Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Suzukigsx

Saattaa moottoripyöräilyssä olla muita isompia riskejä. Joten alkup trollin kannattaa huomioida peltikuorien ja turvatyynyjen puute, huonompi havaittavuus keskivertoautoilijan silmin ym. Ehkä kotisohva on turvallisempi.

Jollei ole aikataulupaineita, niin irrotusöljyäkin kannattaa roiskia pari viikkoa. Sama kaikessa lämmittämis ja koputteluhommassa, hitaasti hyvä tulee. Kaikkia vähä vuoronperään ja taas antaa irrotusöljyn muhia. Se on kumminkin järkevämpää saada ehjänä irti kuin taistella katkenneen kanssa.

Oliko kaasarit purettuna kokonaan ja kunnon putsaus ultraäänipesurin lilluttelun lisäksi... Sekä kohojen ym säätö. Toi en tiä valskasko venttiilitkin vähä vihjaa puolivillaseen toimintaan. Jos kansi vaihdettu, niin kyllähä se pitäis olla testattuna taistelun tuoksinassa.

Muutaman kilometrin siirtymä yleistä tietä hiekkakuopalle on täälläpäin iha yleistä valottomalla crossilla. Lähikaupassa kävi myös viime kesänä yks jannu kilvettömällä tasaseen, mutta parkkeeras aina sen hiukan nurkan taa piiloon.

Liikenteessä on tietyt pelisäännöt. Niiden noudattamatta jättäminen joskus maksaa. Tuhat kilsaa ylinopeutta sujuvasti ja silti odotetaan että kaikki muut noudattaa sääntöjä. Vituttaa ku se yks kerran tulee kolmion takaa eteen, ei perkele yhtään kunnioita sääntöjä.

Ihan ku ottaa järjen käteen, nii ei tarvi laskureitakaan.

Poisto se maksullinen on.

Mun järjellä tiuhemmat välit auttaa kiihtyvyyteen vaan ykkösen alussa. Eli sikäli välejä voi pidentää saadakseen halutut kiekat matkavauhdissa.

Ei kai sinne ihan hirveen montaa ampeeria auta lykätä puoles tunnis.

Kyllä vaatii sen putsarin.

Carpimoton sivuilla joku kysyi ja vastattiin, että sopii. Motul itse ei näy tätä kertovan papereissaan.

Mistäs näitä tosi ohuita merinovillasia saa...

Ei kannata latoa liikaa olemattomia taaloja ensipyörään.

Kuulossa on pienempi paha jos se vaan häviää, tinnitus on helposti pahempi.

Ei varmaan pitkää jonoa oo varikkorakennusta ostamas.