Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Shögä

Eli siis mites noita esim vahojen pärrien katkaisijoita saa ehostettua takas normaaliksi ilman maalaislua? Kun tuo muovi on niin hemmetin rumaa päivettyneenä? Jostain joskus luin että pitää upottaa silikooniin vai oliko se vaseliiniin mutta kun ei muista. Miten kannattaa tehdä ja mistä litkuja saa?

Perhana tulikin sitten purkamolta 600cc GSX-R kone, noh onneksi oli ollut vain inhimillinen virhe ja kone aikoinaan merkattu väärin joten rahaa en menettänyt mutta ilmeisesti ei sitten löydy sellaista 89-91 gsx-r konetta. Osaako joku neuvoa että sopisiko vaikka 97 gsx-r 750 kone tohon 89 F...

Helposti sellaisen itse tekee ja ottaa vaihteet helposti suzukeista olevasta maadotuslevystä josta vapaakin haetaan. Oletan siis että tarkotat tonnista suitsan F:ää?

aah löysinkin tuosta foorumeilta jo että ei ongelmaksi pitäisi muodostua ja sen voi tehdä vaikka itse uuden

nyt muuten tuli mieleen että kun tuossa muutama viikko sitten jouduin seisottaa pyörää pihalla ilman katteita muutaman yön ennen kuin sain uuden tallipaikan niin oli pärrän tunnistelevy lähtenyt kävelemään varmaan jonkin nerokkaan känni-idean johdosta. Runkonumero kuitenkin löytyy suoraan...

http://www.dynojet.com/pdf/3130.pdf tuollainen paketti löytyypi... Noh nyt on moottori laitettu jo tilaukseen ja sen kanssa uusi putkisto jos vaikka pääsis vielä tänäkesänä ajeleen

Hmm mulla on tuossa tuon 750F:n dynojet sarja jossa on vähän isompaa suutinta, voiskohan käyttää suoraan noita vai pitäisikö ostaa uudet? jos ei noilla luonaa niin mulla olisi sitten jollekin haluavalle Dynojetin täydellinen (käyttämätön) tehosarja 89-97 F:ään

niin täytyykö ne kaasarit vaihtaa suurempiin? ja mitkäs suuttimet täytyy pistää?

joo no fillari oli ostettasessa lähes romuraudan hintanen.. 1200 ekee oli

pyörä kun ei ollu ajokunnossa ja piti nyt se huoltaa kuntoon ennen kesällä alkavaa ajokautta mutta huomasinkin tän pikku yllätyksen. Nyt ei kiinnosta alkaa pienempää konetta alkaa huoltamaan kuntoon kun rekkarissa lukee 750 jotenka vaihdatan koko motin toimivaan 750-r:ään kun noita 750-F...

osaatko sanoa että tarvitseeko muuta vaihtaa kuin itse moottori ja cdi boksi? käykö samat sytkäboxit sun muut vermeet jne? halajaa ajamaan

Noh tossa asiaa pohdittuani hyväksyn tappioni kun jannu jolta prätkän ostin ei asiasta itse tienny mutta nyt on jo villi visio että isken R:n koneen kiinni jollen jostain sitä ennen löydä 750F:n konetta, onko kiinnikkeet eriävät? mahdollisia vaikeuksia?

noniin nyt on tullu soiteltua entistä omistajalistaa lävitte tyylille onkos "moro tällänen ongelma ja tän pyörän sillon myit sille jolle minä soitin ja sain numeros." ex ex ex omistaja ilmoitti että entinen omistaja on vaihtanu joskus moottorin ja ei ole numeroa tiedossa. Pitäisikös asiasta...

Noniin tarina simppelisti, fillarin hankein viime syksynä ja pistin talliin että talvellä rakentelisin. Ongelmien vuoksi vasta nyt pääsin vauhtiin pyörän kanssa ja tänää sitä purin ja mitä huomasinkaan. sylinteriryhmässä lukee 599 MITÄ HELVETTIÄ?! Pyörän paperit vaikuttas olevan kunnossa ja...

panulle pieni tarkennus niin tosiaan pyörä teki sitä jo silloin kun sen ostin.. sattui vaan olemaan lähes romuraudan hintaan niin ei paljolti tekniset ongelmat kiinnostaneet kun muutenkin "projektiksi" hankittu vehje se on.. Ehkä 2010 pääsee ajelemaan tai hyvällä tuurilla jo nyt kesänä