Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä SMRacing

Kyllähän kevyellä kuskilla täysitehoinen tai viritetty 2-t piikki ihan hyvin kulkee, mutta isolla kuormalla aika heikosti. Itellä on nyt ajokkina -04 125 Aprilia RS 34mm kaasuttimella ja arrowin putkella, gps-huippunopeus noin 140km/h. Välitys hieman vakiota tiheämpi, koska muuten pienillä...

Penkki 240kg ja sen jälkeen parin kk dieetti. Ei tosin liene ensimmäisestä mopoilujen kannalta kuin haittaa.

https://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-12r/2460391 Siitä B-mallin tusinaa tarvitsevalle.

Joo tuota ominaisuutta ei millään PC:llä saa pois. Ei onnistu ilman ECUn peukalointia. Pienillä kaasunavaumilla käy rikkaalla ja sille ei taida mitään. Onhan tuo ominaisuus perseestä, kun karstaa konetta ja lipsii menovettä saman verran, kun köröttelee 90km/h kuin mitä painaa 150km/h isoimmalla...

Paljonko oli nopeus kentällä? Aivan liian lyhyet välitykset noissa ainakin on huippunopeutta silmällä pitäen, kun näyttää jo 270 todellisen nopeudessa kiertävän punarajalla. Kuitenkin jos noista on 175whp:ta mittailtu vakiona niin se on 10hp enemmän kuin itsellä vanhassa 12r:ssä. Ja sekin...

Mulla oli 2007 vuonna uutena ostettu Skyteam Monkey 125 hupileluna. Se meni vakiona hyvä jos 80-90 mittarinopeutta. Putkistolla, virtaavammalla ilmansuodattimella, kaasuttimen säädöllä ja todella rankasti pidemmillä välityksillä se jaksoi kelata tasaisella 110-115 mittarinopeutta, joka oli vähän...

Toi V4 Panihan kulkee vakiovälityksillä 191mph kutonen rajoittimessa eli 307-308km/h. MCN:stä luettua. Menohaluja kuulemma hyvin vielä tuossa vaiheessa, lupailtiin olevan +200mph pyörä välitettynä muuten orkkiskunnossa. Ja pitäähän se noilla teholukemilla toki ollakin, jos verrokkina "ikivanha"...

Hieman värikynää käytetty. Kyllä pikkuluokan tehdas-kotarissa on kuitenkin tuplaten tuo mainitsemasi luku. Joten ei reilulla 20hp voiteta edes piirikunnallisia endurokisoja vaikka olis Salminen...

Kyllä tuo 5,5l on todella vähän tälle pyörämallille, jos paikkansa pitää. Käyvät nimittäin pienillä kaasunavaumilla yleensä aina paksulla ja millään commandereilla ei tuota ongelmaa ratkaista, koska TPS-kartan modaus ei siihen vaikuta. Nyt toki tuo ECU:n peukalointimahdollisuus uusimpiin...

Otsapinta-ala hiukan pienenee -> ilmanvastus pienempi. Toki ero ei vaikkapa 5cm madalluksella oli kovin merkittävä käytännössä. Joitain km/h kuitenkin. Ja tietenkin aika paljon helpompi kiihdyttää kun ei pyri pystyyn herkästi. Mailitouhu on kivaa joo ja siellä pääsee/ehtii kelata melko lähelle...

Tuskin vetää vakiovälityksillä rajoittimeen asti putkivirinä. Takarengas kun pyörii 328km/h 11600rpm:llä, jolloin pyörällä olisi todellista vauhtia noin 320km/h kun renkaan pitkittäisluiston huomioi. -1p edessä vetää varmasti helposti, jolloin kulkee ehkä vähän vajaa 300km/h vakiokokosella...

Saksassa oli eräs Kawafoorumeille kirjottanu säätänyt viinalle 12r-kawasakin, niin tehonlisäys keskikierroksilla täyskaasulla oli yli 10hp ja rajoittimen tuntumassakin vielä 7hp. Ja tämä vakiopuristuksilla; vain säädetyillä bensa- ja sytkäkartoilla. Eli sinänsä jos tuonkin verran lisää paukkua...

Enempi voimaa kunhan sytkäennakko&seos kohillaan. Puhumattakaan jos on mahdollista ruttuja nostaa samaan pakettiin.

Pidetään mielessä. Taidan kuitenkin ensin testata orkkissuuttimilla dynossa että miten liemi riittää. Toivotaan että on sama tilavuusvirta kuin 04-05 suuttimissa. Menee dynottelut ens keväälle.

Joo niin näky tuloksista. Itse taas totesin että ne 1300m jäi tuolla siihen 293-297km/h väliin ettei ois optimivedollakaan 3 rikkoutunu siihen varmaankaan, mutta mailiin sai helposti yli 300. Mut tosiaan sekin kennoilla paha, kun ns. liian varmaa löysäystä ei kärsi tehdä vaan oltava varma et...