotta ja yli 200 000 kilometriä tuli ajettua vapari ja turbo Suzukeja diesel öljyillä, lähinnä Teboilin 15W40 SHPD:llä. Diesel ölppä sinänsä toimii hyvin prätkissä ja niiden kytkimissä pesevyytensä ja sopivien lisäaineiden, lähinnä sinkkin takia. Tällä hetkellä koneessa on Teboilin...