Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Smiik89

Minulla oli sama putki, voin suositella. Jytisee hyvin jo "noisekiller" kiinnitettynäkin. Asennuskin oli todella helppoa ja mukana kuvalliset ohjeet, laatutuotteen näköinenkin vielä. Akrakin on varmasti hyvä putki, mutta hintaa on varmaan noin tuplat tuohon Jesteriin verrattuna.

Itse kun joskus vaihdoin RSV:n keulaan stefat ja öljyt niin alkuperäisten Öhlinsin stefojen tilalle laitoin stefat jostain tonnisesta GSX-R:stä (en muista tarkkaa vuosimallia, mutta löytynee melko helposti). Tämä siksi, että Öhlinsin oma stefa on herkkä vuotamaan, ilmeisesti rakenteensa takia...

Moottorin mekaaniset äänet kuuluivat ainakin -08 mallissa todella selvästi, varsinkin vakioputkella. Verrokkina esim. Aprilia RSV 1000 R, joka minulla oli ennen RC8:a, siinä 1000-kuutioinen V2 ja käynti oli silkinpehmeää ilman suurempia ruksutuksia vrt. Kotariin. Tuo pintakaasulla nykiminen on...

No niin, keula tuli huollettua viikonloppuna. Oikeankokoista stefatyökalua (48 mm) sai vähän metsästää, mutta löytyi onneks MyBeta.fi verkkokaupasta ja tulikin todella nopeasti perille vielä. Hommahan oli aika helppo loppujen lopuksi service manualin avulla. Ostin tuon koko keulan...

Onko joku huoltanut keulan itse? Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja? Muutamasta stefojen ja öljyjen vaihdosta on kokemusta (954RR ja RSV1000R Öhlins), mutta en oikein osaa sanoa räjäytyskuvista onko Dukessa samantyylinen kuin noissa kummassakaan. KTM listaa varaosiksi "R14040 GASKET KIT CPL."...

Eihän sillä nyt sinänsä mitään tee, mutta välillä on hauska katsella viisarin menoa. :D Kovassa menossa huomio on yleensä aivan muualla.. Joskus jonkin vikatilanteen diagnosointiin voi kierroslukutiedosta olla apua (vaikkei mittari mitään absoluuttisen tarkkaa arvoa näyttäisikän).

Ajovalo näytti aikaisemmissa spyshoteissa todella typerältä, mutta valmiissa pyörässä näyttää toimivan yllättävän hyvin.. Alkaa jopa näyttää hyvältä pikkuhiljaa. :grin: En kyllä ymmärrä minkä takia ihan hyvää mittaristoa on pitänyt mennä noin paljon muuttamaan.. Varsinkin kierrosluvun...

Noniin nyt näyttäisi siltä, että kerkeän ensimmäistä kertaa letkaan tälle kesälle. :orgmp:

En tiedä kuinka paljon säätövaraa tarvitset, mutta vakiomallinkin jousitus on täysin säädettävä ja lisäksi vielä runkogeometria, istuinkorkeus, jalkatappien korkeus yms. siinäkin säädettävissä. En ole ajanut itse R-mallia, mutta veikkaisin, että katuajoon oikeastaan ainoa mitä jäisi kaipaamaan...

Sain asenneltua kahvalämppärit. 15-20 minuutin homma paisui miltei parituntiseksi, kun maskin toinen ruuvi jäi vain paikoilleen pyörimään aukaisua yrittäessä. Selvisi, että vastakappaleena toimiva katemutteri oli napsahtanut poikki ja pyöri siksi ruuvin mukana. Paskamainen paikka, maskia kun ei...

Hieno homma, täytyykin pistää tilaukseen.. Kausi pitenee mukavasti, kun ei näpit jäädy. :orgmp:

Jos ostan KTM:n omat kahvalämppärit jälkikäteen, niin pelittävätkö ne vain kun pistää johdot kiinni? Vai pitääkö ohjelmoida tms.? Ainakin lämppäreille löytyy mittariston valikoista jo aktivointipainike.

Stefojen vaihto maksaa tuon 200-300€ osineen ja öljyineen, jos pamput vie irtonaisina liikkeeseen tai lähettää johonkin jousitusosia huoltavaan firmaan. Jos koko mopon vie niin varmaan hinta hieman nousee, purkamiseen ja kasaamiseen meni kuitenkin tunti tai pari. Oman RC8 vaihdoin syksyllä...

Itse olen ajanut jotain hieman vanhempaa (90-luvun?) 1100cc Viragoa, eikä se kyllä mikään ihan pieni pyörä ole. Kyseisen pyörän omistaja on itsekin ~190 cm ja 100+ kg äijä. Kulkupuolikin tuossa oli ihan mukava, ei tuntunut jäävän jalkoihin missään. Tuostahan on 750cc malli myös, mutta kuvista...

Itse en ole tarkistanut, mutta toisella (ulkomaisella) foorumilla joku oli testannut ja mittarivirheen ollessa noin 10-11 % matkamittarin virhe oli 4 %. Sekin on kyllä liikaa..