Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Snipers

Onko tankinkorkit vaihtokelpoisia eri vuosimallien kesken? Lähinnä kiinnostaa että käykö uudemmat 2001:seen. Edit. Ainakin varaosanumero on sama 2004:seen saakka, pidemmälle en jaksanut tutkia

Tarve näyttäisi tulleen tyydytetyksi, Italiasta tunnostaisi löytyneen kyseinen potta.

Otsikonmukainen Arai hakusessa, elikkä jos joku muistaa/tietää jonkun lafkan jonnekka olisi jäänyt hyllyyn pölytyymään tuollainen niin laita infoa. Niin ja koko pitäisi olla LARGE (59-60CM) Tälläinen olisi kyseessä...

Minä olen menettänyt uskoni noihin maahantuojien apuun jo aikoja sitten. Välillä tuntuu että eivät edes saa kahta samanlaista osaa toimitettua niin vielä jotain eksoottisempaa kysyä. No asia selvisi omia reittejä joten ei enää tarvetta asialle.

Osaako kukaan sanoa? Jostakin luin syksyllä että 0.68mm ois puristettuna mutta nyt kun etsin niin jossakin oli että 0.5mm olisi paksuus. Auttakaa että saa myllyn kasaan.

Muistaako kukaan paljonko 4xv/5jj eli 98-01 moottoreissa on vakio kannentiiviste paksu puristettuna?

On kyllä kuormat isommat mutta on myös laakeriluiskat suojaamassa ja kulumassa ensiksi toisin kuin yläkerrassa. Tuossa pöydällä on kaksi konetta joissa prosessi on mennyt juurikin toisinpäin jolloin kannesta tuli kerralla entisiä. Onko noissa lohkoissa mitään eroja? Olen samaa miettinyt...

Kovasti voisi epäillä kannenkaan ehjyyttä jos alakerran laakerit on sökönä niin vielä helpommin menee nokkapukit sököksi kun ei ole edes niitä laakeriluiskia suojana vaan pelkkää alumiiniä vasten pyörii nokat.

Hieman taisi päästä nakuttamaan :jpstyle: Racecronon mukaan 740m kesti täyskaasu kiihdytystä jonka jälkeen alkoi nykimään "hieman". 2:sen ja 3:sen sylinteriputki sulanut läpisaakka ja 1:nen lähestulkoon läpi ja 4:nen menis varmaan hoonaamalla mutta helpommalla pääsee kun nakkaa romukoppaan ja...

Eilen juuri purin omasta R1 -01:stä kannen pois ja huokasin kun selvisin vähällä tälläkertaa... Vain 4 mäntää ja lohkot on alustavasti romuna. Koneella kerkesin ajaa 1920km joten ihan hyvinhän tuo kesä meni. Ja aika raikasta kyytiä pyörä on saanut :WAZAAP: Tässä kuva kakkos sylinteristä...

Ensimmäistä kertaa tuli tänään käytyä varttimailia kokeilemassa ja parhaaksi jäi 9.176s/246.18km/h 60ft/1.660. Parhaat loppunopeudet oli 258.13 ja paras 60ft/1.545. Pyöränä jeesuksen vanha R1 (2001) ja paikkana Pudasjärven lentokenttä. Kivaa hommaa ja joskus täytyy päästä kokeilemaan uusiksi...

Noinhan se on mutta jos täytyy useampia/kaikki venttiilit tarkistaa niin ei ole mitään järkeä tehdä sitä paikallaan olevaan koneeseen. Huomattavasti nopeemmin ottaa koneen pöydälle ja/tai kannen irti ja saa varmemman tuloksen aikaan.

Ei mikään varmaan korjaamaton tilanne ole. Juuri korjasin yhden koneen lohkot jotka katkenneet ketjut oli halkaisseet. Tigillä vaan sopiva palanen kiinni ja viilalla tms. tiivistepinta oikeeseen mittaan. Täytyy muistaa vaan ettei jätä tiivistepintaa yhtään liian korkeaksi koska laakeripukit on...

Ei kai se uudenliiton turbokaan paljoa potki tuon alle ilman paukkua.

Eipä tullut vaihettua juuri mitään mutta kasasin koko laitoksen takaisin käyntikuntoiseksi kun oli ollut reilut 2 vuotta pahvilaatikkoon purettuna.