Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä sefo

Uimurikammion tiivisteet, uimuriventtiilin O-renkaat ja väliputkien O-renkaat ainakin pitänee vaihtaa. Ultraäänipesu ja kunnollinen kanavien virtauksen varmistaminen ennen kasaamista. Ilmalla puhaltamalla ei voi varmistua onko kanava auki, Carburator cleaneriä käyttäen näkee varmuudella nesteen...

Kaapelisarjassa on tankin etureunan kohdilla vihreä moninapaliitin. Se voi olla myös hapettunut. Tosiaankin kaapelisarjan sisällä on haaroituksia jotka tehty puristusholkilla ilman kosteussuojaa. Ne voivat olla hapettuneita.

Miten sääditte tyhjäkäyntiä kun se on tietokoneohjattu? Läpät synkronoitu? Säädittekö todellakin läppiä, kuuluu säätää ohivirtauskanavaa? TPS?

Kun joutuu työkseen noita laittelemaan niin käsikäyttöinen pumppu on kätevin vuotojen tarkastukseen. Löytynee Motonet jne.

Juuri näin. Viimeksi oli Busa johon oli laitettu hienot tarvikevivut. Ei lähtenyt oikein käymään kun kytkimen mikro ei toiminut normaalisti ja jarrukahva meni liian syvälle niin ei pystynyt normaalisti jarruttamaan.

Brandtin ohjelma kertoo: CAP ASSY HIGHT 4 Tuotekoodi: 30754-MM5-020 JT toimitusaika 1 viikkoa 47,25 €

Jos on nokkaketju joka rallattaa niin sen pystyy vaihtamaan "syöttämällä läpi" ja tekemällä liitos ketjuun. Jos startin ketju niin pitää ottaa kampiakseli irti.

Tuollaisessa viassa pitäisi kyllä mitata bensapainetta ennemmin kuin syöttöjännitettä. Painemittari teipillä kiinni ja ajamaan.

Imurilla imettäessä nipan kierteen kautta tulee ilmaa mukaan mutta se ei lopputulosta haittaa. Toki jos haluaa letkusta seurata ilman tuloa ei silloin saisi olla vuotoa yhtään.

Videolla olevan Suzukin mutteri aukeaa normaalisti lämmittämällä steinelilla ja pulttipyssyllä avaus. Videossa oleva mutteri ei ollut kyllä juurikaan kiinni ja olis auennut normaalisti vääntämällä.

Motonetin Oregonia olen käyttänyt osien puhdistukseen. En ole laittanut niin vahvaa seosta kuin on suositeltu. Pehmeä rasva ei oikein lähde irti mutta sehän lähtee normaalisti liuottimella. Joistain osista tulee kuin uusia. Kätevää kun ei tarvitse itse hinkata vaan voi tehdä samalla jotain...

Varminta oli pitää sohva ylösalaisin ettei vaan joku istu siinä ja tule autovero.

Vito tai transporter on kyllä ihan liian pieni "asumiseen" jos siellä on vielä pyöräkin. Boxer / Ducato kokoluokka jo paljon parempi. Itse siirtelen välillä työssäni mönkijöitä ja prätkiä Ducatolla ja siihen prätkän työntäminen onnistuu ihan hyvin jos ei ole korkeata visiiriä.

Tuon ikäisessä on helposti kaasarit tukossa. Voi tyhjäkäynti olla huonoa.

Oma putsari on varmasti paremmin ilmaa puhdistava kuin tarvikefiltterit. Eroa on kun katsoo valoa vasten. Myös istuvuus boxiin on orkkisfiltterillä varmaa.