Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Snoke

Oikeassa olitte, johdot olin sekottanu ja juurikin tuo 1-4 ja 2-3 on oikea järjestys. Saatto olla osin väärässä järjestyksessä jo ennen remonttia, koska oli jonku verran käyntihäiriöitä sillonkin. Koko manuaali piti selata läpi pariin kertaan ennen kun sähkökaaviosta tuonkin tiedon tänään...

Tämä ketju liippaa läheltä omaakin ongelmaa joten kysytään apuja. Voiko puola olla rikki vaikka antaa kipinää? Eli oma Yammu FZ 750 käy tällä hetkellä kahdella. Kaikki tulpat antaa kipinää mutta vain 1 ja 2 pytty käy. Jos vaihdan tulpan johtojen 2 ja 3 paikkaa, niin sillon käy 1 ja 3 sylinteri...

Samanlaista infoa itekki jostai bongasin että noin 10hv vähemmän tehoja FZX:ssä. Kysymys kuuluukin että mistä se ero tulee, putkista, kaasareista, yläkerrasta vai jostain muusta? Perimmäinen syy tähän tiedusteluun on se, että omasta FZ:sta kajahti kone ja tulee hyvin todennäkösesti halvemmaksi...

Sellasta tietoa kaipailen että kuinka paljon nämä ovat samaa pyörää tekniikan osalta? Eli onko esim. moottorit täysin samat keskenään? Eräässä ulkomaalaisessa purkaamossa oli sitä mieltä että olisi sama pannu molemmissa, mutta tähän pitäisi saada varmuus. Myös rungon yhtäläisyydet kiinnostaa sen...

Samaa ongelmaa on omassa FZ 750. Onkohan tuossa mahdollista vaihtaa moottorityynyjä tai jotain muuta vastaavaa? Käytössä on vielä painavimmat tankopainot mutta silti tuo vibraaminen rupee pidemmän päälle ottamaan käsiin.

Viime viikolla meni uus Shoei kypärä tilaukseen. Sellanen jäi askarruttamaan että tuleeko mailiin jotain seurantakoodia? Eli tietääkö mistään onko ruukku saarelta jo lähtenyt. Tulis jo..

Vihdoin saatu urakka päätökseen, meinasi jo usko loppua. Toisella kiekalla sain kaikki kohalleen lukuunottamatta kahta, jotka meni hitusen yli toleranssista, mutta saa kelvata. Torstaiksi sain ajan kaasareiden synkkaukseen, onko vielä jotain muuta mitä pitäisi ottaa huomioon? Ja vielä iso...

Projekti vielä kesken, ensimmäisen niputtamisen jälkeen pitää uus säätökierros tehdä vielä. Voi kyllä johtua siitä ettei ollu kaikki pukit kiinni ensimmäisessä mittauksessa, vaan aina kaksi kerrallaan.   Näinhän sitä oppii kantapään kautta. Sellanen tuli mieleen että kuinka "paljon" venttiilli...

Imupuolella 0.11-0.20 ja pako 0.21-0.30. Haluutko että ihan joka venttiilistä laitan välyksen vai mitä tarkoitit?

Sainpas sittenkin ne pari viimestä pois, oli kulunut joku pieni pykälä niihin reunoihin ettei noussu. Nopeesti laskettuna 8 palaa menee keskenään vaihtaen. Täytyy vissiin maanantaina soitella Yamaha Centteriin.

Kiitos viimeisistä neuvoista, pääsin taas vähäsen eteenpäin. Sain akselit ja kaikki kupit pois, lukuunottamatta kahta jotka on jotenkin tiukkaan paikallaan? Löytyiskö siihen jotain hyvää vinkkiä, mitään vahvaa magneettia en omista. Mistäs puodista niitä paloja sitten pitäs lähtee metsästämään?

Joo multa löytyy kyllä huoltomanuaali minkä avulla oon tähän vaiheeseen päässy. Mistä löytyy myös noi ajotusmerkit. Eli oon jo venttiilien välykset mitannu. Tulos oli, että muistaakseni 12 pitäs säätää. Tosiaan ongelmaksi muodostui juuri tuo nokka-akselien irroitus, toistaseks en oo löytäny...

Päätin nyt kumminkin yrittää tehä homman itse, oli sen verran suuret hinta-arviot. Nyt törmäsin sellaseen ongelmaan että miten nokka-akselit saa pois, huoltokirja ei kerro mitään esim. ketjun löystämisestä. Sanotaan vaan että nosta akselit varovasti pois, mutta eihän ne juuri mihinkää liiku kun...

Osaako joku antaa hintahaarukkaa venojen säädölle Pk-seudulla/Uudellamaalla? Saa myös ehdottaa eri paikkoja. Pyöränä FZ 750 -85.

Osaako joku antaa hintahaarukkaa venojen säädölle Pk-seudulla/Uudellamaalla? Saa myös ehdottaa eri paikkoja. Pyöränä FZ 750 -85. Edit: Piti mennä tonne huoltohintoihin, ei voi mitään.