Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä snuarrow

Moi, mikäli sulla on nurkissa ylimääräisiä 02-03 mallisten r1 alkuperäisiä osia, niin klikkaappa tästä: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/285315-O-r1-02-03-alkuper%E4isi%E4-osia?p=6401763#post6401763

pitänee katsoa jos saan tuon vekottimen sihiseväksi-toimivaksi torstaihin mennessä, voisin tulla pyörähtämään

alakerralla rapiat 50tkm mittarissa, tarkkaa arviota ei ole. juurikin vedättäessä tuprauttelee. kylmänä ei juurikaan. ilmanputsarin kotelon katossa on huohotinletkun kohdalla hieman kosteaa, muttei sitä öljyä siellä muuten näy. pitää nyt kokeilla siirtämällä huohotinletku toiseen paikkaan ja...

enpä tiedä venttiilivarsien kumien kunnosta, vaihdoin tuohon todella hyväkuntoiselta näyttävän purkukannen, kun vanhassa oli voitelukanavat tukkeutuneet ja imunokan liukupinnat olivat järsiytyneet melko pahasti. heitinkin vain tuon kannen suoraan kiinni suurempia ihmettelemättä, en kuitenkaan...

ongelma on seuraava, r1 1998 päästelee melkoisia savupössäyksiä korkeilla kierroksilla, vedättäessä ja paikallaan kierrätellen. tasaisilla kierroksilla savua ei tule esim; maantieajossa. kansi on vaihdettu toiseen, siinä ei pitäisi olla ongelmaa 98% varmuudella. mutta, miten männänrenkaiden...

kannattaa itse esikasata vanne, ja jättää pelkkä kiristäminen ammattilaiselle, näin säästyy toiselta rahaa ja toiselta vaivaa.

kyllä ne ketjut saa paikoilleen ihan yksinkin ilman kaveria ja perustyökaluilla, kunhan ei ihan tauno ole ja ajattelee sekä tietää mitä tekee. vaikein vaihe on juurikin se lenkin painaminen oikeaan syvyyteen (pelkkä painaminenkin saattaa tuottaa tuskaa, mikäli lukko on niitattava eikä...

sain kuitenkin käsityksen, ettei mihinkään yoshiin oltu siirtymässä vaan askartelemassa uutta kollektoria vakioränniin, jolloin ei todellakaan saada suurta säästöä omien gemppiliimauksien kanssa. jos nyt raa-an arvion heitän vakiokäyrästön painosta, niin se on jotain 3-4kg luokkaa...

kannentiiviste on se mikä tulee sylinterien ja kannen väliin, se mitä olet nyt tässä irroitellut on itse se "the" venttiilikoppa, eikä mikään venttiilikopan _kansi_. kun osia hommailet, niin katso siitä myyntipojan koneella lymyilevästä räjäytyskuvasta, että tarkoitatte samaa asiaa ennen...

kooklella löytää ainakin 98 r1 huoltomanuaalin, ja konehan on käytännössä muutamaa pikkunippeliä lukuunottamatta täysin sama. hakusanoilla: r1 1998 service manual, pitäisi löytyä.

exup servo painaa arviolta 400g, ja putkistossa oleva venttiili ei paljoa sitä enempää. harrastepyörään koko homman hyötysuhde on aikalailla pakkasen puolella. exupin servon kun ottaa irti, niin saa hienon vikakoodin kierroslukumittariin heilumaan, joku on höpissyt että siihen kävisi väliin...

turhaa niitä 4mm levyjä vielä mihinkään vaihtaa ellei ole käyrät tai pahasti urittuneet, 4mm on kuitenkin vielä sen verran paksu ettei lämpökään tule ongelmaksi.

käyny tod näköisesti ruttutukussa, kovaa hintaa pitää 2-kilpisellä. mutta outoa että on vielä sama rekisterinumero.

kyysääminen on ihan hyvä kuskin kannalta, menee suht tasasesti eikä kyytiläinen paina selkään jos osaa pitää tankista kiinni, mutta sitten kyytiläisen kannalta homma onkin toinen, kuskin penkki on niin helvetin pitkä että joutuu kyytiläinen lepuuttamaan ahteriaan takapenkin reunaa vasten ja...

puristuskestävyydestä tuo oktaaniluku kertoo, ei mistään muusta. prätkissä on aika korkeat puristukset, joten ei 98 ole pahitteeksi, jos ei naputa 95:llä niin voi ajella silläkin ihan kelvollisesti.